通用试题涵盖了汽车类各车型的必考知识;客车专用试题涵盖了客车类的必考知识，供A1、A3、B1准驾车型申请人考试使用;货车专用试题库涵盖了货车类的必考知识，供A2、B2准驾车型申请人考试使用;轮式自行机械车专用试题涵盖了轮式机械类的必考知识，供各种轮式自行机械申请人考试使用。
对于C1、C2考试，实行的是1300道试题制，从中由计算机随机抽取出100道试题来，90分以上(包括90分)为合格。
科目一考试流程
2.携带并出示本人身份证，接受监考民警审核;
3.进入考试区域必须关闭手机;
4.进入考试区域不许大声喧哗;
5.法规课本不许带入考场(或放进包内);
7.考试及格的学员在候考大厅工作人员指导下签字后统一离开考场;
科目一考试注意事项
1.提前到达考场，切勿迟到。
2.考前认真听考试规则，不要违纪。
3.考试开始前，看清电脑显示页面是否有异常。如果有异常，及时上报，以免错过考试。
4.考试成绩90分以上合格;(科一，100道题，每题一分。科四50道题，每题2分)
自动挡车怎么开自动挡汽车操作要点
自动挡的车怎么开这是一个很大的问题。下面将从六个方面来谈谈这个问题。
一、要学会使用限制档
象全自动照相机(俗称傻瓜照相机)一样，自动档车也被一些人称为傻瓜车。内行人都知道，傻瓜照相机在使用当中虽然可以完全自动调节曝光和控制闪光灯补光，但如果想追求特殊效果时，还需要启用相机上的一些特殊功能。开自动档的车也是一样，只运用停车档(P档)、倒车档(R档)、空档(N档)及前进档(D档)完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊情况和路况复杂的驾驶环境，就需要运用其它功能档了。
现代许多自动档的车都设有限制档，即1、2、3、4等一些档位，其功能是限制干涉自动变速箱的换档时机，以此实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩力的输出。比如：使用限制1档时，发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高档位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转时除外)，而使用限制2档时，自动变速箱只能在1、2档之间转换，其余类推。正因为限制档的特殊功能，所以运用限制档常会给人以驾驶手动档车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称限制档为运动档。特别是在需要急加速(如超车)时，将D档转换为3档可以令自动档车普遍存在的油门滞后感得以明显改善。
限制档的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用限制档会使车显得更合人愿一些。
二、要熟悉各种功能键
许多自动档车内都设有一些功能键，如果不能正确熟练地运用这种功能，不但会降低驾驶乐趣，甚至还会影响到安全行车。
S键，目前新型自动变速箱有不少都设有S键，即运动模式键。当这个键按下去后，D档的换档时机也会发生改变，档位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行，因此车的动力性发挥得较彻底。但是运用S键开启运动模式时，与使用限制档不同，即只是调整了换档时机，而不限制换档的档位，所以不会出现发动机超转速运转的情况。S键的运动功能和风格，一般对于喜欢快速提速的驾驶者来说较为合适，但启运这一功能时的油耗会有增加。
W键，为雪地驾驶模式键，其功能恰好和S键相反。启用这一模式时，发动机的扭矩力得到抑制，不会很快达到扭力峰值，从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的机率。事实上只要在较滑的路面上起步行车，开启W键都能令车起步平稳，避免尾部侧摆。
OD键，即超传动比键。现在的一些设计多把这一功能与档位里的D档融合在一起，当车速和发动机转速达到一定区域时，便自动转入超比档，也就是传动轴运转数大于发动机运转数。但在一些车型上OD档是单独以按键形式设置的，必须在操作时开启OD键，传动才能进入超比状态。启动OD键的目的在于使车辆运行更加经济省油。
三、要掌握操作技巧
虽然自动档的车开起来省力、操作简单，但是并非象电动车一样只要踩加速踏板和制动踏板就够了，还有一些必须掌握的操作技巧决不能忽视。
在汽车过弯时，加油与不加油不但关系到速度，有时还关系到安全，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油过弯比减油或滑过更安全易控(现在大多数轿车都是前轮驱动)，所以开自动档的车与开手动档的车在过弯时的方法也略有不同，手动档可以利用档位较准确地进行减速，并在制动后通过档位变化迅速加起速来，所以过弯时的速度轻快，制动点也较晚。而自动档由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动档的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下过弯。
四、自动不要手动驾驶
五、空档不要忘记制动
六、拖车不要鲁莽操作
自动变速箱的车出现故障需要送往维修广维修时，拖车操作必须注意，决不可图快图省事，否则极可能造成变速箱损坏。如果有条件最好将驱动轮抬起再拖动。如果做不到则一定要注意拖车的速度不应太快，不应超过35公里/小时，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。