导语：在这个“无互联不创新”的时代，传统驾培行业正迎来“大考”。而这家互联网公司凭借一款工具类小软件收获驾培大市场，还获得雷军的青睐。其中奥秘何在？
提到北京木仓科技有限公司（以下简称“木仓科技”），可能没多少人知道。但说起其旗下的驾考宝典，则早已为行业所熟知。“每十名驾校学员中，就有九人在使用驾考宝典”，这比喻既形象，又体现了驾考宝典业内领军者的重要地位。作为国内互联网学车用车行业的翘楚，驾考宝典连续六年在“互联网+驾考”市场稳坐头把交椅，累计帮助3.1亿用户拿到驾照。
提到木仓科技，就不得不说起雷军。貌似不相干的二者之间有何关联？单从“木仓”二字，即可窥见玄妙。
在这个“无互联不创新”的时代，传统驾培行业正迎来“大考”。同时，伴随驾培改革的逐步深入，市场竞争也变得愈发激烈。木仓科技如何通过一款工具类软件作为突破口，深耕驾考领域六年，从默默无闻到走进大众视野，并积极布局整个汽车消费市场？本刊近期对木仓科技创始人兼CEO姜英豪进行了专访，听他谈“小领域”获得大市场的“逆袭”故事。
背靠“小米”扛起“枪”
成立于2011年的木仓科技，是小米投资的第一家移动互联网公司，在成立时便得到了雷军的鼎力支持与指导。“当初给公司起名字时，我是想借用‘小米加步枪’中的‘枪’字的，最后把‘枪’拆成了木仓，算是对投资方小米的一种呼应吧。”姜英豪解释说。当记者笑问，是否会要求公司员工全部使用小米手机，姜英豪竟真的掏出手机，一看品牌果然是小米。
雷军既是木仓科技当年创建时的投资者，也指导了其创业的方向
从公司名称到生活细节，雷军和小米对姜英豪和木仓科技的影响可谓不一般。而互联网时代，草根创业者芸芸，为何唯独木仓科技能获得业界大佬的青睐？“雷军不仅是木仓科技的投资人，更是我创业路上最重要的导师。”姜英豪这样告诉记者，并讲述了当年与雷军的不解之缘。
在创业之前，姜英豪是网易有道词典的开发者之一。骨子里的“不安分”让姜英豪不甘于做一个程序员，一年多之后，他决定辞职创业。对初创者而言，能否拉到投资事关重大，姜英豪找到了雷军。作为知名的天使投资人，雷军每天都会收到大量邮件，其中多为商业计划书。如何才能吸引雷军的注意力？姜英豪制作了一封特殊的邮件，在邮件标题中，他注明这份商业计划书只有一页。打开邮件者，即可看到一个链接，只需点击链接就能看到整个商业计划。果然，雷军被这个用心的年轻人打动了。
从驾考宝典入行
确定了创业方向，市场调研和论证必不可少。
要做汽车消费市场，需要亲身了解体验各个环节，但当时的姜英豪还不会开车，于是，他准备先去考驾照。这一考，竟考出了行业痛点和创业契机。
“在考驾照的过程中，我遇到了很多问题，比如不知道怎么挑选优质驾校，考试没有行业性的指导平台，黑驾校特别猖獗，乱收费现象严重，同时，约车难、学车周期长、体验差等都在困扰着像我这样的学车一族。”姜英豪说。
实际上，当时的驾培市场欲借互联网掀起变革者不在少数，木仓科技将驾考服务平台这一细分领域作为突破口，为驾校寻求提升效率的工具和渠道，并逐步深入，致力提升驾培机构管理水平和服务标准，为驾培机构转型提供一体化解决方案，打造国内最专业的驾考信息化服务平台。
经过反复研发、技术测试，2011年驾考宝典产品终于成型，实现全平台覆盖，成为木仓科技打开汽车消费后市场的重要产品，并在当年就做到行业第一的位置。
打开驾考宝典软件，其模拟考试、找驾校、找教练、找陪练等功能一目了然，模拟考试都是实时同步最新版的全国机动车考试题，涵盖小汽车、客车、货车、摩托车等不同类别题库。学员通过设置车型，来备考A、B、C类驾照，学习理论考试及科目二、科目三路考考试。在驾考知识讲解方面，驾考宝典采用的是“图片展示+文字讲解+视频演示”的方式，学员可以先观看再操作，熟悉机动车运动轨迹。
打造让人“尖叫”的产品
据介绍，目前驾考宝典已累计帮助3.1亿用户拿到驾照，日活跃量接近千万，覆盖全国1.6万家驾校资源。漂亮数字的背后，是姜英豪与其团队集体倾注的智慧与心血。
