改革开放初期，那个时候汽车刚刚进入我们的视野，简陋中控的中间，竖着一根长长的铁杆，它成为了当时汽车的标配。同样，在那个时代如果家里有一辆轿车那就是富有的象征，因此，短小的档杆也成了当时轿车的标配。随着时代的发展，汽车购买力也随之增加，现如今私家车已经进入了千家万户。时代更迭，汽车领域也正在飞速的发展当中。
汽车发展到今天，可以说各大品牌的设计那是五花八门，各种各样的操作更是让人眼花缭乱。因此，这就出现了一个问题，那就是当你熟悉了你自己的车以后，再去开别人的车或是陌生的车，可能会出现不知从哪下手的尴尬境地。就比如：大多数人用惯了传统的档把，突然新车换了怀挡或者旋钮式档，就不知道该怎么操作了，老司机瞬间变成了小白。所以，为了保住大家"老司机"的名声，今天，我就来给你们唠唠"换档"的那点事儿。
手动挡车型
先来说说手动挡，虽然是手动挡，但手动挡与手动挡之间也有着不同，其主要的区别就在于它们挂入倒挡的方式不同。
1.传统式手动档
代表车型：丰田卡罗拉，日产轩逸，宝骏510。
传统式手动挡是最常见的手动档车型，它的倒挡位于档位的右下方（也有一些车型的倒档在一档的旁边）。这个时候需要向右或者向左用力推一下，即可挂入倒挡。
2.按压式手动挡
代表车型：大众捷达，大众桑塔纳。
按压式手动挡就是在挂入倒挡的时候需要将档杆往向下压，然后才能挂入倒挡的位置。这种换挡方式的设计主要是为了防止驾驶员误操作而出现的。
3.提拉式手动挡
代表车型：起亚K5，雪弗兰科鲁兹。
如果有辆手动挡的车放在你面前，你想要倒车，以上两种方法都行不通，那就需要观察档杆部位是否有一个小圆环或者是按钮，找到它再按住它，这样才能挂入倒挡。提拉式手动挡常出现在韩系车上面，当然，也有一部分美系车也是提拉式的。
自动挡车型
接下来是自动档，要说自动档那可就五花八门了，自动档发展至今可谓是各式各样，各有千秋。
1.直排式自动挡
代表车型：别克君威，本田缤智。
直排式是自动挡里面最为常见的，也是操作最为简单的。从上到下所有的档位依次在一条直线上排开，操作时只需要驾驶员的右脚踩住刹车，同时手按住档杆上的按钮，即可挂档。直排式的优点是挂档方便，简单明了。同时，也有个不足就是容易挂错档，因为档位是成一排的，没有突出的档位槽，所以会容易分不清挂在了哪个档位上。
2.梯形式自动档
代表车型：丰田RAV4，丰田汉兰达。
梯形式自动档又叫蛇形档，它同样是比较常见的一种自动档，每个档位有自己固定的位置，而且不在同一条直线上，档杆上也没有按钮，操作时只要踩住刹车就可以换档了。这种蛇形档因为其各自都有固定的位置，则可以有效的避免挂错档位的现象。同时，它的缺点也是很明显的，就是挂档动作会比较复杂，操作起来也比较麻烦。
3.电子档杆
代表车型：宝马，奥迪A8，标致4008。
要说电子档杆最出名的就是宝马的"鸡腿档"了，操作有点像游戏机上的摇杆，它在中高端车型上较为常见。即使我们停下车忘了挂到P档上，电子档杆也会自动跳转到P档，以防止溜车。因此，它不仅很方便，也比传统的自动档要更安全。但是，它没有一个机械锁止机构，如果一不小心触碰到，很可能会误操作。
4.怀档
代表车型：奔驰S级，别克GL8，宝马7系。
怀档一般在奔驰和劳斯莱斯等一些高端车型上可以看到，它也是电子档杆的一种，档杆设置在了方向盘后面，这种设计最大的好处就是给中控台留出了更多的储物空间。同时它也离手最近，从驾驶的角度来看，握住方向盘和换档这两件事，可以很高效率的完成。缺点就是假如你用惯了怀档，再去开其它的车，估计又会不习惯了。
5.旋钮式换档
代表车型：路虎极光，捷豹XF，福特蒙迪欧。
说到旋钮式换档我想大家第一个想到的一定是路虎和捷豹，2012年路虎将这项独特设计引入中国，其旋转自动升降设计，可以说是科技感爆表，逼格满满，仪式感爆棚！但是，我个人觉得旋钮式操作或多或少失去了一些开车原有的味道，还有就是在特殊的情况下，比较容易挂错档。
6.按键式换档
代表车型：法拉利488，迈凯伦720S。
按键式档位的设计也是非常具有科技感的，大多在法拉利，兰博基尼，迈凯伦等超跑上应用。这种换档形式和怀档一样，可以最大程度节省中控台的空间。同时，也更具有未来感，不容易出现误操作。但是，每一次换档你都得低下头来确认，很难做到盲操作。
现如今，特斯拉的触屏换档也进入了人们的视野，可以说新能源汽车进入了一个飞速发展的时期，科技时代俨然已经来临，这让人们又重新认识了汽车领域的新变化。那我们不妨大胆想象一下，未来的汽车换档又将如何发展呢？我想它一定会更加科技化，自动化。也许在未来，换档只需要通过语音就可以实现。但是，如果未来的汽车上全都是大屏和语音控制系统，那不会说话的哑巴又该怎么开车呢？