用户对于驾考的需求，基本上是围绕着驾校、考试。至于其他后续的需求，比如买车、资讯、查违章、加油等其实比较少。
考试方面这三款APP都做得比较成熟和完善了。驾校方面，驾考宝典和驾校一点通围绕驾校、教练、陪练多方发力。而车轮则是选择深化驾校服务。至于其他驾考之后的需求，这三款app的做法是或多或少的放入口，导流量。
2、产品目标
二、基础功能
1、相同的功能：
练习-一般针对科目一、四有随机练习、顺序练习、专项/章节练习、错题练习。针对科目二、三就是视频、技巧、灯光/语音等。
考试-针对科目一、四有模拟考试、考试记录、排名榜等功能。
驾校-提供了驾校的列表、详情等信息。
新车-提供了新车的列表、详情等信息。
社区-栏目基本也一致。有科一、科二、科三、科四、考前许愿、晒驾照、美女、问答、曝光等栏目。
2、不同功能
二手车-其实三个APP都有涉及，只是驾考宝典放的入口隐藏比较深。
头条内容-关于购车指南及资讯内容，车轮完全没有涉及。
教练/陪练-车轮与驾校深化合作，不仅仅是提供驾校信息，而是发挥自身的平台作用，围绕驾校为学车用户提供了很多保障和服务。不过可能由于现阶段的目标和精力有限，没有来得及去整合教练和陪练资源。
各类小应用-而对于提高用户粘性，驾考宝典和车轮的解决方案就是社区。而驾校一点通则是除了社区以外提供了很多小应用，如学车记录、学车直播、学车问答、学车日记等。
三、特色功能和服务
1、驾考宝典
自学直考-去年驾考启动了自学直考的改革试点工作。有的试点城市逐步开放了自学直考。驾考宝典快速响应提供了考试预约及查询的功能对用户来说，还是比较方便的。
帮选车-用户回答问题之后，系统为用户推荐车型。这个功能还是蛮有趣的。对于那些不知道该选什么车的人提供了一些参考和建议。
2、车轮考驾照
车轮非常好的地方是，它已经渐渐超出了作为一个工具类产品的范畴，而是逐渐往一个平台发展。他尝试着整合驾校资源，提供平台级的服务。通过各类保障及服务，逐步提高学车用户或者买车用户对平台的信任感。
车轮的服务保障体系，比如学车顾问、签约驾校、平台赔付、平台担保、投诉维权等，降低了用户的选择成本。按照kano模型，考试功能和驾校信息功能是满足用户的基础需求的话，那么车轮提供的平台服务和保障就是满足了用户的期望型需求，用户的满意度会显著提升。
3、驾校一点通
各类学车应用-专门有一个页面都是此类的学车的小应用，其中学车记录、学车直播、学车问答，虽然里面的形式和社区的形式差不多，但是细节方面做了优化，让人感觉更专业。而学车日记、VIP、驾考挑战、保过卡为学车做题过程中，还是提供了蛮多趣味性。
四、信息架构及交互
1、整体
驾考宝典：驾考-新手买车-发现-百宝箱。驾考是这块是这块工具的核心，放到第一的位置没有什么问题。把新手买车放到第二的位置，应该是公司想要推出这块业务。如果按照这样来说的话，位置基本没有什么问题。
车轮考驾照：报名学车-模拟考试-发现-新手买车。这一的顺序几乎是按照用户心智过程（先报名再考试在再买车）来的。没有什么问题。
驾校一点通：考试-学车-发现-新车。考试和学车会让用户感觉是一个东西，放了两个地方。学车这样的一个名称很大，里面放的东西却只是一些指南、技巧、社区、记录，感觉不太恰当。
2、局部
驾校一点通的社区的栏目、以及发现里面的导航都做成了顶部tab的形式，感觉不是很能引起注意。特别是发现里面的导航左右切换和底部的tab切换有些冲突。
而同样的样式，车轮在新手买车-某种车型的列表页里面也是这样用的，但是却是不同的效果。起到了信息的整合作用，使得信息一目了然。
五、视觉感知。
三个APP的页面其实都比较干净整洁。看起来也比较层次分明。（车轮和驾校一点通的试题页设计上面有些雷同。）（从左到右依次是驾考宝典、车轮考驾照、驾校一点通
）
六、下载量及百度指数变化。
从三款APP在安卓各大应用市场的下载量来看，驾考宝典的下载量都是最多的。车轮排第二，驾校一点通最少。
从百度搜索指数来看，驾校一点通的搜索指数最高，但是驾考宝典在慢慢追赶，两者差距不大。而车轮却非常少。
三款APP在安卓市场的下载量：
百度指数整体趋势：
七、总结
同样作为驾考工具类产品起家的三款APP，从现在各个APP的功能、布局来看。三款APP的发展重心有所不同。
驾考宝典，应该会强化工具作用，加大市场推广力度，以工具为切入点为自己其他驾考后续需求APP导流。
车轮考驾照，应该会逐步往驾考平台过渡，致力于整合驾校、教练资源，打造互联网学车平台。
驾考一点通，应该会成为58同城工具类的补充吧。（目前流量基本导向的是58同城）
驾校一考通的话，起步很早。被58同城收购后，也做得不温不火。内置的很多页面都是导向58同城的页面。从APP上面来看不知道未来会做成什么样子。