第二次世界大战期间，中国也接触到了军用摩托车，尤其是在筹划德械师时，还特意引进了一批德国军用摩托车，在“日军”入侵时，也曾使用过各式各样的三轮摩托车。
作为全世界唯一能融入寒冷和强热温度的摩托，也是全世界唯一从二战时期持续生产到二十一世纪的三轮摩托车。
三个车轱辘全部都是有驱动力输出，可以克服错综复杂的道路阻碍。技术水平简易、构造坚固、造型设计古色古香、越野特性极好，载运超出150Kg的载荷，难以避免地使他车体太重，热效低，耗油量过大，可是这种缺陷，和他非凡的特性对比，都不值一提。
曾风靡世界的“边三轮摩托车”，为什么现如今却销声匿迹
事实上，这种边三轮摩托车并非日本的专属，因为其当时独特的实用性和优越性，世界各国都曾经拥有自己的边三轮摩托车生产品牌，特别是二战德军的边三轮更出名。
美国、日本都积极主动研发军事化摩托车，而日本因为受制于工业生产水准的落伍，只有效仿哈雷摩托，并生产制造出一款“97式陆王”的偏三轮，普遍发生在抗战影视作品中的便是它。
轴心国的迅速战败，导致边三轮摩托车曾经的威风瞬间扫地，二战后这种三轮摩托也慢慢销声匿迹。
抛开其无法操纵和较差的稳定性能，最关键的是它早已失去了提高的发展空间，二战德军常用的R75型偏三轮，基本上将这种车的特性充分发挥到完美极致，而苏联仿造R75的M72，俄罗斯迄今都在生产制造。
回过头看车辆则借机上台，汽车产业飞速发展，各种侦察车、装甲侦察车、机动性越野汽车五花八门，维护保养成本费，甚至于是产品成本都会比偏三轮要低，并且通过改善，车辆能够用来执行各式各样的任务，它是边三轮远不能比肩的，现如今，偏三轮早已变成一部分国家国庆阅兵的象征。
结语
随着时代的发展，科技的发展，武器可谓是愈来愈高档，现代化战争中很多使用几乎全部都是带有精确制导的武器装备，杀伤力也慢慢增大，再继续使用安全防护水平比较差的三轮摩托，逃不出挨揍的命运了。
随着社会经济的迅速发展，不但军用不再使用三轮摩托车，民用型也在慢慢取代掉，如今道路交通十分地发达，都市化的迅速发展也十分迅速。
那么速度更快，安全系数更高的车辆显而易见比三轮摩托车更为适合。因此就算是盛行了30多年的三轮摩托车，也仍然敌不过时代的改变，随着技术水平的发展，三轮摩托车也只有渐渐地变成了用来收藏的老古董了。