奔驰G500是奔驰在2010年秋季美国市场上市的一款超豪华SUV，也就是G级车的开端鼻祖。所谓的G550只是北美不同的叫法，实际上差不多。G55和G63分别是两代AMG高性能SUV。
拓展资料：
梅赛德斯-奔驰：
奔驰，德国百年汽车品牌，汽车文明的先驱者与引领者，被认为是最成功的高档汽车品牌之一，其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
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1985年梅赛德斯-奔驰500SECAMG
随一批新的混合动力超级跑车占据性能车的舞台，人们很容易忘记过去的汽车传奇。
我们今天要聊的不是兰博基尼、保时捷或法拉利，而是一辆极具代表性的豪华车——梅赛德斯-奔驰500SEC，这辆车的血液中含有浓重的AMGDNA。女士们，先生们，下面我向您隆重的介绍这辆搭载传奇V8发动机的梅赛德斯-奔驰500SECAMG。
在那80年代500SEC称得上是W126S级车型的巅峰，无论是从性能或是外型都相当出色。动力方面500SEC搭载代号M117的5.0升V8自然进气发动机，最大功率231马力，在那个年代这是名副其实的性能猛兽。
梅赛德斯-奔驰500SEC-AMG出现前夕奔驰一直没有拿得出手的运动车型，不过以现在的眼光来看，这样的动力参数真的让人觉得滑稽可笑。
当时一家名为AMG的只改装厂，将触手伸向了这款旗舰车型，在工程师的努力下将其发动机排量由5.0升提升至5.4升，最大功率更是提高到了310马力，继续匹配四速自动变速箱与后轮驱动系统。
这是一辆相当狂野的S级双门轿跑车。
独特的宽体造型也让其成为无数汽车收藏家梦寐以求的珍宝。不过就是这样的一款车，按道理来说，本应该由汽车博物馆或者汽车收藏家细心的保存着，谁能想到竟然被人遗忘在车库里长达17年，车身上厚厚的灰尘也向我们讲述着一段不为人知的故事。
这辆1985梅赛德斯500SECAMG很是罕见。早在20世纪80年代，你必须获得AMG公司的许可才能购买和升级AMG提供的所有稀有部件，AMG的总部位于德国，其在英国只有两家经典车拥有其特许权。
据英国汽车收藏家透露，如果以前你想得到一辆AMG，那么必须去指定的经销商处购买一辆标准版的梅赛德斯-奔驰，随后通过经销商联系AMG订购所有需要的零件，这些部件会在这家经销商的车间里进行改装，当然也有一些部分以整车进口形式来到你的车库。
资料显示，梅赛德斯-奔驰500SECAMG全世界范围内大约有30辆，其中有13辆身处美国，其余车辆的信息不详。
与那些被细心爱护的收藏品不同，这辆来自80年代的汽车艺术品在过去17年里一直与灰尘为伴。
这辆车是在英国购买后，后期进行改装的车身套件、车轮和内饰都进行了改装。当然还有引擎盖下的发动机，发动机也是从德国进口而来的，通过海关资料可以看到，总共有6台5.0升M117V8的AMG发动机来到英国。
虽然这辆车的车窗破损严重，但里里外外的状态要比我们见到的常规谷仓发现要好得多，那么你觉得这辆性能猛兽还能在17年后正常运行吗？
奔驰汽车
小型/微型车:原来的第一第二代A级，第一代短轴版车长只有3575mm.作为城市代步车，习用了创新的三明治车身，内部空间不错，虽然和Smart定位有些重叠，但是销量还不错，德国路上依日能见到。奥迪宝马无对应车系，现款奥迪A1和当年的A级定位差不多，但是A1投产的时候A级已经变成和A3对应的紧凑型车了。
第二代A级，轮廓没有变，造型更犀利
紧凑型:第三代A级是紧凑级两厢车，和宝马1系，奥迪A3对应。
参考资料
怎样识别各种型号的奔驰汽车？.知乎
9月6日，奔驰G350车型正式上市，指导价为142.98万元，与之前的奔驰G500车型相比，其最大的特点是搭载2.0T四缸发动机。而就在网友们对着这2.0T大G，讨论会不会有人买、什么样的人会买时，更猛的料又来了！
日前，有国内媒体爆料，根据车商发布的最新消息，初期的首批G350车型，根据不同的车身和内饰颜色，需加价52.8-53.8万元，再与指导价一起算下来，总价几乎在200万元左右。
