从2021年的营收结构来看，木仓科技对驾考科目增值服务收入依赖仍然较重，多元化之路起色并不明显。而另一方面，木仓科技驾考培训服务本身的技术门槛也受到质疑。
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界面新闻记者|陆柯言
时隔一年后，国内用户规模最大的互联网学车平台木仓科技再度重启IPO，向在线驾培第一股发起冲击。
2020年12月，武汉木仓科技股份有限公司（以下简称“木仓科技”）曾首次申报创业板IPO，保荐人为华泰证券，但在今年8月19日撤回材料。8月29日，证监会官网显示，木仓科技上市辅导备案已由湖北证监局受理，辅导机构更换为广发证券。
根据木仓科技此前披露的招股书，2021年，木仓科技主要App合计平均月活跃用户数量超过2653万，其中驾考宝典是其最核心的平台，2021年平均月活跃用户为2466万，为当时国内用户数最大的学车平台。2020年，我国完成机动车驾驶员培训人次达2452.8万，而木仓科技在2020年驾考培训增值服务销售数量为501.03万，达到该年我国总培训人次的20.43%。
2020年3月，深交所也曾发函询问木仓科技，要求其说明驾考培训服务的技术门槛与竞争力以及汽车之家、懂车帝、瓜子二手车等汽车类平台APP运营同类驾考培训服务的可能性和风险。
木仓科技在回复中表示，未来汽车类平台APP进入互联网学车领域或者竞争对手与主要互联网平台企业深度合作，并大幅增加市场推广力度，有可能存在短期内对公司用户产生部分分流，从而出现竞争压力增加、用户流失、主营业务收入下滑的风险。
股东结构方面，木仓科技创始人姜英豪、朱星的持股比例分别为37.81%和20.43%，分别为第一、第二大股东。小米通过旗下基金金星投资持股17.67%，为第三大股东。事实上，木仓科技与小米渊源颇深，在创业时期就曾得到雷军指导，也是小米投资的第一家移动互联网公司。
木仓科技的IPO之路一波三折。2016年至2018年间，木仓科技曾三度融资，引入宁波丰图、深圳富海、珠海富海、上海雍图、金华智臻等投资方，并与投资人签订对赌协议，承诺将在2018年申报IPO。但到2018年8月时，木仓科技又宣布暂缓IPO进程。此后，部分股东宣布通过减资形式退出，木仓科技也因此承受巨大压力。
如今，木仓科技在压力下再度启动上市进程。但在真正敲钟之前，木仓科技仍需经历一番考验。