又会在恶劣天气下产生怎样的摩擦或温暖？
在这样的天气下，我们到底该不该点外卖？
“暴雨天气顾客都能理解我，没有人嫌我送迟了，可平台怎么还扣款呢？”美团骑手罗先生说，因为突降暴雨，导致他送餐超时，10个单子被扣了60多元，他觉得很委屈。
暴雨天坚持送单
因超时被平台扣款
“6日下午，长安区郭杜附近突然下暴雨，我当时手上有五六个订单，平台又给我派了几个单子，我想着既然派了，那就尽力送完吧。可是没想到当时暴雨如注，下得非常大，导致我无法骑行，路上的积水已经超过膝盖了，只能推着电动车慢慢往前走，这样的恶劣天气导致我十几个单子都超时了，等我坚持送完后一单，都已经晚上12点了。”
华商报记者了解到，8月6日下午，西安市升级发布暴雨橙色预警，雁塔区、长安区多地降雨量达50毫米以上，达到了暴雨级别。
两次申诉都失败
骑手很委屈
罗先生说，虽然订单超时了，但是他把餐送到时，多数的顾客都表示理解，还对他暴雨坚持送餐表示感谢，可让他难以理解的是，美团平台却对超时的订单都做了扣钱处理，一个单子平均扣五六元，共扣了60多元，“我辛辛苦苦冒着暴雨送餐几个小时，没挣钱反而赔了。”罗先生很委屈。
罗先生说，他同时还在饿了么平台接单，饿了么平台对于暴雨天气下送餐的超时情况会主动剔除，美团平台却没有这项政策。他还听说，美团专送的骑手有恶劣天气下超时不扣款的政策，但像他们这样的众包骑手不享受。
华商报记者看到，罗先生发来的在美团申诉的页面显示，对于“送达超时”的申诉，均为“申诉不通过”。
多位美团众包骑手称
恶劣天气超时会被扣钱
8月7日下午，西安又下起雨，华商报记者在西安街头看到，不少骑着电动车的骑手还穿梭在雨中，冒着雨送单。
在曲江新区一个小区，美团众包骑手谢先生说，他也有和罗先生一样的经历，美团平台对于众包骑手的扣款的确比较严格：“超时一秒就扣40%，超时15分钟扣70%，不管是天晴下雨，超时就要扣。”谢先生说，他有一次在特别大的雨中送餐，超时后也被扣款，申诉失败了。
另一位美团骑手则表示，暴雨天送单超时可以剔除订单，因为他属于美团专送的骑手，可以享受剔除订单的政策，他也确认，众包骑手如果超时就要被扣款。
在高新区，一位饿了么的骑手告诉华商报记者，饿了么平台在遇到暴雨等极端恶劣天气时，会提前给骑手发提醒消息，让骑手提前和顾客沟通好，不要因为超时发生投诉，在此期间如果送单超时，会免去罚款，无需申诉，他觉得这样的做法比较人性化。
美团称会在三个工作日内
剔除扣款订单
8月7日，华商报记者联系美团工作人员了解此事，工作人员和业务部门核实后表示，近期西安市暴雨天气比较频发，美团的工作人员都在保障一线运力，保证暴雨天气下订单能送到顾客手中，对于后台的申诉还没有及时处理。
华商报记者询问，为何同为骑手，对于美团专送和众包骑手的政策会有不同，工作人员表示，美团专送是稳定的骑手，是只为美团服务的，众包骑手一般是多个平台的，所以政策对美团专送会有一些倾斜。但恶劣天气下的订单，都是会剔除超时罚款的。华商报记者毛蜜娜
网友吵翻了
暴雨天到底该不该点外卖？对于这个问题，骑手和网友各有考虑，但殊途同归。
暴雨天的骑手：希望挣钱，但安全第一
对于某外卖平台骑手孙先生来说，北京暴雨这几天的工作是惊险的。
“这两天平台的配送时限会长一些，比如平常40分钟，这两天就是50分钟到1小时。”孙先生说，近几日，除了配送时限延长，超时记录也会在后台被剔除，不会影响考核和工资。此外，每送一单还有相应补贴。
