AI会不会统治世界尚在争论中，已经有一个女AI的声音让无数人有了心理阴影：“身份信息认证成功，请开始考试。”
系好安全带，手握方向盘，出发。陪考员一言不发坐在副驾驶，那个没得感情的女AI全程话唠：请开始考试、请根据指令在5秒内做出相应的灯光操作、请保持直线行驶……就连考生下车转一圈，她都会实况解说：考生正在正经过车尾。
这可能是大部分人一生中最听话的时刻，这AI的指令比亲妈的好使。
学车人有多焦虑，看看视频平台就知道。
抖音#科目二#话题视频播放量70亿次，#科目三#播放量58亿次，这两个考试形式是上路实操的项目，话题播放量超过120亿次。与此同时，#雅思#话题播放量仅有5亿次，而#英语#这个较为宽泛的话题，播放量也只不过刚超过180亿次。
在B站，《科目二驾考教程详解》被播放量217万次，有1.4万发弹幕飘过，大部分是在许愿考试通过。
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究竟是什么让学车人患上“驾考PTSD”，一听到神秘女AI的声音就打颤？又是什么让前学车人管不住自己的手指，考过了就忍不住狠狠炫耀？这是心灵的扭曲，还是……
就在7月底，佛山一考生第5次科三考试不通过，当即崩溃。广东触电新闻在微博发布的一条视频中，只见该考生连连跪拜，以头抢地，甚至打起滚来，情绪非常激动，场面一度尴尬。
报考的时候满脑子自己开车遛弯的美好想象，真去学车才发现痛苦无比，折磨程度远超预期。年轻人的崩溃就在一瞬间，驾校在让人崩溃这件事儿上值得拥有姓名。
刚刚20岁的王充直言，自己有个小小的愿望，那就是拿到本之后，要回到驾校，狠狠骂某个教练一顿，然后撒腿就跑。
这个计划过于二次元，以至于听起来不太有可执行性。但是王充的愿望实属事出有因，他在第一次去进行科目三的练习时，就因为教练太凶，和教练吵了起来。
他经受了教练的诸多阴阳怪气，包括但不限于：“你爸妈最大的错误就是送你来学车”、“别的男孩子学两遍早就记下来了”、“你这个驾照是考不过的”。怼过教练之后，他还见识了沉默术士的威力。教练和他赌气，坐在副驾驶位上一言不发，在他想不起下一步该怎么做的时候，沉着脸问一句：“然后呢？”
最让王充无奈的是，居然连别的教练也加入了进来。在一次超车项目后，不知从哪儿冒出来的一位教练敲开他的车窗，笑话他开的慢。后来王充还听到这位教练叫他“小赤佬（吴语，贬义）”。
一天的科目三练习之后，王充的情绪跌到了谷底：“感觉就像一场噩梦一样。”他打开B站，看了几个科目三的考试视频，却越看越焦虑。
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也有不同的声音，有网友反驳：凶你的教练才是好教练。
王充第一个不同意，在他眼里，教练凶的原因是面对完全是新手的学员，却有不切实际的期望，可是“我要是会开车，还找你干什么”？说白了就是自己会开车，看到不会开的就起急，有没有摆正自己教学的角色，瞎急眼。这种反驳的逻辑是，凶你代表在乎你学没学会，不凶的往往是压根不在乎的，颇有“打你是为你好”的味道。
这句话有为教练不当的教学方式开脱之嫌，不过也说对了一半。凶巴巴是驾校教练的常见问题之一，忽视和不上心也是。后者直接导致了学车人花钱学了个寂寞，交钱在驾校，学车靠抖音/小红书/B站。
不少驾校和教练入驻视频平台，将一些基础教学内容从线下搬运甚至剥离至线上。“成都驾校赖师傅”在抖音发布纯教学视频，最受欢迎的是模拟考试实录，真实的学车人在经典女AI的指令下手忙脚乱，更多的学车人在屏幕前围观。
赖师傅发布的一条模拟考试实录视频，在抖音#科目三#的话题下赞数第一。这么“受欢迎”的视频自然不会是一把过的狠人，视频里的倒霉蛋是个00后的年轻学员，在车里听AI叭叭了一分多钟，刚重新起步就被宣告“考试结束”，原因是手刹没送到位，100分没了。
22岁的广州人孙子怡就是这样一个学车人，教练并不凶，却也没什么大用。
