能让考生成为一名合格的摩托车驾驶员吗？
带着这些疑问，
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者
报名了济南一家驾校一探究竟。
记者体验摩托驾考，
拿到证却不敢上路
“先考科目一、科目四理论知识，再上车考科目二、科目三，一上午就能拿本。”来到驾校后，驾校一位工作人员信誓旦旦地向记者表示，跟着驾校大部队一起考，通过率会高一点，学得快的练两、三个小时就够。
在考试前日，驾校教练组织考生前往模拟考场，自愿参加，但需要交费60元。模拟考场与正式考场仅一道铁皮相隔，完全相同的行进路线、如出一辙的点位，让这里成为了教练“压箱底的法宝”，也让不少考生找到了“救命稻草”。
而之所以教练让考生预约同一天考试，为的便是能在场外提醒学员技术动作。在考试当天，每当看到自己驾校的考生上车考试时，教练便会在铁皮外踮起脚尖，大声地进行技术指导。很多考生在有错误动作时，都会及时被教练“纠正”。
考试通过的李丽很快就拿到了驾照，她告诉记者，这两个星期自己每天都会请半天假来练车，对于考试项目已经很熟悉了，但不管练车还是考试都是1挡行驶，不知道该在什么时候加减档，“学汽车科目三的时候，就会要求升到5挡。”胡磊也有类似的困扰，摩托车挡位分为国际挡和循环挡，“我现在只会用1挡和空挡，更别说别的换挡方式了。”
于记者自身而言，在模拟考试中屡次起步熄火，虽然通过了正式考试，但不可否认存在一定的运气成分。即使现在拿到了驾驶证，但也不敢直接上路驾驶，距离一名合格的驾驶员仍有不小的差距。
学时没落实，
摩托驾考太“应试”
山东博翰源律师事务所律师仝大鹏介绍，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十条的规定，驾驶培训学校、驾驶培训班应当严格按照国家有关规定，对学员进行道路交通安全法律法规、驾驶技能的培训，确保培训质量。同时，根据《机动车驾驶员培训管理规定》第四十九条及第五十一条的规定，机动车驾驶员培训机构未按全国统一的教学大纲进行培训，或者在培训结业证书发放时弄虚作假，由交通运输主管部门责令改正。拒不改正的，责令停业整顿。
与记者一同学车的张力，直到考试前日才第一次练车。在他眼中，驾照考试像是一种不用动脑子的“应试考试”，“都有点位，一天应该就够了吧。”
学习和应用脱钩，
摩托驾考应更加规范
据公安部统计，2022年全国摩托车保有量达8072万辆，占机动车总量19.38%，比2021年增加513万辆，增长6.79%。全国新注册登记摩托车1130万辆，比2021年增加125万辆，增长12.44%，近四年保持快速增长。
注册量快速增长的情形下，培训、考试应当更加完善和全面。据国家统计局数据显示，2022年全国共发生摩托车交通事故48518起，事故造成9923人死亡，56701人受伤，直接财产损失达11421万元，分别占当年机动车事故发生数、死亡人数、受伤人数、直接财产损失的22.5%、18.27%、26.17%、10.04%。事故发生数和受伤人数占比均高于摩托车在机动车总量中的占比。
“现在很多年轻驾驶员，对大排量摩托车特别感兴趣，但这其实非常危险。”张洪波说，大排量摩托车往往具备较强的加速能力，必须通过足够的里程积累，才能达到一定的熟练程度。据不完全统计，2022年10月至今，已有超过10名摩托车网红因交通事故离世。
在张洪波看来，过去很多年，人们根本没有摩托车驾驶证的概念。在交管部门的管理下，目前已经完成从“无”到“有”的过程。下一步，随着社会的发展和摩托车应用的多元化，应当进一步考虑如何从“有”变得更加合理规范。
原标题：《一天拿本！等到上路却害怕了！记者亲测后发现......》