从农产品零售到基础设施型平台 拼多多为何越变越重？ 不想搞科研的物流平台，不是一家好电商公司。这句听起来有些绕的话，实际上是对 拼多多 资产由轻转重的注解。北京时间5月26... 

不想搞科研的物流平台，不是一家好电商公司。

文：熊出墨请注意

具体到细分业务亦是如此。截至第一季度，平台已将1600万农户与消费者连接起来。当季平台农产品订单同比增幅超过300%，单品销量超过10万单的农产品达到2645款，同比增长156%。

循此梳理，拼多多的由轻转重的布局逻辑其实并不复杂，其就是要在守好电商阵地的同时，依托平台已有的规模优势，不断向产业链前端环节延伸。

一方面，无论物流还是生产、加工环节，破旧立新根本上有赖于技术创新。

把物流、仓储的供应链环节与需求结合，然后进行本地化的整合，正是拼多多的解决方案之一。自去年8月份以来，多多买菜等新业务在全国逐渐铺开。与之同步进行的是本地化的仓储、冷链的建设。多多买菜业务激发的旺盛的需求，也在验证新体系的可行性。

躬身入局，搭建农产品专属的物流体系，离不开技术加持。比如，仓库位置的选址，如何覆盖更大范围的有效区域？再如，运输路线的智能规划，如何保证快速送达？又如库存、SKU的优化，如何减少仓储的损耗。这些问题的解决，技术创新都是唯一解。

比赛中，农研团队向外界展示了如何依托AI算法，实现一键自动种植。并且，AI对水肥、温度、湿度的科学、精准控制促进了草莓的快速生长和开花结果，提升了投入产出比。而这些成果，日后会整理成系统性的解决方案，应用到实际的作物种植中。

不管面向对象是谁，无可否认，上述以技术创新为驱动的举措都是农业数字化新基建的有机组成部分，切实推动着农业发展的进程。

答案其实就简简单单两个字：效益。

问题背后隐含的信息是轻资产模式的不适用。一方面，农产品与一般工业品不同，无法完全实现产品的标准化，这就要求平台加强供应链的把控。另一方面，农产品对物流有着苛刻的要求，常规的物流仓储无法满足。所以，做好农产品上行，重资产的布局是必要条件。

然后是社会意义，主要体现为数字化新基建对我国农业高质量发展的加速。

在各行各业数字化转型的浪潮中，我国农业大国的标签之前若想加上数字的前缀，基础设施作为发展的基石，必然要进行更新迭代。

农业农村部、中国网络安全和信息化委员会办公室印发的《数字农业农村发展规划（2019-2025年）》，明确提出到2025年，数字技术与农业产业体系、生产体系、经营体系加快融合，农业生产经营数字化转型取得明显进展。