“农业生产中两大痛点，即是种不出来，卖不出去”，而“互联网+”正深深地影响着田间地头的农民。在互联网的帮助下，农民最伤神的“滞销”问题也有了解决的路径，而一亩田恰是站在“互联网+农业”风口上。
互联网+浪潮几乎席卷了各个行业，正在成为不同领域的产业巨变的催化剂，在农业领域也不例外。互联网能降低生产成本，提高农业经济效益，也同样能帮助农业解决信息不对称的滞销问题，减少农产品市场交易风险和经济损失。
创业四年的一亩田恰是站在“互联网+农业”风口上。据了解，一亩田仅在2015年上半年，利用互联网解决了60余起滞销问题，其平台每日交易数据更新量达30多万条，品类涉及1.2万个品种，覆盖33个省区市的约1972个县市，覆盖农民1.3亿。预计2015年底，一亩田县域战略合作伙伴突破200个县市。
也正是这不断地发展，在业界看来，在农业领域，一亩田有足够的资格与阿里巴巴在农业领域进行PK。据了解，一亩田交易规模今年底将突破1000亿，而阿里巴巴去年的农产品销售额是480亿。到明年底，一亩田至少能达到5000亿，或将冲击一下10000亿。
在接受21世纪经济报道记者专访中，一亩田副总裁、研究院院长高海燕也流露出一亩田的“野心”：一亩田达到万亿时开始释放标准，将制定农产品流通领域新秩序，使生产智能化，产品安全化，流通高效化。而与其他互联网企业一样，一亩田也是采取“羊毛出在猪身上”的盈利模式，在该平台上交易的双方均免费，而是通过大数据进行衍生盈利，如做金融服务。
粘着泥巴做电商
互联网已经在悄然地渗透到各个行业，在农业领域也不例外，这也正深深地影响着田间地头的农民，在互联网的帮助下，农民最伤神的“滞销”问题也有了解决的路径。
现代的农民也正走在拥抱互联网的路上。
姚卫强，一个地道的曹妃甸农民，看着现在佛山火龙果滞销、菏泽西瓜滞销、潍坊油桃滞销等消息，回想起自己去年50万冬瓜滞销在手，仍是有点后怕，好在互联网使得信息透明化，使他安然度过一劫。
2014年，在第一季水稻收割完后，姚卫强在一片水稻田中间，建起了自己的蔬菜大棚，一共30亩地，投资80万元。第一批收成在2014年秋天成熟，那是整整30亩地，50万斤冬瓜。
但他始料未及的是，这50万斤冬瓜无人问津。一亩冬瓜的种植成本大概是2000元，30亩地，就是6万元的损失。初期投资很多是靠贷款支撑的姚卫强，对这样的损失，无力承担。
按照传统的销售逻辑，姚卫强要把地里的蔬菜，装车拉到最近的滦南批发市场，由那里的代办批发商负责收购。收购的价钱、数量，全部由代办说了算，姚卫强所掌握的市场信息，全凭代办的一张嘴。每完成一单交易，他还需要给代办1%到2%的费用。他也可以把蔬菜送到近300公里外的新发地，但物流成本得自己承担。
在一亩田副总裁、研究院院长高海燕看来，姚卫强冬瓜滞销是现代农民“销售遭遇”的一个缩影。“农民的信息完全不对称，农业生产中两大痛点，即是种不出来，卖不出去。”
高海燕向21世纪经济报道记者表示，应对滞销，一亩田最快可以一个小时响应。一亩田应对这种问题的方式是线下响应，线上对接。线上指一亩田的手机APP、网站和一亩田百度直达号，线下则包括产地办事处和直营门店，一个是市场“众力”，一个是内部人快速反应，共同解决问题。
据了解，目前一亩田有员工3000多人，而80%以上是“地推”。用高海燕的话说，这些“地推”是天天和农民在一个炕头上喝酒打牌，一起跑田间地头，而不是每天在办公室工作。“白天去农户家教他们如何使用App，寻找商机，甚至帮他们去装去抬。”在进入田间地头的同时，为了加快推广速度，一亩田还推行了县域合作。
解决最后一公里问题
接上地气后，一亩田也需要应对所有农产品电商经营中面临的问题，即高企的物流成本。
事实上，大多数农产品本身的价值很低，但是运输成本非常高，通常超过商品成本的100%甚至更多。据统计，2014年我国农产品物流额为2.6万亿元，只占社会总物流比例的1.2%，不过这一数据近年来增长很快。
