个人觉得今年外卖行业真的不好做，无论是美团还是饿了么，骑手多了，单价一降再降，而且平台还吃距离，这个我相信跑外卖的兄弟都深有体会，*是平台规划好的距离有1.8KM，你可能会跑出2.6KM，摩托车还好，如果是电动车来说*很糟糕了，续航能力大大衰减，而且我是在一线城市深圳，在关外，车都是超标车，*近交警、派出所、便衣都在抓车，抓一台两千块，而且抓了必须交罚款，否则将来会影响你考驾照，哎，不说了，说多了都是泪，奉劝没入*的兄弟还是别来了
顺丰小哥意外伤亡，顺丰会赔多少钱？告诉大家，赔偿款一分没有。签了免责协议，给2万安葬费。不是开玩笑，现实*是这样。
2021年4月3日，快递员老刘（化名）照例来到顺丰站点上班，还在整理快递包裹时，感觉身体不适，便请假去看病。结果在医院大厅猝死离世。面对老刘的死讯，顺丰方面却决绝赔偿。
“我不知道该怎么办，我只知道我的天塌了。”——老刘的妻子说。
老刘35岁，湖南衡阳人，和妻子、12岁的大儿子、15个月的小女儿，一家4口生活在上海市宝山区，每月房租4750元。
因为前些年家里盖了新房，欠了几十万元外债。老刘为了早日还清欠款，2020年12月份，经朋友介绍，到顺丰工作，负责快递派送。
老刘每天6点半起床，7点开始上班，一般要忙到晚上8点多才下班。没有*，没有节假日，每天工作*少12小时。有时候快递多来不及送，老刘的妻子都要去帮忙。
4月3日，老刘照常去顺丰站点上班，到岗后感觉身体不适，请假去医院看病，排队挂号时突然倒下，虽然经医生抢救，但是老刘再也没有醒来。
“穿着顺丰的工作服，人都到岗上班了，请假去看个病，猝死了，顺丰可以不管吗”
顺丰真的可以不管！
老刘猝死，家人本以为顺丰会予以赔偿，结果顺丰的高管却说，老刘不是顺丰的员工，他的死与顺丰无关。顺丰出于人道主义，可以给2万块钱的安葬费，前提是老刘的妻子在《免责协议》上签字。
很多人可能会想，老刘一定是劳务派遣的，老刘和劳务公司是劳动关系，可以让老刘妻子找劳务公司索赔。
但是当老刘妻子找到这家名为人力宝科技公司的时候，对方却说老刘和人力宝不存在劳动关系，也没有签《劳动合同》。
原来老刘和人力宝签订的是一份《共享经济平台服务协议》，这份协议证明老刘从事的是外包工作。
人力宝等于是一个业务外包平台，顺丰在上面发布外包任务，老刘在平台上接外包工作。因此人力宝和老刘不存在劳动关系，顺丰更和老刘没有劳动关系，出了事不适用《劳动法》、《劳动合同法》等劳动法律法规。
通过这样的人力关系包装，老刘和顺丰的关系，变成了合作关系。举个例子，我们去一家裁缝店，定制衣服，结果裁缝在做衣服的时候，把手弄伤了，能让我们消费者赔吗？
顺丰*是通过这个逻辑，拒*老刘做一分钱的赔偿。
目前我*快递小哥约350万，外卖骑手超过600万。据社科院的统计，这近一千万的群体中，有超6成的人都是通过这种“关系”，在拼命工作。
在这种畸形的劳动关系下，员工属于兼职，企业*不用为他们缴纳五险一金，而且可以随时拒绝为员工“提供任务”。这样的关系，对劳动者而言，是毫无保障的。
据老刘妻子称，人力宝公司每天有为老刘买一款名为“骑士保险”的险种，俗称“一日险”。*是*买了保*，明天的要重新买，每天保费3元，*高保3万。
可是*这个保障，老刘居然也没享受到。因为一日险的保费是从快递员每天*单的收入中扣除的，老刘当天还没开始送件，*请假*医，*等于老刘还没将这3块钱交给平台代买保险。所以老刘的猝死，连这个一日险的3万都赔不到。
