不管路程有多坎坷，我们总算是走过来了
过去一年里，汽车界推出了各项新规
有的众人叫好，有的遭人唾弃
但不管如何，规定始终是规定
我们能做的是：了解规定，并遵守规定
来，跟着小易一起回顾2020年那些新规~
2020年3月1日起，北京、天津、上海、重庆、哈尔滨、南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐等16个城市先行试行机动车检验合格标志电子化。
2020年6月20日起，河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、安徽、福建、江西、河南、广西、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏15个省（区）推行检验标志电子化。
也就是说，6月20日起，检验合格标志电子化终于实现了全国全覆盖。以后车辆不需要再粘贴纸质检验标志，公安交管部门也不再以未放置检验标志为由处罚。
小易说：车窗贴纸终于又减少了一个！截止目前为止，挡风玻璃仅需贴一个交强险标志（部分已经实行“电子保单”的地区，挡风玻璃已经不用再贴任何标志）。纸质标走向电子化，是大势所趋！
2020年5月1日起，非现场交通违法罚款，可在全国范围内跨省异地缴纳。先在湖南、广西、四川、贵州、云南试点，6月底将在全国全面实施。
也就是说，5月1日起，不管现场单还是非现场单，都可以异地缴费了！
小易说：异地缴费、异地办证、异地转户等，是近年来交管业务上的一大进步表现。办理违章、办理年检、罚款代缴，在车行易也可以实现异地办理、一键搞定！
根据通知：自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。
也就是说，从7月1日起，所有出厂汽车都必须强制安装ETC。
ETC覆盖率100%，在未来将成为可能。
小易说：虽然汽车出厂要求强制安装ETC，但并没有强制要求使用，即强制安装，但不强制使用。若大家习惯使用ETC或者觉得目前ETC还不够完善，也可以选择不办卡，走人工通道也是可以的。
9月1日起《报废机动车回收管理办法实施细则》正式施行。
最大变动是：明确指出了汽车“五大总成”可以再制造、再利用。
以发动机为例：发动机材料总重量约250公斤左右，按照原来的规定，将其作为废钢卖，只能卖出几百元。而通过回收、再制造后销售，最廉价的成品也要两三千元，有些甚至超过万元。
据了解，部分地区调整定价模式后，报废价格升至千元左右。
小易说：汽车报废的“论斤卖”，让路上僵尸车频现，很多车主宁愿丢弃也不愿拉去报废。本次改革后，报废价格从几百块到几千块，涨了好几倍。但愿这一举措能让汽车报废少花钱、少走弯路！
本次改革的主要变化有：
●交强险总责任限额从12.2万提高到20万；
●三者险限额从5-500万，提高至10-1000万；
●车损险责任扩大，增加了盗抢险、玻璃险、自燃险、涉水险、不计免赔、指定修理厂、无法找到第三方险等7项。
小易说：本次改革后，车主能享受到的保障比以往大大增加。尤其对以往就已经投保盗抢险、玻璃险等附加险的车主而言，会享受更大的保费降幅；但对于不需要、不想买附加险的车主来说，尤其开了五六年的车，不买盗抢险、玻璃险、涉水险等附加险的车主，就有点“捆绑销售”的味道了。好与不好，各有千秋。
本次改革重点有以下几个：
●六年免检范围扩大，7-9座车也纳入六年免检
在实行6年以内的非营运7座以下（不含7座）小微型客车免检基础上，扩大免检范围，将7-9座非营运小微型客车（面包车除外）也纳入免检范围。
●非营运小微型客车（面包车除外），10年内仅需上线检测2次
对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。超过15年后，规则没变，需每半年检测一次。
年检周期表：
总的来说，今年的新规算是喜忧参半，喜的相对占比较大。忧的主要在于保险改革，据车主透露，改革后保费上涨了，但也有人的保费下降了。但不管怎样，也只能接受每一次改革，以及期盼下次改革能朝更好的方向走！