本期来为大家盘点一下，朝鲜人民军当中的31款现役军用卡车，当中有7款还是朝鲜国产型号，下面就一起来看一下吧！
CA10是我国的第一种国产卡车，在五十年代中期参照前苏联的吉尔-150型卡车设计，不仅有着相似的外形，也有着不相上下的越野机动性，在CA10问世后大量装备军队，后期还有一部分向外出口，其中的使用者就包括朝鲜人民军，并到至今CA10仍作为朝鲜的现役军用卡车。
CA30是CA10的改进型，在五十年代末期生产，其原型仿照了前苏联的吉尔-157型卡车，CA30最大特点就是车身增长，还配备了越野轮胎，成为一款6x6越野卡车，并具备比CA10型更强的越野机动能力，同样，在该型号问世后开始大量装备军队，除了担任运送步兵任务外，还能用来牵引火炮或者承载火箭炮系统等。CA30卡车在六十年代期间进入朝鲜，到至今仍作为朝鲜人民军当中的现役军用车辆之一，上图中就是朝鲜阅兵式上的CA30型6x6越野卡车，上面搭载的是火箭炮系统。
CA141型是老款CA10的改型版，在八十年代中期诞生，当年该型卡车还分为汽油版和柴油版两个型号，其中柴油版被军队方面大量采用，一般用来运送士兵或者作战物资等，还有部分改进型号用来牵引火炮或者作为指挥车，CA141在八十年代到九十年代初期进入朝鲜，除了民用外，也有部分涉及军用，到至今也仍在服役，上图就是朝鲜街边上的一辆CA141军用卡车。
也叫SX-2150，是我国在上世纪六十年代设计的一款6x6重型越野卡车，在七十年代中期开始生产，由于该车具有优越的越野性能，成为了当时军队中数量最多的军用卡车，SX-250能牵引重型火炮、作为拖车或者火箭炮运载车等，在九十年代该车也被朝鲜进购，同样应用在军事用途上，至今SX-250以及仿制型仍作为朝鲜军队的主力军用卡车之一。上图就是朝鲜阅兵当中，搭载多管火箭炮系统的SX-250型卡车。
EQ-140是我国在七十年代后期投产的一款5吨级卡车，分为6x6和4x2两种型号，当时一部分在民间作为特种车辆，比如油罐车、洒水车、消防车和运输车等，还有一部分增强版装备军队，用来运送战斗人员或者牵引火炮等，在八九十年代EQ-140也是数量最多的军车，在该型号诞生不久后，也被朝鲜军队采购，至今仍有部分担任着运用士兵的任务。
EQ-2102是东风系列最常见的平头型卡车，采用6x6驱动，还分双排座舱或单排座舱两个型号，该车在九十年代期间问世，军用版在军队中主要用来运送物资和士兵，从九十年代到现在还有一小部分在服役。21世纪初期，东风QE-2102的6x6版也被朝鲜军队采用，一般用来牵引火炮、运送人员或者作为导弹发射车等。
也叫MAZ-543系列重型运载卡车，由前苏联在上世纪六十年代期间研制，采用8x8驱动，主要就是用来承载及发射导弹的重型车辆，MAZ-543型搭载V12柴油发动机，虽然车身看起来有点笨重，但是具有很强的越野通过性，当年这种车辆除了苏联使用外，也有一部分向外出口，其中的使用者就包括朝鲜，MAZ-543到目前为止仍是朝鲜人民军的主要导弹发射车之一。
是由意大利依维柯旗下生产的一种4x4轻型越野卡车，该型号在意大利军队当中通常用来运送士兵或者运送物资，后来通过特殊途径的朝鲜也获得了一小部分依维柯90.17WM型卡车，并将其应用到特种部队当中，但是该型卡车在朝鲜并不常见，因为剩余的数量很少。
是由前苏联乌拉尔汽车厂在上世纪七十年代生产的一种6x6越野卡车，在七十年代中期进入苏军服役，并作为一种多用途车辆，还分为机场油罐车、战地指挥车、火箭炮车、自行高炮车、运兵车以及火炮牵引车等，从七十年代到至今，乌拉尔-4320型卡车仍在如今的俄军中服役。
在上世纪八十年代期间，朝鲜也采购了不少苏制乌拉尔-4320型6x6卡车，大部分用来牵引火炮或者承载火箭炮以及导弹等，到至今也仍是朝鲜人民军中的现役军用卡车。
