今年内,小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试将展开改革试点。据了解,这些试点工作有可能在7月份全面铺开。(据《京华时报》)
真正的自学直考,是要破除驾校凭借行政权力获得的垄断地位,让其回归为一个驾培场地的出租者,教练员则成为提供陪练服务的自由职业者。说白了,不管学员具体如何学习驾驶技术,只要能通过严格的考试,就要给予考生更多选择权,降低参加考试的成本,打破驾校对驾培市场的绝对垄断,让驾考严在考,而不是严在学。事实上,法律本就从未禁止驾照自学直考,现在无非要让“法无禁止即可行”落到实处而已。
其中的难点,有人说是法律的障碍,因为法律虽然没有规定驾考必经驾校培训,但有规定在道路上学习驾驶技术,应当使用教练车、在教练员随车指导下进行,而这两者眼下似乎只有驾校才有。这当然是个问题,而所谓改革就是要解决问题,学开车是否非要用教练车,非要有专业教练员指导,事实上,很多国家从未有过这样的规定。
还有人担心,自学直考会在实际操作层面发生问题,乃至量产“马路杀手”。其实,这也不是很难解决的问题,比如,可以要求先通过交规考试获得实习驾照,然后,通过技术手段监测达到一定学时的场地练习后,方可在车身贴上显眼标志,且有持照人员陪同的情况下,在交管部门指定的道路上学车。此外,也应相信公众的选择理性,不会方向盘都没摸几下,就随随便便地上路学车。
所以,最大的问题既不在法律的障碍,也不在实践的困境,而在于破除既得利益的决心,和突破固定思维的掣肘。驾照考试改革,不是要牺牲公共安全换取考生自由权利,而是要在确保安全的前提下,改变对驾校模式的过度依赖,通过“宽学严考”的方式,打破利益链条,让市场化的力量荡涤灰色的利益空间。
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