近些年因为快递员、骑手事故频发，保险公司相继推出了一款俗称“一日险”的险种。这种一日险，一般*高赔付3万元，一日一买。行内潜规则是，每天系统自动从员工的*单扣3块钱，用于购买这种“一日险”。对的，这个保险费，得员工自己出，而且是强制的，系统自动扣。
据业内人士讲，一日险的保费，实际交到保险公司手里为每人1元钱。我们算算，全*600多万骑手，一人*交3元，平台为每人交1元保费，留下的纯利*有1200万元。这1200万元，几个平台分，*不言而喻了吧。
除了赔付少，性价比低以外，这种一日险*大的问题是，像老刘这样，当天一单没接，出了事得不到赔偿。有人可能会说，不能在昨天扣钱，用来买*的保险吗？
不能，因为这种畸形劳动关系，*意味着“兼职者”可以随时离开。所以把*的钱扣3块，用来买明天的保险，*不合理了。万一兼职者明天不来上班呢？所以得按当天*单的收入来收钱。
这*造成很多像老刘这样，还没来得及接*单，*出事的骑手、快递员得不到赔偿。比如外卖骑手在送*单时，发生交通意外。不仅没有这个“一日险”保障，可能*单没有成功送达，还要被扣钱、降级。
曾经在大街上看到一件事，外卖小哥被一辆电瓶车撞了，小哥爬起来*件事不是看自己有没有受伤，而是看外卖有没有洒出来。畸形的制度，扭曲了人性。天天买的保险，*后却一分钱赔不到。
*老刘猝死事件，央广网评在*后写道：
4月11日，老刘已经火化，家中的老人日盼夜盼，盼来了儿子的骨灰。而老刘的赔偿问题，却陷入僵局，因为老刘妻子将事件在网上曝光后，那位高管*的2万元安葬费，也扬言不给了。
顺丰一直以直营模式扩张，拒绝*，服务*上是他们的宗旨。你可曾想过挂着顺丰工牌，穿着顺丰请耐克专门定制的工服，每天为你送快递的顺丰小哥，其实只是兼职！
老刘的死可能是一个个案，但这背后折射出的，是千万骑手、快递员的劳动安全得不到保障，更突出了资本的违法成本是多么的低！
老刘的猝死，让我想起了2003年李洋导演、*宝强主演的电影《盲井》，矿工下井挖煤死了，矿主用2万块钱私了。想不到18年过去了，这种手段不仅没有收敛，反而蔓延到了上市企业。
2016年11月株洲一快递员老尹，在送快递途中猝死；
2017年8月南通一骑手老汤，送餐途中猝死；
2018年2月杭州一快递员小林，在送快递途中猝死；
2019年10月青岛一快递员老邴，在送快递途中猝死；
2020年5月武汉一骑手老韩，送餐途中猝死；
2021年4月上海一快递员老刘，上班时猝死。
都说资本无情，由此可见一斑。
希望*家可以尽快立法，填补这一空白，不再让资本钻法律的空子，剥削劳动人民的血汗。
关于老刘的赔偿，大家怎么看？
没有*的数据，我们只能计算，相信这个数字令人震惊。
1、让我们先看看目前外卖车手的数量
到2020年，如果按注册账户数计算，全*外卖客将超过1000万人。然而，这一行业有很多兼职工作，流失率很高。因此，如果我们计算活动，大约有400万定期外卖乘客。
2、让我们来看看外卖车手发生事故的概率
我们以上海为例。数据是三年前的。2017年上半年，上海食品配送行业共发生交通事故76起，平均每2.5天*有1人左右伤亡。
如果我们用这个数据来计算，然后以400万为基数，我们可以粗略地得出结论：在中*，每天有75名外卖车手在交通事故中受伤或死亡。
当然，这些数据是基于算术的，当然不是很*。
作为高危行业的员工，我们仍然需要建议所有外卖车手遵守交通规则，不要担心，骑车时不要低头看手机。不要争分夺秒送饭。为了送更多的食物而把自己置于危险之中是不值得的。
另外，我们也要提醒点餐的朋友：不要催外卖！别急着外卖
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