由我国制造的一种大型导弹运载车，全车共有18个轮子，采用16x12驱动方式，还搭载大功率柴油发动机，在军事方面上通常都是用来承载洲际弹道导弹的，当年朝鲜以“运木材”的理由曾进购过一部分，目前在朝鲜人民军中主用来承载“北极星”系列导弹。
也叫嘎斯-51，是前苏联在二战之后研发的一种2.5吨级卡车，在1946年开始生产，该车在当时的产量庞大，在装备苏军的同时也向亚洲出口，其中朝鲜军队就采购了一部分，有的用来运送士兵，还有的被改装成了防空车，并在此基础上，朝鲜还仿制出了自己的“胜利”系列卡车，到至今GAZ-51仍作为朝鲜军队的现役军车。
也叫KAMZA-55111重型卡车，由俄罗斯在上世纪九十年代期间生产，还分为6x6和8x8两种型号，但最初作为民用工程车，当时最常见的就是自卸型（翻斗车）卡车，后来也在此基础上推出了军用版，到现在仍作为俄军的主要军用车辆，但当年朝鲜引进的为民用自卸车，经过改装后用来运载防空导弹，目前这种卡车仍在朝鲜人民军中服役，还有部分被刷上了迷彩涂装。
这个型号就不过多介绍了，在九十年代的大街上特别流行，该车型在朝鲜正常情况下作为公用车辆，不过也有一些被归入军队后勤使用，一般用来运送物资或者刚刚入伍的新兵。
也叫克拉斯-260系列重型卡车，由前苏联/乌克兰在上世纪七十年代末期生产，在装备军队后成为了一款多用途军车，能用来运送士兵、牵引火炮、承载火箭炮以及作为油罐车、洒水车等，KRAZ-260进入二十一世纪也在不断改进，升级了引擎和变速箱，到现在仍是乌军的主要军用汽车。朝鲜方面在八九十年代也引进了一部分KEAZ-260系列卡车，到现在仍用来运载防空导弹或者火箭炮等武器。
KRAZ-255B是上面260系列的前身型号，255B型在六十年代期间问世，搭载了V型12缸柴油发动机，虽然最高时速每小时不到80公里，但是该车却有着很强的越野能力，曾在苏军当中KRAZ-255B军用卡车深受信赖，朝鲜曾在七八十年代还引进过一部分此型号卡车，到现在依旧用来承载防空导弹或者火箭炮系统。
别名“波格丹”6317越野卡车，是由白俄罗斯/乌克兰在上世纪九十年代研制的一种卡车，搭载一台俄制YAMZ-238D型柴油发动机，最高公路行进速度每小时能达到90公里，同时还具备强大的越野性能，到现在这种型号仍被白俄军和俄军采用，朝鲜曾在九十年代末到二十一世纪初期，也曾引进过一部分MAZ-6317型卡车，经过改装后主要用来运载多管火箭炮系统。上图就是阅兵式中经过朝鲜改装的波格丹6317型卡车，修改了轮子和整个驾驶舱，但看轮子的尺寸，越野性能应该是被消减了不少。
朝鲜曾在上世纪八九十年代也曾引进过一部分“太脱拉”T-815型8x8卡车，同样也是用来运载多管火箭炮，到现在仍在朝鲜人民军中服役，同时也包括后期的仿制型和改装型。上图阅兵式中就是搭载火箭炮系统的“太脱拉”T-815型卡车，上面还附带着迷彩涂装，并将前部改为装甲式车舱。
“豪沃”是我国最有名的重型卡车之一，其中大部分型号都作为民用工程车辆，如自卸车、吊车或者大型挂车等，后来在该技术上推出了8x8版军用运输卡车。在近些年来，朝鲜也曾引进过一部分“豪沃”卡车，经过自行改装后用来运输大型导弹等战略武器。
也叫ZiL-130或者吉斯-130卡车，是前苏联哈乔夫汽车厂在六十年代生产的一款中型卡车，诞生后用于取代之前的吉尔-150系列和吉尔-160系列卡车，该车从六十到八十年代期间最具有代表性，在苏军当中被广泛使用。
朝鲜曾在吉尔-130问世不久后引进了不少，到现在仍是朝鲜人民军的主力军用卡车之一，同样用来运送作战士兵，并经常在车厢后面安装两个便携式防空武器用来防卫。
