也就是说，如果你在绿波路段起点遇到绿灯，或者等候绿灯放行后，只要在建议时速范围内行驶，直到绿波路段的终点，遇到红灯的几率很小，基本可以实现一路绿灯，畅行无阻。
绿波带虽好
但是也容易导致大家
对绿波带存在几个认识误区
Q1、是不是在绿波带就能100%一路绿灯？
由于现实各种客观因素和突发情况的影响，并不是说在行驶在绿波路段就一定会保证100%全程绿灯，但是遇到红灯的几率很低。
Q2、为什么不在一整条路设置绿波带，而是选择某个路段？
绿波带受到每条道路不同路段断面结构、流量特点、周边环境、通行需求各种因素的影响，不可能全路段设置。
Q3、是不是遇到红灯就一路红灯，遇到绿灯就一路绿灯？
绿波带不是说“遇到一个绿灯就是一路绿灯、遇到一个红灯就是一路红灯”，如果驾驶人在起点遇到的是红灯，只要绿灯放行后及时将车速调整到建议时速，也会享受到绿波带来的便利。
Q4、是不是在绿波路段怎么“跑”都可以？
在高峰、平峰以及其他时段
“绿波带”适宜的最佳行驶速度并不相同
要想享受一路绿灯的待遇
广大车主要参考建议时速
在确保安全的前提下
更好的驾驭绿波，提高道路通行效率
可能很多车主会有疑问
开车的时候
该如何找到绿波带呢？
一般情况下，绿波速度一般会设置为略低于道路限速，并且在设计有“绿波带”的区间，都会有指示牌的提示。若无指示牌，则可跟着大部分车流以相同的速度行驶。
即使跑出了绿波带遇到红灯也没有关系，只要在下一个绿灯开启后按照绿波速度行驶，在接下来的路段也可能遇见一路绿灯。
“绿波带”并不是处处都有！当然，也不是说所有的地理位置和街道都设计有“绿波带”。通常情况下，在两个中心城区之间联结的主干道，交通流量比较平均的路口，以及交通秩序相对较好的路段，都会设计有“绿波带”。
要不然，一个闯红灯、横穿马路的非机动车、行人，就会让整条路段瘫痪……
不过盯哥觉得“绿波带”的设计范围，不仅针对于机动车，对非机动车和行人，也应该针对性的设计“绿波带”。
比如在香港，从旺角到佐敦再到尖沙咀，就有一条针对行人设计“绿波带”，只需要你按照正常速度走，就会是“一路绿灯，畅行无阻”！