刚去学车，教练就丢她一个抖音号：“说是驾校的，让我回去多看看。所以转方向盘打转向灯这种知识点，我基本是跟着视频学会的。”
“我甚至不怎么见得到他，很多东西就重复一次，然后他觉得差不多了，就会去干别的不怎么管你了。我经常自己一圈一圈地开。”
她倒是没有太大的意见，一来教练同样的话不爱重复，搞得她也不好意思多问；二来自己在视频里也学习得差不多了，来这的最大目的是“抓车”，再者自己还听过更糟糕的：“我舍友的教练在副驾驶功放看抖音。”
相比之下，如此相忘，她觉得还更好些。
现实中本该手把手教学的驾校教练，实际上变成了一个鸡肋的角色。学车人去驾校，最重要的目的变成了练习，至于教学的不足，则在网络视频中补足。
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抖音等视频平台的“云教练”或温柔耐心，或搞笑可爱，只有这样，才能获得一个又一个赞，赢得越来越多的点击。驾校没有那么多的束缚，来练车的学车人学费早就缴纳，一过性的服务性质也代表着没有续费价值。有远见点的驾校对口碑尚且维护，陷入抢学员大战的驾校则没有那个闲情逸致。
根据中国交通运输协会驾驶培训分会和趣学车安全驾驶研究院共同编撰的《中国驾培行业发展报告(2020)》，2016年之后，随着近些年学驾存量不断消除，驾校年培训量增长率逐年降低。2019年单车培训量只有33.9人，创历史新低。
驾培供应过剩带来了驾校的恶性竞争局面。根据中国交通运输协会驾驶培训分会对业内学费情况的抽样调查，显示：43%驾校收费价格在成本线附近，超过50%驾校下调了学费价格。
报名驾校时交的学费普遍在2000元~4000元，在成本线附近徘徊的收费带来了两种后果。一是服务质量堪忧，二是后续加收费用屡见不鲜。
根据《法制日报》2020年的报道，有的学员在交了2300元的学费之后，还在科目二、科目三考试前各交了1500元的考前跑场费和保过费。
驾校乱象多年来屡禁不止，涉世未深的年轻人对学车往往抱有不切实际的幻想，有点经验的学车人一早就开始做准备。
这一学不要紧，还真让他发现驾校教练的教学问题：“教练在教我们倒车入库的时候，给的方法是看标线。但其实每个场地的标线会有区别，这个方法并不可靠。我看的视频里是说看库角。”
不仅如此，整个驾校都仿佛一个小社会。陈昊仁发现，几乎所有的学员都在“巴结”教练，送水果送烟请吃饭，好不热闹，唯独他和另一名学员没有参与其中。
练了好几天车之后，教练才指出他松离合的方式有问题，陈昊仁终于开得和其他学员一样平稳。他后来了解到，教练早就将正确的方法教予了其他学员，心里隐隐觉得这并非疏忽而已。
科二考试的通过，陈昊仁认为功劳七成在网络视频，而科三考试的通过，则要感谢自己肯花钱请考场教练。考场教练和驾校无关，不仅可以直接带他在考场进行练习，几次教学也更细致。也正是在这里，陈昊仁发现了自己的倒车入库是有问题的，而考场教练的说法和之前看到的视频一致。
科目三相比于科目二，细节考核很多，且各地的政策、各考场的情况也都不同，因此考前进行模拟练习是学车人的一大选择。在吸引学员报名的阶段，驾校往往不会提及模拟练习，更不会提及模拟练习会有额外收费。
像陈昊仁这样花两千专门请考场教练“精致教学”的怕是少数，大多数学车人要么花几百去考场匆匆开几圈，要么斗胆放弃模拟考，转而上网看视频熟悉考场路况。
孙子怡回忆，自己第一次知道模拟练习的存在是在科目二的考试之前，驾校的老师告诉她，驾校会赠一次模拟练习的机会，如果想要更多练习，每次收费180元。
虽然价格不算高，但还是学生的她刚刚去医院看过牙齿，手头很紧。她去B站搜索自己要去的考场名称+科目三两个关键词，居然正好有考场实录教学视频。她把那个视频看了又看，记下详细的笔记，死记硬背啃下要点。
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