豪华品牌降维打击6月智能电动车市月报发布

6月，随着疫情的好转，智能电动车市场热火朝天，一片欣欣向荣的景象，但品牌诚信问题、产品质量等问题依旧层出不穷。当不少普通汽车品牌还挣扎在传统性价比的漩涡之中，无力触及高级驾驶领域之时，豪华品牌已经开始急切下探售价，试图降维打击。主机厂与科技公司开启了更多“牵手”，尝试拓展新的合作领域。智能电动汽车市场在传统与新兴的持续碰撞摩擦下，不断向前。下面，让我们一起来看下6月智能汽车市场的发展解读。

数据说明：

1、智能电动汽车：能源类型为纯电、插电式混合动力、增程式的，且具备L2级以上智能驾驶水平的汽车；

2、L2级：同时标配自适应巡航系统和车道保持辅助系统的车型，被认为具备L2级智能驾驶水平；

#01

市场销量表现

1、6月智能汽车销量已超2021年同期新能源整体水平

2、SUV智能汽车销量回升显著，达近一年最高点

分能源类型来看，智能纯电动车细分市场销量回升最为迅速，环比上涨139.4%，达到近12个月最高水平，这与特斯拉上海工厂恢复有着直接关系，随着市场的解封，积压的消费需求得以释放。环比5月，特斯拉的销量增长了近7倍。不过，这也预示着7月的销量将呈现环比平稳或下降的趋势。

分车型级别来看，SUV细分市场销量占比相对更高，环比回升最为明显，增长76.7%。主要得益于特斯拉和大众品牌车型的快速增长。

#02

行业热点事件回顾

1、6月-7月智能电动车行业新闻回顾

2、6月热搜话题Top15

（话题阅读总量为月度累积总量；热搜榜排名为单日最高历史排名）

3、苹果也并非是YYDS，李想的用户思维体现在哪里？

一直以来，苹果进军汽车业始终是一个“悬案”，总有消息不断流出，但却未见官方表态。6月，海外媒体又有最新消息指出，苹果的目标是获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的豁免，以将无方向盘和刹车设计的车辆投放到公共道路上，新车将计划于2025年推出。与追逐苹果电子产品相比，在汽车的领域，消费者格外理性和保守，信心略显不足。虽然，有35.3%的用户表示对其超级期待，但不期待的占据更高份额。

#03

市场消费热度

2、中国品牌大丰收，传统和新势力品牌均实现环比正增长

分品牌类型看，不论是整体新能源市场，或是智能电动汽车市场，中国品牌均实现了大丰收。特别传统中国品牌智能电动车市场，环比增长最高，达到9.8%。其中，主要增长来自比亚迪、几何汽车和极氪，其环比增长占总增长量的82.5%。

3、智能中型SUV市场热度增长不及其他细分市场，同比份额下滑明显

#04

智能产品分析

1、标配率较低致6月智能新车型占比环比下降，但依旧处在历史高点

6月，新能源新车型数量环比增长30.9%，但由于本月上市新车系的L2级标配率环比有所下降，导致智能新车型的占比环比下降15.5%，但纵观近12个月的市场情况，依旧是处于历史高位。

2、受中国品牌微型和MPV新车影响，OTA升级标配率环比下降显著

横向对比近12个月上市新车型的智能水平，6月上市新车型在主动刹车和自动泊车入位的标配率环比实现了增长，分别增长了20.2%和4.1%。OTA升级5月有着明显的增长后，6月恢复常规水平，标配率达到48.2%，环比下降43.3%，主要是受到本月上市的微型车和MPV车型较多影响。

进到车内，6月中控屏幕尺寸环比份额增长显著的是10寸及以下和10-12寸，分别增长了24.5%和35.5%。不过，未配置中控屏幕的新车型比例下降了0.7%。

3、迫于成本与市场定位压力，第二梯队中国品牌新车大多无缘智能驾驶配置

2022年6月，新能源乘用车市场共有33个上市车系，包含110个新车型。其中，42个车型具备L2级智能驾驶水平，分布在16个车系中。分指导价水平来看，6月智能电动车主要集中在20万以上，经济和普通车型的搭载率很低，仅出现在大众ID.4X、大众ID.3和Smart精灵#1的部分车型上。

#05

市场价格走势

1、华为光环助力，阿尔法S高价车型热度环比增长助力售价水涨船高

2、入门车型终端优惠大引围观，奔驰“双星”连续两月环比下降

6月，车系加权售价涨幅Top5SUV分别为DS3新能源、唐新能源、大蚂蚁、捷途X70SEV、江淮iEVS4；而降价Top5SUV分别为AIONLX、奔驰EQB、奔驰EQA、东风EV新能源EX1和威马W6。其中，自4月底入门车型上市以来，奔驰EQA和奔驰EQB已连续两月加权报价环比下降。可见，豪华品牌性价比一旦提升，市场热度还是势不可挡的，尤其是终端动辄优惠8-10万，对消费者的吸引也是相当大。

#06

未来市场预测

1、预测：8月新能源汽车市场仍然维持相对高景气度

2022年5月，新能源汽车行业一致指数为103.0点，市场发展依然平稳。根据先行指数的预测，2022年7-8月新能源汽车市场仍将维持增长状态。随着疫情逐步控制，供应商复工复产，叠加刺激性消费等政策的陆续出台，汽车消费节奏将逐步改善，新能源汽车购车需求将进一步释放。供应链区域布局也将发生新的变化，疫情将重塑汽车产业集群，促使产业链过于集中的区域向中国其他区域迁移，形成新的电动智能汽车的产业集聚区以增强供应链韧性。

对于新能源车企而言，建议优化零库存、精益管理的生产理念，通过增加库存的方式来稳定供应链补给。对经销商而言，应理性预估实际市场需求，积极应对疫情反复带来的影响。滞后指数2022年5月持续维持在相对高景气度，持续验证前期新能源汽车市场高热度预测符合实际。（文/汽车之家研究院）