近日，央视以《惠农助农“卖菜公交”暖人心送来满城“烟火气”》为题，报道了湖北省武汉市开通“卖菜公交”的做法。在今年7月，他们重点开设了十多条服务菜农的“卖菜公交”，受到当地菜农们的欢迎。
公交车既能载人，也能载菜，贴心的惠民政策极大地方便了菜农，卖菜一天可以有一到两百元的收入。这些满载着烟火气的“卖菜公交”，直接拉近了从田间到市场的距离，增加了菜农收入。
同样，在贵州省贵阳市，“惠农专线”公交也开到了村口，改造车内货架，人和菜的单程车费四五元左右，方便又实惠。重庆4号地铁线也有菜农的一席之地，在日复一日的“背篓专线”上，一个个背篓里装的是一家子的生计。这些城市交通的踏实保障，为这部分农民振兴路上出把力、送一程，平添了温暖。
而武汉、重庆、贵阳等地相继出现的惠农公交、背篓地铁，直面城乡居民长期的产销难点、堵点，不仅改善甚至治好了地方的农民卖难，丰富了城市居民的餐桌，也一定程度上解除了农产品对电商的被动依赖。
这些城市增加农产品变现渠道，是在社会公共建设上寻求新突破，使之成为促进城乡融合的新手段，帮助小农小户拓宽了销售渠道。这是民生兜底的实办法，民生效果立竿见影。可见，惠农公交不仅是一条运输专线，更是城乡经济融合发展的纽带，不只是缩短了空间距离，促进了城市与乡村共享繁荣，更让农民感受到了重视与关怀。
城乡处处有民生。在宏大复杂的社会治理中，这些地方之所以能够抽丝剥茧、精准施策，既是有扎实的工作能力，也是因为眼里看得见农村，心里装着农民，把为老百姓纾难解困作为头等大事，才不会让服务乡村、服务民生流于一句空话。这类叫好又叫座的惠民做法，是地方政府求真务实、以民生需求为导向的生动示范，值得在全国广大城乡地区推广。事实证明，只要心里装着农民，惠农公交就有望成为广大农民的致富专线。
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