钛媒体注：移动应用与传统行业的结合越来越垂直细分，越来越深入，这个现象在汽车消费领域也开始发生了。最近钛媒体作者黄维对汽车生活服务类APP这个极为细分的领域做了些考察，他称之为车主（车主生活服务）Apps市场，并且做了以下图文并茂的详细总结，钛媒体编辑认为对于那些有志于在此领域投资和创业的人来说都颇有参考价值：
从前在PC时代，汽车之家和易车等垂直门户类网站，立足“汽车购买前信息不对称性”问题，几乎大部分解决了人们去4S店购车时候对于“车本身比较选择”的信息需求，以致于潜客到店就是了解营销服务类信息并完成实际购买。
一、摸摸市场现状
2）另一支在北京的团队，叫做木仓科技，聚焦同样领域，做到差不多规模用户数。这应该是被小米投资的垂直领域团队。他们开发的驾考宝典，针对准车主，单款应用接近5000万的安装量，算是惊人了。而另三款集中违章查询的产品，日活用户数也非常可观。
3）主要的Apps分发渠道，如360，腾讯应用宝，百度大都没有汽车这个单一分类。但在不同市场和分发渠道搜索“驾考”“查违章”关键词，可以看到上面的结果。这两个是360手机助手结果。基本都可以看出，木仓和车轮的驾考类和查违章类产品基本居于第一第二的座次，在360手机助手这个目前可能是最大的市场，驾考宝典下载量可以超过3000万次，车轮查违章可以超过1000万次。
主要市场应该就是360，腾讯应用宝，百度手机助手（含百度系安卓市场、91助手）这几家，平均累加起来，确实和车轮、木仓两家宣称的用户数字基本一致，这还不算小米、豌豆荚等其他家市场和渠道。当然，要注意的是，上面的搜索结果并不与排名完全一致，因为有些位置是被购买的推广位。
不过，除了可以证明两家的用户数据基本靠谱外，还可以看出就驾考和查违章两个类目，这两家的用户叠加，基本覆盖了全部用户。其余的Apps基本不构成竞争；
4）其实除了驾考，查违章，有类应用对于车主服务而言，更普遍、更主流，就是导航。导航倒是移动应用分发中的一个大类目，可以在主要市场的一级分类里找到。不过因为巨头的争夺，基本收编了，除了百度导航、高德导航和被排斥在竞争外的谷歌地图导航服务，独立第三方有一定规模的就剩图吧、凯立德和导航犬三家了。这些Apps用户规模基本都近亿或上亿了。
5）按照目前国内汽车保有量1.5亿辆左右，每年新增2000万左右乘用车的数据推算，驾考（准车主）、查违章（车主）、导航（车主）三类细分需求应用，是不是可以认为基本覆盖了准车主和车主全部群体？即使有差距，估计也不大了。比如说驾考，两家用户数累加去重，应该基本全面覆盖了中国的驾校和考驾照人群。
二、看看需求被满足的过程
就车主而言，考驾照是阶段性高频需求，查违章是持续性低频应用，导航算是车主服务中的高频应用。这三类差异性需求，是如何在移动端上被发现、捕捉和满足的呢？事实上，最初这类需求，需要被用移动应用的方式满足吗？这还是一个问题。
2）如图中所述，导航、查违章、道路救援和维修保养是车主强需求。就违章查询这个需求的解决而言，从前无论是PC网页网站的查询，还是移动运营商提供的SP产品，都没能全部满足，或很好满足，或在准确率上还有极大提升空间。因此，这么小的切口，实际上满足起来的难度并不小，一是极高的准确度，二是对于误差的24小时监测解决，三是覆盖足够多足够细的区域。（我选择测试的车，实在太遵纪守法了，无法体现惊人的效果，我见过查询结果吓死车主的结果，数十条无意识超速、乱停的记录）；
4）我们能得到什么启发？不管高频低频，首选必须是用户强需求；其次，小切口，高满足，其实是聚集大规模用户的基础；再次，充分开放合作，也是发展的核心办法；最后，在小切口工具满足需求的领域掘金，其实是性价比相对高的，且竞争度并不高，巨头在这个领域几乎没有特别明显的优势产品。
三、想想如何商业变现
车轮考驾照，和国内主要的汽车媒体易车的“入口式”合作，也就是说把易车的主力移动应用“汽车报价大全”整体嵌入车轮考驾照，用户可以直接在上面挑选车型、比价乃至直接询问经销商。据说，这样的合作，每天给易车带去至少3000个购车意向。这样的思路，可以触类旁通假设上汽的“车享网”这么合作可以不可以？某个主机厂，品牌门类多的，官网是有直接客服一对一服务的，可不可以排他合作？
四、工具向社区、O2O转型？
对于移动应用，工具类的太单薄了，各家都在选择转型。比如墨迹天气转硬件，唱吧转线下KTV，等等。但也许不是所有的工具都适合转社区，或者说如果工具能得到合适价值的变现，也并不要转。
这是车轮团队阐述自己对于工具转型社区的思考方向。其实，思考这个转型思路的不在少数。大致是对的，但是艰难的。大众点评积十年之功，如果想转社交，都极度困难。也许一开始基因就既定了。最终也只好和社交和社区合并。更细小的领域可能吗？或者一开始就以工具为切口，社交为核心的呢比如同样美食点评，美国的YELP社交属性就更强。
一切都还得回到上面一节的话题，如何获得更大的价值变现？工具能够得到合理的变现吗？
简单剖析车轮、木仓团队开发的车主Apps群，应该能给其他聚焦垂直应用的小伙伴一点思考。回到根本，还是给予用户的价值以及因为用户产生的价值吧。（本文图文首发钛媒体)
注：感谢车轮创始人吴峰、关勇，大部分观点、分析借鉴自两位
【作者熊三木，是移动营销服务商巨流无线创始人、董事长】
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