追加修改(2019-01-2510:46:19):有人提到科3靠边停车，补充一下：正规考法，车靠边拉直车身，后视镜把握距离，比较贴近不压线的情况，到点刹车就可以了，科2过的距离把握是没问题的，踩着离合的车速。我们比较特别，有参考线，车身左边对着最左边的线，方向盘对着中间的线，对好了就能过，，我们有辅助线，画在考场，，，教练画的，默认存在。。。
我只会重点说科目2、3的核心难点和容易遇到的问题，普通的经验就不重复了，教练都会说
我们这学车收费一般3500-4000左右，每个学员700左右（大概）归教练所有，这就导致，教练不从其他地方捞钱，是赚不到的。
一般能额外赚学员的钱：加油钱，平时吃饭钱，保险费，考试额外收费等。
比如保险费，正常100，有的教练卖300，去外地考试，出了城区就找学员要200红包等等，都有。
收费上，我教练的收费是直接4000，所有费用包里面，没有加油钱，吃饭，红包，想练多久都行，第一次沟通的时候也说就4000，其他没有一分钱，很实在。
一定要提前约定好这些事情，不要怕不好意思不敢说，说清楚省的事后闹，不行就换，我亲眼见过坑人教练被投诉的。
我总计是4000一次性学费，科二考试费用550，科三考试费用870，还有一些体检照相的杂费，总共是5500元，全部一次过的成本。
我们科二、科三是在外地考，科二住宿1天，科三2天，加上教练的住宿和餐费，还有科二练车费，这部分费用是硬性的，不能省的。
一次过最省钱，补考成本就直线提升。一般是在教练都有固定的吃住地，这里费用不太离谱大家都能接受
科目1：
科目1，1000多题，刚接触没有基础的人，确实有些题目看不懂不理解，没啥好方法，就2个官方背景APP，驾校宝典和驾校一点通，多刷几遍去考就行，考失败了也没事，50块钱补考费随便补考。
正常来说看1个星期刷3、4遍就好，90分，一题一分，一次不过当场补考，还不过重新预约。
科目4：放上来说，过了科3等于拿证，科4考50题，一题2分，90分及格，多了多选题，很多都是科1差不多，难度更低，科1考完都能理解题目，看2遍就可以考过了，不过50块钱考到过为止
科目二5项：倒车入库、侧边停车、直角转弯、半坡起步、曲线行驶，80及格，每次考试2次机会，总考试数5次，不过所有成绩作废。
整个科目二的核心就是倒车入库，最难的一个。学会倒车入库其他都是秒会。
具体怎么倒车，怎么打方向盘，怎么转弯，我不多说，这个是非常固定的东西，而且每个教练教的也不一样，我说点其他的。
比如下图，快入库的时候，如果角度过大，方向盘需要打死（不打死进不去），如果角度过小，方向盘需要回放半圈（太小不松开进库压线）
还有入库后的拉直，新手很难理解车身拉直，比如下图，快到停止线了，这时候要左右后视镜看，车身和边线整体平行，左右2边宽度差不多，就是ok的
如果角度太窄，入库时候就要方向盘及时调整，反应要快，慢了就压线了。
我教练也是教方向盘打死，实际上，一圈+90度更好调整，前提是自己要快速判断方向盘角度±，快速调整好入库。
我练车的是起亚K2，车库比考场小，车子比考场大，所以一到考场，车小库大，特别简单。
侧边停车，在你倒车入库会了后，这个秒懂。
虽然要变换不同方向盘方向，但是特别简单，到点打方向盘就能过
侧边停车最核心的一点在，一定要及时打方向盘，到点不打，快慢一点，整个就没了，他没有倒车入库那种调整空间，快慢都不行，集中精神按教练教的做，不快不慢，100%过。
直角转弯和侧方停车类似，更简单，难点也是一样的，就是快到直角的时候，控制车和边线的距离，到转弯点，及时打方向盘。
科目2是80分及格，我们教练说，10分是留给半坡起步扣的。车停下，车头在白线，100分，黄线90分，线外重考。边线一般没问题
3条线距离近，教练再怎么教怎么练，这也是一个概率问题，几乎都能停在线内，只是分数的差别，我这被扣了10分。
半坡起步的难点主要在，起步时候熄火，油门踩死，离合一定要慢慢抬，抬到车子抖3秒，再慢慢放开，油门保持不变。手刹一松就ok了。
如果熄火，一定马上空挡，再挂一档，迅速起步，扣20分还能抢救一下，直接1档起步准备补考
曲线行驶难度第二，差点把我坑了。
曲线行驶一个是找参照物，我是车标对边线打方向盘，一个是车感，调整方向。
我练习是车标对着左右边线打方向盘转弯，结果考场的车，特别矮，我垫了4块垫子，才勉强看到车标，还好车小，最后凭感觉过了。
我们教练教的比较玄，左右看凭感觉，车感，，，，但是最重要的是转弯的时候，观察后视镜，还有左侧车身和边线的距离，看角度调整方向盘（类似倒车入库），避免压线。
