昨日，记者从泉州市道路运输管理处官方网站获悉，原本中心市区4条社区巴士线路将调整为3条，并适当进行了延伸，优化后线路将依旧通过背街小巷、学校、商场等位置，方便市民出行。
据泉州公交公司工作人员介绍，泉州社区巴士目前运营模式单一，采用传统的“线状模式”经营，无法真正做到“点对点、门对门”的服务，进而导致承载率较低，市民普遍接受程度不高。加之，当前线路规划均在5公里以内，都是电动车、自行车可快速到达的距离，而泉州市民仍然习惯采用传统的出行模式，对新兴的社区巴士尚未适应。
泉州公交发展有限公司经营部陈副经理介绍，根据社区巴士线路目前的客流情况，并结合市民出行需求，按照“合并优化、适当延伸”的原则，他们对现有4条社区巴士线路进行优化调整，优化后的线路，既串联各主要生活小区、医院、商场、学校等，也方便了市民换乘。
陈经理说，优化后的X1线路将从云谷公交站至福厦高铁泉州站，全长17公里。“该条线路途经最多的站点就是中小学校，因为考虑到学生也是重要客流之一，因此，在设计时专门规划出该线路，方便学生的出行。”而优化后的X2路，从圣墓至北师大附中，全长8.5公里，该条线路将原有4条线路中客流最为集中的区域进行了串联，依旧可以保证市民日常出行。X3路从文化宫开往海星小区，全长16.5公里，由于文化宫作为泉州老城区客流集散地，从该位置出发，可方便沿途小区居民前往行政服务中心。
据了解，目前优化方案虽已通过审批，但由于票价尚未通过物价部门审批。陈经理表示，只要票价一通过审批，线路就可按照优化后的方案上路。
古城1区即将“亮相”
“古城1区”、“泉电C0001”、“块状模式”……刚刚由泉州市交通委员会审批通过的观光电瓶车线路，许多新型概念让人惊喜不已。
昨日，记者特地前往云谷公交枢纽站一探究竟，一整排崭新小巧的观光电瓶车与旁边“大块头”的常规公交形成了鲜明对比。
据现场工作人员介绍，这便是即将投入的另一种社区巴士车型。据了解，纯电动观光电瓶车在社区中运营，更加节能环保，除驾驶座位外，车上还有8个座位。记者发现，该观光电瓶“麻雀虽小，但五脏俱全”，在驾驶室内，前排留有行李架，可让市民放置行李，在座位中间专门设置了两个“爱心专座”，为提高市民舒适度，更是安装了遮阳挡板……此外，车辆底盘较低，不用开关门就可顺利上下车。但该工作人员也坦言，该车型为开放式，因此乘坐时可能遭遇冬冷夏热的尴尬。
古城观光专线
首次尝试块状经营新模式
据了解，泉州公交发展有限公司在新开通的“古城1区”线中，首次尝试了“块状”运营的新模式。据该公司经营部陈副经理介绍，该线路主要是按照区域性进行划分，在北清路以南、涂门街和新门街以北、新华路以东、温陵路以西约6平方公里的范围内，开通社区巴士。
观光专线近距离感受古城魅力
据了解，此次市交通委审批通过的还有另外一条线路即古城观光专线。该线路以清源山为起点，关帝庙为终点站，途经中国闽台缘博物馆、西湖公园、开元寺、承天寺、府文庙、古玩市场等多个著名旅游景区。据悉，目前泉州现有601、602两条旅游专线，但采用的均是常规公交线路运营。而该旅游观光线路采用的是观光电瓶车车型，游客可近距离感受泉州的古城魅力。
目前，该线路虽已通过审批，但车辆尚未采购，票价也未确定，公交公司方面表示，该线路力争在2017年正式开通。
新闻链接
优化调整后的社区巴士线路
X1路：云谷公交站—丰冠路—丰云路（云谷小区）—祥远路—圣湖路（圣湖小区、实验中学）—湖心街—明湖路（第十中学）—丰泽街—九一街（泉州五中）—南俊路（晋光小学、市实验小学、附小）—学府路（外国语中学、泉州一中）—泉山路—博东路—普贤路—东西大道—福厦高铁泉州站
X2路：圣墓—灵山路—圣茂街—刺桐路—兰台路（人才大厦）—湖心街—明湖路（第四中学）—丰田街（中国银行）—北淮路—东涂街（丰泽实验小学）—津坂路（丰泽小区南门、前坂新村、交警支队）—津霞街（广益花园）—田安路—泉秀街—南淮路（丰盛假日城堡）—津霞街—刺桐路—妙云街（东美菜市、市行政服务中心）—淮秀街—津淮街（丰泽区政府、丰泽公安局）—北师大附中。
X3路：文化宫—九一街—丰泽街—田安路—东涂街（丰泽实验小学、泉州第九中学、刺桐公园）—刺桐路—田淮街—祥远路（远太苑）—丰云路（云谷小区）—丰冠路（公交大厦）—坪山路—津淮街东段（丰泽公安局）—东海隧道—东海大街—滨海街—府西路—海星街（市行政中心）—海星小区。
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