自从国内厂商脱离了125cc的沼泽，从150出发一直干到800cc，更大1000和1200也在紧锣密鼓的研发中，这其中，已经上市的算的上国产高端的，已达数十款，这里就做个简单的盘点。
所选车款原则：
1、量产车，可上牌；
2、中国大陆生产；
3、款型选用新款、最高配，不选警用款；
4、同一车系的不同价格，只选最贵的；
车型：鑫源银瓶440、升仕310X、大地鹰王DD350E
银瓶采用445cc发动机，SCRAMBLER风格车型，SWM的上世纪70年代外形，复古经典；升仕310是最近国产车里的翘楚，设计和做工都很好，只是实用太多新科技，有些还需要磨合；大地鹰王，嗯，先不聊了，看下一条。
车型：金城圣甲虫200、豪爵丽驰GW250F（25880元）
金城圣甲虫的发动机动力强劲，造型另类，大轮踏板国内第一款；丽驰GW250F承接GW250质量口碑，提供了一种全包旅行的感觉。
车型：宗申TR3
宗申最新的大踏板，总体骑行体验与原型Q3接近，价格比较合适，虽然247cc发动机算不上大排，也是国内大型踏板的一个选择。
车型：银钢大边三300B
超过300cc的发动机把银钢从200cc小挎子带到了大三轮的境界，整体设计走复古路线，边斗有老长江的风格，做工尚可，动力有进步空间。
车型：鑫源X5
这是国内第一款量产的大排量拉力车型，虽然没有取得客观的销量，但也给渴望完美旅行的摩友留下了深刻的印象，400cc单缸发动机动力不俗，只是外形不够前卫。
车型：SWM米兰440
贝纳利BN302。米兰440是鑫源收购意大利品牌SWM后复活的该品牌传统车型，走线犀利的油箱得到的回应分为两极，咖啡风格的骑乘体验给喜欢舒服的车迷带来了考验；贝纳利BN302是蓝宝龙300的欧版，各方面都有提升，尤其是ABS的加入为安全提供了一定的保障。
车型：春风NK400abs、比亚乔MedleyS150、贝纳利飓风302、摩瑞500
春风NK400是从650缩缸而来，质量可靠，新款造型漂亮，配置较高；比亚乔MedleyS做工精致，欧式风格，大轮胎，各种高科技，品格所选；贝纳利飓风是其300车型的全包跑车款，适合年轻人驾驶，销量不错；摩瑞500新上市不久，设计和理念都很先进，但缺乏市场沉淀。
车型：DL250
豪爵DL250为其经典并列双杠车系的拉力款，仰仗前情好口碑，上市马上热销，无需多言，售价稍微有点高。
车型：鑫源边三轮周末风、贝纳利302巡航版、宗申RX3S旗舰版、凯越500X
车型：嘉陵600两轮
俗称大公鸡，外形确实不太好看，质量还算过的去，但目前工厂已经主攻三轮，军单已令产量满载，民间少有货源，可见国内对此类车型的渴求。
车型：贝纳利幼狮500、宗申RX4旗舰版
幼狮500自发布时，就获得不少的夸奖，但后续销量平平，一方面是复古市场已经相对饱和，另一方面车辆综合素质仍有不足；宗申RX4虽已发布，目前却买不到，批量到货仍需时日，目前只能在评测上阶段。
车型：隆鑫LX500
大家都说隆鑫是很滑头的，自己逆行工程造出了500cc并列双缸发动机，却不急于做车，等摩瑞等把发动机试验一通过后，发现没什么大问题，自己才推出整车，免费小白鼠的套路。
车型：贝纳利金鹏502ABS版
不得不说，这是贝纳利黄龙之后的一款成功车型，外形尤其过关，虽然后续有些小毛病的出现，但对于小毛病不回复不搭理，也算沿袭了这个品牌的传统，车型确实代表了国内摩托车工业的进步。
车型：春风CF650NK、隆鑫LX650
新款的春风CF650NK非常成功，外形设计一改上一款简单线条，变得凌厉多极，浑身散发出大排量街车的气场，配置也更加高端，成熟动力平台，稳定可靠，为春风在600cc以上排量市场中扳回一城；隆鑫LX650，虽然实用的发动机来自宝马，但技术较老，输出平平，外形一般，且设计上有些蹩脚，因此市场反应较差，看来还有改进，不知后续的拉力版有何高明之处。
车型：黄龙BN600ABS版
第一感觉这款车的价格有点过分了，就算加了博世的ABS系统，其他品牌表现在价格上也就2000-3000元而已，其他什么改改色，加长链条罩，这几乎没有成本增加，只能说，钱江你太任性了，一把好牌啊！
车型：摩瑞火灵骑士800
看得出摩瑞的灵魂人物是很有眼光的，500拉力和800巡航，不单是市场空白也是市场强需，只要在质量上稍微做些把控，那肯定是财源滚滚，可惜就目前的反应看，这个把控摩瑞做的还不够严，还需要努力。
车型：春风CF650MT、嘉陵边三轮600
春风这款的售价主要受到箱子的加成，650MT的主要定位还是铺装公路，有了ADV的影子而已，可选的特点有稳定可靠和外形漂亮，后续应该会有高阶版本出现；嘉陵600边三轮，质量有些瑕疵，但骑行体验很好，尤其是随动边轮，绝无仅有，但是，嗯，都被部队买走了。
车型：长江650
请恕无法把650发动机的车叫成750，这太拗口了。整车设计和做工都值得认可，但是没有倒挡和链条驱动，对于超过360公斤体重的大家伙，仍然令人心有余悸，目前市场需求旺盛，希望能及时改进。
车型：春风国宾车民用版650-G、贝纳利600巡航版
车型：海陵750精品32匹
严格说这个车型已经形成销售的寥寥无几，但工厂仍是作为一个高端旗舰型来推出，就车辆本身而言，各种华丽装饰的背后，仍然是当年的发动机，各种问题并没有太多改善，这个价格里，一部分是亮晶晶，一部分是情怀。
这二十个价格阶段的35个车型，虽然质量参差不齐，还是在一定程度上体现出国内摩托车整体工业的不断向前，排量从150到800cc，价格更是突破了6万大关，与十年前的125一统江湖是完全不同的。
往复式活塞发动机方面，国内的工业水平与欧美和日本，在起步时有着百年的差距，现在各种学习加购买，技术上和基础配套周边上，仍有至少20年的路要追赶，有时候模仿和逆向，仍是不可或缺的，这要辨证的看待。
由于统计的仓促与个人眼界局限性，难免有车型和价格的疏漏，首先请大家原谅，然后希望多多指正。