吉尔-135也叫BAZ-135，或者“巴斯”-135，是前苏联在五十年代为了承载地对地导弹而设计的一种8x8重型运载车，135型最大的特点就是搭载了两台6.9升的375YZ型V8柴油发动机，使其具备强大的越野机动性和通过性，同样油耗也是相当的高。
朝鲜在当年也引进过一部分已经退役的吉尔-135重型运载车，经过改进后用来运载重型火箭炮。上图是近几年的朝鲜阅兵式，其中就是运载大口径火箭炮系统的吉尔-135改装型。
吉尔-135sh是上一款135的改进型，最大特点就是采用了飞机的起落架作为转向系统，前面四个轮子能大幅度转弯，整个驾驶舱也发生了变化，内部空间更大。这个型号在六十年代问世，有一部分装备了苏军，它可一次性承载20吨左右的货物，动力方面和135型一样，也是两台6.9升的V8柴油发动机。
该型卡车当年也被朝鲜引进，但是经过了改造，使车头和车尾保持对称，此型号目前在朝鲜人民军当中通常用来运载导弹系统。
吉尔-150诞生于前苏联的二战后期，作为一种4吨级别卡车，在外观上的设计还曾参考过美制“万国”KR-11型卡车，该车在问世后被苏军大量采用，并作为火炮牵引车、运兵车以及弹药输送车等。该车在五十年代期间也被朝鲜采用，并出现了不少仿制型，到现在仍有一小部分在朝鲜人民军中服役。
吉尔-157是上一款吉尔-150的改进型，最大的变化就是增长了车体，并多了一组车轮，还替换了越野轮胎，此型号大量用于牵引重型火炮，同样，该车当年也被朝鲜引进，也制造出了不少仿制型号，在朝鲜人民军中一般用来承载防空导弹或者火箭炮系统。该车也像吉尔-150型一样，有一小部分在朝鲜军的二线服役。
“北奔”也叫“北方奔驰”，是我国生产的一款重型卡车，在民间“北奔”系列作为工程车、油罐车或者自卸车，在军用方面上就更加多用途化了。在二十一世纪初期，朝鲜人民军也曾引进过一部分“北奔”系列重卡，在军队中主要用来承载各类重型装备，比如火箭炮或者作为导弹牵引车等，上图阅兵式中就是搭载大型火箭炮系统的“北奔”系列6x6重型卡车。
下面七种是朝鲜国产型号：
“胜利”-58是朝鲜的第一种国产卡车，仿照前苏联的嘎斯-51型卡车设计，有着相同的外表，但是性能方面未知，“胜利”-58与苏联原装的嘎斯-51型共同在朝鲜人民军中服役，但目前大部分都转向二线。
该型号是“胜利”-58的改进型，在七十年代末期开始生产，最大特点就是驾驶舱发生了变化，还改进了化油器，同样，这款卡车也在朝鲜军队的二线部队服役。
“胜利”-61NA是之前61型的改进版，有着与“胜利”-58KA相同的外观，但是该型号采用了更好的发动机和变速箱，61NA型卡车在二十一世纪初期问世，并在2008年的朝鲜阅兵式上首次亮相，到现在这款卡车依旧在朝鲜人民军中服役。
该型号是朝鲜模仿前苏联KRAZ-255B型卡车而来，但仅有部分型号是6x6驱动，有的安装了木制车厢，有的安装了自卸式车厢，一部分在民间作为工程车，还有一部分装备在朝鲜人民军的工兵部队当中，到现在仍处于服役状态。
“独立”-82型是在“胜利”-61NA卡车的基础上改进而来，最大的变化是加强了底盘高度，并对车舱前部进行了修改，采用6x6驱动，该型卡车一般情况下后面会拉着一个拖车，在朝鲜军队中用来拖拽导弹，或者作为坦克拖车。
该型号同样是模仿KRAZ-255B型卡车而来，采用6x6驱动，后部安装自卸式车厢，无论是在朝鲜军队当中还是民间都是一种工程车辆，至今仍在服役。
“平山”-63型是朝鲜在六十年代期间，根据前苏联GAZ-69型越野车仿制的一款轻型卡车，“平山”-63采用4x4驱动，搭载GAZ汽车的发动机，最大功率55马力，配备三挡或四档手动变速箱，该车在朝鲜人民军当中一般作为后勤的运输车辆，到现在还有一部分在服役。