为了提高驾考宝典这一拳头产品的竞争力，木仓科技曾耗时2年，对大量驾考用户做题和练习的行为进行大数据分析，建立了“驾校口碑评分体系+教练口碑评分体系+智能学车系统+在线约车+学员交流”五大系统，构成“移动互联网+”综合学车平台。
驾考宝典
在姜英豪看来，驾考宝典能够形成强大的口碑和品牌效应，还与其始终将用户体验放在首位有关。比如，他们把模拟题库做到了极致。“我们通过对功能的进一步细化与个性化，来完善用户体验。比如我们的模拟题库中格外注重易错题的甄选，那些大部分用户会错的题、易错题、有争议的题、容易混淆的题，我们会附加一些答题技巧、记忆方法，或者推出PK题对战等方式，帮助用户强化记忆。我们有专门团队负责对题库进行研究和解析。”
此外，木仓科技的全国违章查询——这款当年与驾考宝典同时推出的应用，目前拥有约有1.1亿的安装总量，可对交管局的违章记录进行实时查询，同时支持单车查询、多车查询等，查询范围覆盖全国30余省、300多城市的车辆违章信息查询,。在查询违章领域保持行业前茅位置。
剑指汽车生态圈闭环
“驾考产品是具有周期属性的，平均周期大概在6-8个月，因此，我们在致力于打造国内最大的驾考信息化服务平台的同时，未来还将打造综合性的汽车服务平台。我们将会移动端提供综合性的汽车生活服务解决方案，打造自己的汽车生态圈，在这个生态圈里，用户的服务需求能得到一站式解决。”姜英豪说。在他看来，其对汽车服务后市场的布局才刚刚开始。
据介绍，买车宝典涵盖了汽车报价、汽车导购、购车对比、车贷、购车计算器等功能，截至目前，已覆盖300多座城市2万家认证4S店、数万款车型，不仅为用户提供了及时有效的买车信息，也成为木仓科技新的赢利点。
从最初模拟驾考工具的切入，到后来深入解决学车问题，再到涉足选车、买车、用车领域，木仓科技的汽车服务生态链条日渐趋于完整。
“我们的布局始终是围绕用户需求展开的，就是解决学员在学车、买车和用车中的一切问题。因为汽车市场的需求周期很长，从购车前考驾照和陪练业务，到购车时汽车金融介入，再到购车后保养、维修、汽车美容等服务，最后换车时涉及的二手车业务，正是用户的需求不断推动着市场向前。”姜英豪表示，“而我们要做的就是，完整构建覆盖从买车前到买车后的车主生活的生态圈闭环。”
对于驾考宝典因用户口碑而不断获得的高增长、高活跃的市场占有率，姜英豪表示，木仓科技的重点仍在如何保持高用户量上。“对创业公司来说，新用户和用户量非常重要。我们一直想办法吸引新用户，任何市场都有竞争，我们希望自己保持一个很高的份额。”
针对当前驾考改革的热议，姜英豪认为，自学直考对学车用户来说是一件好事。“驾考宝典开发的初衷不仅是希望能够使学员学会开车，而且是安全开车。如果说以前的驾考像应试教育，那么自学直考的推出就是向素质教育的迈进，尽管这个过渡的过程会比较艰难。”
下一步木仓科技还会有哪些计划？姜英豪透露，接下来将继续对互联网学车、买车、用车这一系列汽车服务生态链条进行深耕细作，并实现线上线下的资源整合。“木仓科技的目标是做一个综合性的车主服务平台，而不仅仅是工具化产品。我们将以线上应用产品为载体，把线下优秀的合作伙伴聚集整合到平台上，在合作过程中，进一步提升产品服务和体验，同时让合作伙伴获得更多商业机会，也让整个平台的服务属性变得更强。市场存在即合理，我们首先要发现用户需要什么，而不是改变用户什么，对于市场也是这样，市场是怎么样的，我们就怎么做，不要去改变市场，我们去迎合市场。当市场的耕耘者越来越多，这个市场就会得到根本改观和发展。”
“驾考宝典已为驾考行业带来了一些改变，这让人欣慰，但驾考市场的痛点还有很多，需要我们去一一解决。”不安于现状的姜英豪如是说，“我们仍然要继续努力。”
视窗一：我们的布局始终是围绕用户需求展开的，就是解决学员在学车、买车和用车中的一切问题。而木仓科技要做的就是，完整构建覆盖从买车前到买车后的车主生活的生态圈闭环。
视窗二：市场存在即合理，首先要发现用户需要什么，而不是改变用户什么，对于市场也是这样，市场是怎么样的，我们就怎么做，不要去改变市场，而是去迎合市场。当市场的耕耘者越来越多，这个市场就会得到根本改观和发展。