种类：电流表、水温表、发动机机油压力表、燃油表、车速里程表、发动机转速表。
作用：实时监测汽车（发动机）的主要部件（机油、水温、车速）的工作状况，并通过仪表（指示灯）显示出来，以便及时发现和排除可能出现的故障。
形式：常见的汽车使用的仪表结构图如图1-3所示。
图1桑塔纳汽车仪表板
图2奥迪汽车仪表板
图3宝来汽车仪表板
2、电流表
作用：指示蓄电池充放电情况和发电机的工作情况。当电流表的指针指向“＋”侧时，表示蓄电池充电；当电流表的指针指向“－”侧时，表示蓄电池放电。
结构：黄铜板条固定在绝缘底板上，两端与接柱1和3相连，下面夹有永久磁铁，磁铁的内侧，在软轴上装有带指针的软钢转子。如图4所示。
图4电流表的结构
工作情况：没有电流流过电流表时，软钢转子5在永久磁铁的作用下被磁化，转子5磁化后的极性与永久磁铁的极性相反，两者相互吸引，指针保持在中间“0”的位置。当电流由接柱1通过黄铜板条4流向接柱3时，黄铜板条周围产生磁场，方向与永久磁铁的磁场方向相互垂直，两个磁场产生一个合成磁场。转子带着指针偏转一个角度，转向合成磁场的方向。电流越大，合成磁场的方向越偏，转子带着指针偏转的角度也越大，如果电流反方向通过，指针也反方向偏转。
3、机油压力表
作用：检测发动机润滑系统的机油压力。
1—油腔；2—膜片；3—弹簧片；4，11—双金属片；5—调节齿轮；6—接触片；7—传感器接线柱；8—校正电阻；9，15—油压表接线柱；10，13—调节齿扇；12—指针；14—弹簧片
图5机油压力表和传感器
4、水温表
作用：指示发动机冷却液工作温度。
结构：由水温传感器和指示表组成，水温传感器的密封套筒内装有双金属片2，上面绕有加热线圈，线圈的一端通过连接片3与接线柱4相连，另一端经固定触点1搭铁，水温低时，双金属片变形小，触点间的压力大，需要较大的电流才能使触点打开。水温高时，双金属片变形大，触点间的压力减小，需要较小的电流便可使触点打开。水温表的指示表与机油压力表结构相同。
图6电热式水温表
5、燃油表
作用：指示燃油箱中燃油的存量。
结构：由传感器（浮子）和指示表组成，传感器由可变电阻和浮子组成。浮子在浮在燃油中，直接感受燃油量的变化。随着油量的变化浮子在油箱中的位置发生变化，从而改变了可变电阻的阻值，实现了将非电量转换成电信号。有两个匝数不等的线圈，一个和传感器串联（匝数少），一个和可变电阻并联，两个线圈之间有指针。当可变电阻的值发生变化时，通过两线圈的电流大小发生变化，从而改变指针的计数。如图7所示。
图7燃油表
工作情况：燃油液面低时，可变电阻的阻值减小，流过串联线圈的电流大，而并联线圈的电流小，故指针指向小数值。而燃油液面高时，可变电阻的阻值增大，流过并联线圈的电流增加，且匝数多，故吸引指针指向满的位置。
6、车速里程表
作用：指示汽车行驶速度和累计行驶里程数。
结构：由车速表(speedometer)和里程表(mileometer)两部分组成。
磁感应式车速里程表结构：车速表由永久磁铁、带有轴及指针的铝罩、罩壳和紧固在车速里程表外壳上的刻度盘等组成。罩壳3是固定的，铝碗2是杯形的，与永久磁铁1及罩壳3间具有一定的间隙，没有机械连接。铝碗2是与指针6一起转动的，在静态时，由于盘形弹簧（游丝）4的作用使指针指在刻度盘0的位上。里程表是由蜗轮蜗杆和计数轮组成的，蜗轮蜗杆和汽车的传动轴之间具有一定的传动比。如图8所示。
图8磁感应式车速里程表
磁感应式车速里程表工作原理:当汽车直线行驶时，变速器输出轴上的蜗轮、蜗杆以及软轴等带动永久磁铁转动，同时在铝碗上感应出涡流，产生转矩，使铝碗反抗游丝向永久磁铁转动方向转动，带动指针同转一个角度，因为蜗流的强弱与车速正比（车速越高，磁场切割速度越高），所以指针指示的速度也必与汽车的行驶速度成正比。在汽车行驶时，软轴驱动车速里程表的小轴，经三对蜗轮蜗杆带动里程表的第一计数轮转动。第一计数轮上的数字为十分之一公里，每两个相临的计数轮之间，又通过本身的内齿和进位计数轮的传动齿轮，形成⒈10的传动比。这样汽车行驶时，就可以将其行驶里程不断累计起来。
电子式车速里程表的结构：由车速传感器、电子电路、车速表和里程表等组成，如图9、10所示。
图9电子车速里程表结构框图
A车速里程传感器B里程表计数器C电子电路
图10车速里程表的结构与电路
7、发动机转速表
作用：实时显示发动机的运转速度。
种类：机械式和电子式两种，广泛使用电子式。
信号取得方式：从点火系获取脉冲电压信号(汽油机通常采取此方式)；从发动机的转速传感器获得转速信号；从发电机获取转速信号。