中国每年物流成本占据经济总量的比例高达18%(2014年因油价下降，比例略低大概17%)。而物流成本高的根本原因是信息不对称，公路上的货车40%以上都是空的，解决这个问题必须建立信息化平台，建设智慧物流。
基于对农村市场的了解，一亩田选择了做B2C的模式，也在创建之初解决了“最后一公里”的问题。高海燕分析称，对农产品电商而言，最后一公里和冷链物流，是两大痛点问题，最后一公里，农村缺运力，冷链物流，农村缺设施。
与阿里巴巴模式一样，一亩田采用的物流方式是“第四方物流”，不建仓库，不建车队，完全依靠社会运力来解决。一亩田在物流方面同样扮演的是一个“信息平台”，向能提供物流服务的社会运力开放，无论个人或者公司，都可以在一亩田的平台上发布使用车辆或者提供车辆服务的信息。
高海燕分析指出，就中国农村整体而言，并不存在物流资源短缺的问题。从运力即运输资源来说，农村手扶拖拉机等交通工具皆可被使用；就道路资源而言，目前70%的农村都已实现了村村通公路。
为此，最后一公里问题缺少的是并不是资源，缺少的高效益的运输解决方案，小宗货物运输成本过高，利润很难将其覆盖。“一亩田采用的B2B模式，可以把社会运力整合起来，不仅能解决问题，还能帮助解决闲置运力，提高社会资源配置效率。”高海燕指出。
在这最后一公里问题中，合理的物流半径和合理的价格方案一样重要。在高海燕看来，一亩田的这种第四方物流的模式，还需要买卖信息的填补，使得各种信息服务对称。“比如海南的黄瓜并不一定需要卖给有购买需求的北京，在买卖信息充足，可选择的情况下，当然首选卖给同样有需求的海南周边。”
先规模，后规则
在一亩田平台对农民完全是免费的，而且与其他初创互联网企业一样，一亩田也奉行“先规模，后规则”，即是将交易需求集成规模需求，做成超大规模平台，然后制定相应的行业规则。
另一个则是与其他电商平台一样，培育用户交易习惯，在给用户带来切实利益的同时，进而提供增值、低成本等的服务产品。
这也是一亩田规划的盈利模式之一。如有了垂直电商平台与大数据之后，一亩田开始着手完善大宗农产品供应链体系，并从中探索出了有益于供应链发展的金融环节，做农村金融服务。
在传统的银行信贷机制中，银行提供贷款的判断是基于真实的贸易、交易和结算，简单理解就像是订单、发货和支付三大环节，而一亩田作为交易平台，具备这三个方面的先天优势，供应方和需求方在长期使用中，会产生大量交易数据，而一亩田把这个交易数据演变成为信用资产，从而利用信用资产提供金融服务。
据了解，一亩田金融服务交易结构的本质是一个互联网化的信用平台，它作为第三方记录、沉淀、验证了交易双方的主要交易事实。该交易事实包括四个方面：一是真实贸易，即双方确实有这笔生意；二是真实物流，交易双方获取平台物流服务资源并接受服务的过程记录；三是真实结算，双方通过一亩田平台的结算系统结算；四是交易历史，每一个用户在平台上的交易记录都能证明自己的交易能力。
因此，一亩田既是交易平台，也是用户的增信平台，每一个用户通过一亩田交易后便开始拥有信用资产。与银行等机构的合作试水，一亩田可以提供包括短期周转贷、订单农业贷在内的金融服务，同时结合农业市场，创新、提供更多的金融服务形式。
截止到今年6月，一亩田平台每日线上交易额达3.2亿元，每天间接影响交易(指用户线上获得信息线下交易)达9亿元，目前的交易额增速中，一亩田月环比增速达30%。
不过，对于一亩田的迅速发展尤其是人员队伍方面，高海燕认为仍需保持冷静，此前有诸多前车之鉴，一亩田正在做调整：“现在已经不再做大规模招聘，而且在调整步伐，保障更稳健地发展。”（记者朱萍北京报道）
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