可能是国内最硬核的评测：四款公路车一体把横向评测
1.5各品牌的一体把规格分布
▲红色代表盲区，没有选择；绿色代表选择单一；蓝色选择较少；黄色选择丰富。
国产品牌都比较照顾亚洲人的身材，在窄把方面分布较齐全。大品牌的规格数要明显较少，且偏向欧美尺寸。坚持生产440mm宽度的品牌越来越少，即使是欧美选择440mm宽度的用户也没有那么多。在竞技性较强的长把立上，大部分品牌选择规避，130/140mm选择非常少，这些长度属于市售非常少，亏本赚吆喝，在职业赛场上赚曝光度的产品规格。所以对于肩宽不够宽，但竞技性又强的亚洲选手来说，选择一体把是一件比较困难的事。
2.0机台试验测试
实验采用单侧、双侧的上拉与下压测试方式。下把位按照ISO标准，距离下把末端50mm位置锁紧；上把位按照日常手变安装位置，以26±0.5°锁紧。
单侧上拉下压采用的测试标准为30kgf垂直力，双侧上拉下压采用的标准为100kgf垂直力。
本文数据仅对测试样本负责，非高精确性数据。使用同一机台，同一角度，同一测试位置。
干扰因素：测试机台精度、单个规格样本数量不足无法进行加权计算导致的个体偏差、不同规格间可能导致的差异、实际骑行中的侧向受力等。
单侧上拉与下压反映的是摇车过程中的扭转形变值，摇车过程中不仅受到下压力，还会受到上拉力。
单侧加权值计算中包含下把位，以骑行时75%使用上把位，25%使用下把位计算。
公式为=(单侧手变位上拉*0.5+单侧手变位下压*0.5)*0.75+(单侧下把位上拉*0.5+单侧下把位上拉*0.5)*0.25
从数据中可以看出，不管是上把位还是下把位，VisionMetron5D对比其他竞品都是碾压级的存在，FarsportF1在测试中各种数据都有着较好的表现，而BontragerXXX除了重量上有较大优势之外，刚性数据全部垫底。按照国际安全标准，弯把要能经受下把位双边下压400kgf的测试，在测试过下把位双边下压100kgf之后，再进行200kgf测试时，BontragerXXX已经咔咔作响，是测试中唯一一支不敢进行400kgf测试的产品。因为是自费购买，对BontragerXXX能否承受400kgf存较大疑问，不敢进行测试。
3.0车手实际骑行感受（感受为多位车手综合）
VisionMetron5D：这是一支刚性顶点的存在，不管是冲刺摇车还是爬坡摇车都不会损失分毫力量，但是路况不好时略过震手。
BontragerXXX：大部分车手在摇车时都会觉得较为疲软，对于大体重车手和冲刺型车手来说更甚，带来的另一面作用是颠簸路段时较舒适。
TheOne：中规中矩不过不失，大部分车手都可以接受的刚性与舒适度，可能会有点小震手，但是对于小部分冲刺型车手来说刚性仍不够好。
FarsportsF1：骑行过程中舒适性较出色，部分车手反馈摇车时较疲软，但也有车手表示没有问题，可能跟摇车姿势有关。激进姿势摇车时有打手情况发生。（在上把位双边下压的机测中，FarsportsF1的表现与其他竞品有较大差异，把立垂直形变量较小，但弯把段向前扭转。）
总结：
VisionMetron5D：如果不在意重量，预算又充足的话，这是一支性能上没有短板的一体把，配件齐全，整合度极高，冲刺型车手的不二之选。
BontragerXXX：刚性重量比最佳，但是刚性不足，对于不在意刚性的轻量级车手组装轻量化整车时上称之王。
TheOne：只售999元的性价比之王，没有哪方面明显短板，但是几何过于激进，不太适合普通车友
FarsportsF1：各方面数据都有不错的表现，拥有市面上所有一体把里面最最友好的兼容度，没有之一，-7°/-10°/-13°可调角度、360mm窄把、OD2口径。对于笔者这种fitter来说，绝对是心头好，各方面均衡的良心品。