然而，相比于其他平台每单两到五块不等的补贴，孙先生收到的补贴只有每单五毛钱，“相当于没有”。“除非请假，否则恶劣天气也要出来跑单，如果不出来就算旷工，直接罚200块钱。”孙先生表示，他渴望多挣钱，但他觉得在这种天气下，哪怕少赚点，哪怕这一天休息不赚钱，他也是愿意的。
暴雨天确实容易发生事故。孙先生提到：“你们看到的那些骑手蹚着到腰的水送外卖的视频不是段子，是真的。”只要在5公里配送范围内的单，无论天气环境如何恶劣，都只能接下，为此孙先生还和站长起了争执。
也有一些骑手希望在暴雨天多接单。骑手按送单量拿工资，而暴雨天单量大，并且平台会延长配送时限，给予骑手补贴。还有骑手表示，暴雨天顾客不会催单，还会在下单时备注“下雨天路滑，注意安全”等，还有顾客为骑手送上牛奶。
该不该点外卖？
网友：不想给骑手添麻烦
一些网友表示，暴雨时不在意骑手是否超时，不会催单，也不会给超时的骑手差评，只要骑手平安送达就好。还有网友认为，极端天气就不该点外卖，“不想给骑手添麻烦”。
北京市民赵女士有不同的看法。她认为，如果没有骑手在暴雨时接单，她不会抱怨和投诉，但既然有人接单，就代表着骑手想赚这个钱。“如果骑手决定出摊，不管你点不点他都已经出来了，所以在有人接单的情况下，我觉得是可以点的。”赵女士表示。
闫女士也说出了自己的想法：“暴雨天时平台派的单骑手可以选择不接吗？如果骑手没有选择权，那就不应该点。”她说，对于“暴雨天该不该点外卖”这个问题，她的想法取决于骑手有没有拒绝极端暴雨地区订单的权利。
无论点还是不点，人们都在为骑手考虑。正如一位网友所说，“一方为骑手的收益考虑，另一方为骑手的安全考虑，没有对错之分”。
“暴雨天该不该点外卖”
遇到暴雨天气，大家出门不便，点外卖的需求上升。对骑手来说，更多的订单量也意味着他们需要冒雨出行，承担更大的风险和代价。还能看到一些极端的送餐场景，比如有骑手在齐腰深的水中艰难前行，这种职业精神无疑值得肯定。
但严格来说，极端天气该不该点外卖，本身是个伪命题。消费者有点餐的需要，而骑手们暴雨天继续送餐，往往能得到比平时更多的订单，更多的补贴，以及更宽松的配送时限。很多消费者出于理解，哪怕送餐迟到、餐品破损，也不会轻易给差评。
在市场经济条件下，买卖双方交易自由，愿意雨天送餐，意味着愿意挣这份收入。所以如果简单认为极端天气不该点外卖，反而可能是断了骑手的一些收入，未必是他们希望的局面。
在极端天气，消费者还能享受到送餐上门的便利服务，这正是市场经济的价值所在——更高的收入回报，让骑手小哥有冒雨服务的动力，保证服务不断供。这种敬业的背后，也是市场经济的激励机制，将骑手们的职业精神激活了。
近年来，外卖骑手的权利受到越来越多重视，生存状况有所改善。在极端天气下，他们坚持送餐到底是市场经济驱动下的自发秩序，还是一种被逼无奈呢？
比如据报道，有外卖骑手称，“除非请假，否则恶劣天气也要出来跑单，如果不出来就算旷工，直接罚200块钱”。不难看出，不是所有的骑手都愿意用冒雨送餐的风险多挣钱，在平台、配送站的管理体系下，他们可能没有太多选择的余地。
消费者付出了更高的配送费，外卖小哥冒雨送餐，本身是一种互惠互利。我们应该肯定恶劣天气下仍坚持送餐的职业精神、敬业意识，不过，这种精神不该源于平台的机制逼迫。
极端天气提供配送服务，是一项风险活，冒雨出街的外卖骑手提供了职业精神的一个正面示范，更应该用完善的激励、保障机制为之兜底，不能让他们没有保障，甚至被严苛的考核压力困在暴雨里。据上游新闻