听到这样的行情，网友们顿时不淡定了，还以为G350是离自己最近的大G，但这么看来，门槛好像也并没有想象中的拉低。
也有人进入了更深层次的思考：在这形势严峻的车市寒冬之下，很多车型降价还怕卖不出去，为何有些车型却敢加价卖？这十足的底气从何而来？
我们先来说说产品。
首先大家可以想想，通常加价幅度较大的，是不是以豪华车、高端车为主？除了奔驰旗下的大G、迈巴赫S级之外，还有雷克萨斯LX570、雷克萨斯LM、丰田埃尔法、宝马X7等。
这些加价车型，首先其品牌在市场上的影响力肯定要足够大，例如奔驰和雷克萨斯，一个是一线豪华品牌，另一个虽说是二线，但却有着优秀的品质作为强大靠山，连续多年占据了J.D.Power品牌可靠性榜单榜首。
当然，也不排除有些车型的供不应求，是经销商刻意营造出来的假象，无论是在汽车领域还是其它领域，饥饿营销都是百试不爽。
当然，除了豪华车、高端车之外，不少普通家用车也有加价现象，而这类车通常以日系、德系为主，如当年的本田CR-V、大众途观和现在的丰田汉兰达。与豪华车相比，家用车五千、一万的加价幅度或许不算什么，但我们也别忘了，可能同时期的美系、韩系车还有优惠，这么算下来，买一台加价的车真的有些肉疼。
所以，如果一台本身表现优秀，尤其是品质优秀的车型，再加上品牌形象好、市场影响力大，那么就容易形成所谓的加价趋势。刚刚说到的大G、埃尔法等，首先它们的品牌和产品力无疑是被大部分人认可的，更有甚者把车子当成“理财产品”，或者是赋予了更多附加价值，这时价格上升就难以避免。
但与产品力表现比起来，消费者本身或者消费者观念本身影响更大。
OK，我们再来聊聊消费者和消费观念。
其实买加价车的消费者，一直被网友们调侃“人傻钱多”，但其实就算这样，该买的人也还是会买。很简单的例子，你可能并不觉得每年的苹果手机新品有多好，而且发售价通常比较高，但一到线下发售的日子，总会有消费者在店门口排起长龙等待入手。这样类比，相信大家能很清楚地理解消费者心理了。
另外一种情况，假设经销商自己一开始是没打算加价的，只是当下现车不不足，这时又有消费者表示他XX天之后就要提车，可以加钱，可想而知，后来者如果想得到同等或更高的“待遇”，是不是一样得加钱？
所以，新车加价往往与消费者自身有很大关系，如果大家都对某款新车不那么心急或者不是非它不可，那么经销商的加价就等于是自嗨了。
最后，不论是家用车也好，高端车也罢，对于加价车，我们都要理性看待，毕竟加价的不一定就是百分百好车，加价的车也不一定就适合自己，一味地去凑热闹，最后后悔的就可能是自己。
不过对于那些只想踏踏实实买台好车的消费者来说，看到自己心仪的车型加价，确实很无奈。
tyrepressurecheckture意思是以车胎胎压检查车胎性能，建议看看是不是胎压有问题。
奔驰期望新车可以年销售35，000部；到了2000年，也就是M—Class面世的第四个年头，奔驰在美国亚拉巴马州的Tuscaloosa，以及奥地利的Graz工厂，一年就合共生产了106，121部ML越野车，从此ML成为奔驰阵营中非常重要的一员。
越野能力
奔驰的5档自动变速器堪称一流，换档非制顺滑流畅，在行车舒适性方面，只有130km/h时的风噪可以稍微挑剔一下。它的方向盘反应不算敏锐，这显然是为适应越野行驶所作的妥协。在低速时，方向盘的转向比例调快了一些，但对转向效果帮助不大，还是有着浓厚的越野车感觉。
SUV的全称是SportsUtilityVehicle，如果单从“Sports”的角度来评价的话，ML500的表现只会输给宝马X5，就连奔驰的工程师也承认，ML在公路上的动态表现，还没有达到X5那样的境界。
奔驰gls500原厂电瓶是瓦尔塔的AGM蓄电池。核心优势，卓越启停，创新的AGM技术，100%防渗透和360度防外溢。正负极均采用倍伏锐专利板栅设计，24个月超长质保节能环保，适用于配有启停系统的汽车。
汽车电瓶维护保养
免维护的蓄电池平时要注意保持足够的电量。如果经常用车，一般蓄电池的电量都会很充足。但是不经常用车，比如停几天不用车，蓄电池就会掉电。启动的时候会出现启动无力。