日本作为一个工业发达的国家，其汽车制造业及摩托车制造业发展迅速。日本四大摩托车厂商本田、铃木、雅马哈和川崎之间的互相竞争，也促进了摩托车行业的进步，大批性能优异，造型犀利的摩托车面向市场。
因为本土摩托车质量好，同时价格便宜，不用考虑关税问题，所以很多人选择摩托车作为代步工具。但是在日本要想驾驶摩托车上路可不是那么轻松的，需要经过非常严格的摩托车驾驶资格考试才行。
据统计，日本摩托车驾驶证平均要考15次才能通过，2011年平均要考29次才能合格。平均29次什么概念？可能有人考了10次，有人考了50次以上啊。
在国内，两轮摩托车驾照（E照）可以驾驶所有的两轮摩托车，但在日本不同，由于日本摩托车排量跨度比较大，从50cc至1000cc以上的摩托车有上百种，因此不同排量的摩托车分成不同的驾照等级进行考试。
驾照种类：
一、50cc以下的称为原付，类似于国内的小型踏板助力车。不许载人，最高限速30km/h.
二、50—125cc为小型二轮，允许载一人（一年驾龄以上），没有30km/h限速，但是不能上高速。
三、125—400cc为普通二轮，允许载一人（一年驾龄以上），没有30km/h限速，可以上高速，允许高速载一人（三年驾龄以上），这种驾照考的人最多。
四、400cc以上为大型二轮，允许载一人（一年驾龄以上），没有30km/h限速，可以上高速，允许高速载一人（三年驾龄以上）
机车的排量越大，考试的难度相应越难，普通二轮摩托车资格考试教练车为本田CB400，排量为400cc。
400cc以上大型二轮考试用车为定制版的NC750L。
学科考试跟国内科目一类似，就是一些交通标志识别，行驶规范等等。重点是技能考试，也就是路考。
这个是普通二轮摩托车考场示意图，其中包括红绿灯、连续L型直角弯（宽两米）、S型弯道、8字型弯道、过铁桥和一本桥。其中一本桥是指：一个30厘米宽，15米长的直线，要保持车辆的前后轮都在直线上，且停留7秒以上，低于扣分。
同时为了模拟真实的路况，各学员考试并非单独进行，本来自己信心满满，路上被菜鸟新手挡道也是完全有可能的。
最后除了这些之外，你还要学习一些紧急治疗措施，包括人工呼吸、心脏复苏术和紧急起搏器的使用等。
日本对摩托车的驾考严格要求是有好处的，这使人们摩托车的驾驶技术普遍提高，能够更好的操控好自己的座驾，减少交通事故的发生，毕竟，在考场上摔车了要比在路上摔车要好得多，不知道国内的摩托车驾驶资格考试会不会有一天也这么难呢？