难点主要还是在，你练习的车和考试车不同，参照点不一样，容易出问题。
熄火1档启动100分，油门重点100分，灯光抖一下100分，第二次补考很多人心态不行，灯光就挂了。
科3最重要的是心态，一定要集中精神，不要紧张，心态放平，尤其是当场补考，心态不稳，基本挂了。
90分及格，每次考试2次机会，总考试数5次，不过所有成绩作废。
灯光练习有模拟器，练习半个小时就熟了，考前再来练一下就好。灯光挂的人也很多，大部分集中在当场补考，心态崩了一紧张没了。
除了起步前的灯光，变道打灯，停车后起步打灯，掉头打灯，大的100分，小的10分，90及格，多手抖一下就补考。
路考是2条线，我以我考场为例上图。每个地方考点设置，线路不同，我们考场2条线，刹车点数量也不同。
聪明的，水平高的，联系几遍，路就记熟了，直接上考场，看标志，听语音提示轻松过。
科3最稳的就是慢慢开，限速30km，不到加减档、刹车必须加油的地方，全部20左右慢慢磨，安全员再不耐烦，也不能说什么，慢点不容易出错。
如果是当场补考，一定一定要放平心态，深呼吸，心态不行开不了500米就挂了。
保持直行，我第一天练一直歪，自己感觉不到，教练说看远，凭感觉，实际上，可以用路中线、车身和2边线的距离做参考，但是只能瞄一下参考，主要还是坐直看远，方向盘保持5°左右的左右调整，速度放最慢（千万别加速），就很稳的过了。
是靠边停车，靠边停车对距离要求比较高，但是通过科2的，一般都没问题，当时还非常多人挂，我们考场特殊，下个章节会说。
我们是2号线施工，地上泥多不太清晰，很多人挂了，实际就是车身拉直，距离比较小，控制好就行，能过科2这里技术上是没问题的。
以我们这为例，工作日9点-16点左右，不允许教练车上路，违反停考+检查，有把握的，提前一天到，下午练到晚上，第二天跑2圈就考，我们一般提前2天下去，多练一天，更有把握，补考更贵。
练习操作上没什么难度，主要就是熟悉路况流程，记住操作点，没有实地练习没有效果。
于是观察了很多种不同的挂法，举例几个：
1、开始考试机器没报开始，下次绕圈按按钮，直接挂。
2、起步没左灯，直接挂
3、灯光错误直接挂
4、加减档没提速，太慢超时，直接挂
科3是路考，大马路上各种车都有，行人也有，要随时准备停车的，随机应变非常重要，这没法教的。
我考的时候，车前有流浪狗挡道不走，刚好在保持直行，车速非常慢，车近了狗还不走，直行怕按喇叭扣分，到安全员脚微微一动，没办法赶紧按喇叭驱狗，还好走了，安全员一脚下去我就挂了。
首先，科2自己开，考场监控摄像头都有，科3一车4人+安全员，车内外监控+录音，监控室可以实时听车内声音，和你对话，但是！哪怕全电子考试，依然有空隙!
以我们这为例，科2最难的倒车入库，10多个库，每个库都有模糊的参考点（如图），倒车开始时，到点打方向盘，入库时，后轮压到参考线（如图红线位置），刹车就可以，这都是考场默认存在的，可以说非常简单了，还不过就是你的问题了。
整个科2，也就倒车入库有辅助点，其他项目没有，科目2还有一点，教练带你练习什么库，考试就走什么库，有人就等，别去不熟悉的库，反正不限时。
科3监控更严，但是有人的地方就有操作空间，包括：可以让同车的小声提醒你（上车前说好），
安全员帮忙：安全员踩死刹车，算你挂，但是轻轻踩一点帮你减速，没问题，靠边停车帮你悄悄打手势提醒，小声悄悄提醒你等等，很多人就是靠安全员的帮忙救回来的，不然通过率更低。
我考前问教练要不要托人，她说你挂了再说，第一次靠自己去，别花冤枉钱，我是一把过，我们这的费用，教练做安全员认识的，给个百来块意思下烟钱，考场安全员500左右，有的你考完拿手机给你扫码付钱。
1、学车有效期3年，我9月报名，10月底过科1，11月底过科2，12月底过科3，1月初科4拿证，想考试就尽快，规则随时在改，科3在12月就调整规则，靠边停车需要上下车，以前坐在车内就好。
2、学车很累，真的很累，我是上班，半天半天的去，科2去了10多次，去考过了，科3练习半天去考点练习，也是一把过，秋天适合学车，气温好，少雨。我科3的时候，凌晨5点起床出门练车，天黑的，我们车第一个到。
3、学车除了身体上的累，心里也是，全车3、4个人去考试，别人都过了你没过特别难受会，我也见过科3起码3次不过，又挂了，还有考到后面不敢考的人，心理承受能力还是要好。考点门口的镇定片是畅销货。
5、如果年龄大，建议买保险100块钱，科2、3不过成绩作废赔偿5000元，年轻人就算了，我想买的时候，朋友说考不过也没什么好继续学的，对年轻人又不难的东西。