本汽车驾驶简易练习器为配合交通部标准JT/T433-2005的要求而研制。初学者练习使用.利用仿真标准舱,可调式座椅,稳压电源;结合现代化电光.模拟实车驾驶操纵机构,LED实时显示各机构的工作状态通过操作本练习器,可培养良好的驾驶姿态,认识汽车驾驶操纵装置,正确掌握各操纵机构的操作力感.快速掌握训练驾驶方式,,驾驶操作的灵活性和协调性.注意事项:点火开关不要用力太大,维修人员才能打开后盖板维修.重量:60kg功率:25W工作电压:AC220V±5%50Hz环境温度:5C°~40C°体积：1220*700*100mm外包装：1260*730*1050mm
桑塔纳车型
尺寸:12600*700*1000mm
（1450x760x1480）
汽车驾驶模拟器是国内Zui具先进的自主开发并拥有自主知识产权的汽车模拟驾驶系统，并吸收国外汽车驾驶模拟设备的先进技术的同时，结合本国国情，道路的模拟部分和标志标线全部按照国家交通法规设计、道路全部为国内道路，各操作方法与真车无异，视觉效果采用计算机实时成像、逼真度高，声音采用计算机语音合成技术，能逼真模拟汽车行进中的各种机械动力声、喇叭声、周围环境声等，是附合我国驾驶员培训与教学、中学劳技教育与通用技术课程的现代化教学设备.FC-2010驾驶模拟器是我公司根据Zui新的驾驶员培训大纲和Zui新的驾驶模拟器行业标准（JT/T398-2005）开发而成的Zui新产品，驾驶座舱进行了大量技术创新和改进。
一、座舱座舱由驾驶舱座，视景计算机，视屏（19寸显示器），操作传感器，数据采集卡，耳机和话筒等组成。座舱包含了与真实车辆相同的操作部件，"五大"操纵机构：方向盘、离合器，脚刹，油门和手刹。真车变速器：倒档、一档、二档、三档、四档、五档和空挡（自动档只含前进档、倒车档和驻车档）。真车操作开关：左转向灯、右转向灯、应急灯、喇叭、点火开关、总电开关、安全带、车门、雨刷、远光灯、近光灯、远近光交替。座舱既可以进行联网训练，也可以进行单机训练。利用主控台计算机，Zui多可以将30台座舱连接到一个训练场景进行训练。学员通过操作不同的操作部件，经过各自的传感器产生不同的操作信号，这些操作信号通过数据采集卡传送给计算机，经过各种训练模型的逼真运算，Zui后在视屏上输出与操作相对应的三维场景与各种声音。主界面主界面全部采用三维动画按钮，需要点击的按钮会变成红色。
1、示范教学录像自动录制及配置、实现教学示范录像自动录制，教练员可以自己在模拟器上按照考试标准进行驾驶，系统进行录制并自动配置操作提示语音，方便学员按照规范进行训练。教练员录制示范录像时候，系统根据教练员的操作，自动配置操作提示语音，如"踩离合器"，"松离合器"，"挂1档"，"左转方向盘"，"准备停车"等等。
2、全天候训练、驾驶模拟软件训练天气，如"晴天"，"雨天"等等。本系统除了设置单一训练天气"晴天"，"雪天"，"雨天"，"黑夜"，"雾天"训练学员对于各种不同天气的适应能力。
3、14种训练车型
4、基础驾驶、系统提供"手动档小汽车"，"手动档吉普车"，"手动档大货车"，"手动档大客车"，"自动档小汽车"和"自动档吉普车"等14种训练车型。基础驾驶包括"原地驾驶训练"，"基础驾驶技能训练"，"初级训练场景"。
7、初级训练场景、"初级训练场景"主要用于训练学员的初级道路驾驶技能，为道路训练打下坚实的基础。
8、场地驾驶、场地驾驶包括场地九项和倒库，即"桩考"，"侧方停车"，"坡道停车和起步"，"通过单边桥"，"曲线行驶"，"直角转弯"，"限速通过限宽门"，"连续通过障碍"，"百米加减档"，"起伏路驾驶"。对于这10项训练内容，大车和小车有不同的训练场景。所有的考核和评判严格按照公安部标准进行。进行场地训练时，如果考试不合格，则系统自动将车辆退回到起点位置，方便学员重新进行训练和考试。
9、桩考、"桩考"考核机动车驾驶人操控车辆完成侧方移位、倒车入库和正确判断车身空间位置的能力。从起点倒入乙库停正，再经过二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至路上，倒入甲库停正，前进返回起点。评判及提示语有：倒桩考试开始，倒桩考试结束，不按规定路线、顺序行驶，碰擦桩杆，车身出线，移库不入，中途熄火，中途调整车身位置。
10、侧方停车、"侧方停车"让驾驶员掌握将整车正确停于路右车位（库）中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。驾驶人员驾驶车辆在不碰，擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线，库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧车库位中。评判及提示语有：侧方停车考试开始，侧方停车考试结束，车辆在入库后车身出线，碰擦桩杆，行驶中轮胎触轧车道边线，中途调整车身位置。
11、坡道停车和起步、考核机动车驾驶人在坡道上驾驶车辆的技能，准确判断车辆的位置，正确使用制动、挡位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步的需要。核驾驶员上坡路的驾御车辆的能力，正确的固定地点靠边停稳车辆的能力，以准确适用档位和离合器的能力，以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。评判及提示语有："坡道定点停车和起步"考试开始，"坡道定点停车和起步"考试结束，车辆停止后，汽车前保险杠距离桩杆线超过50厘米，车辆保险杠未停于桩杆线上，前后超过20厘米，不超过50厘米，车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，起步时后溜大于30厘米，起步时后溜小于30厘米。
13、曲线行驶、考核驾驶远方向的运用与对车辆轨迹运行的掌握。机动车驾驶人驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得轧弯道边缘线，转向自如。评判及提示语有："曲线行驶"考试开始，"曲线行驶"考试结束，车轮驶出边缘线，车轮压路边缘线，中途调整车身位置。
14、直角转弯、考核驾驶员急弯路段迅速运用方向对车辆内轮差距进行正确判断。机动车驾驶人驾驶车辆按规定的线路低速行驶，由左向右或者由右向左直角转弯，一次通过，中途不得停车。评判及提示语有："直角转弯"考试开始，"直角转弯"考试结束，车轮触轧突出点或者驶出边缘线，中途调整车身位置，车轮触轧道路边缘线，借助倒车完成。
15、限速通过限宽门、考核驾驶员在一定的车速下对车身位置的正确判断能力。机动车驾驶人驾驶车辆以不低于20公里/小时的速度，从三门之间穿越，不得碰擦悬杆。评判及提示语有："限速通过限宽门"考试开始，"限速通过限宽门"考试结束，时速低于20公里/小时通过，不按规定路线、顺序行驶，碰擦限宽门悬杆。
16、连续通过障碍、考核机动车驾驶人驾驶车辆通过连续障碍时，对车轮行驶轨迹和内、外轮差的判断能力。除小型车辆用一挡外，其他车辆用二挡（含）以上挡位，将车骑于圆饼之上通过，车轮不得碰、擦、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。评判及提示语有："通过连续障碍"考试开始，"通过连续障碍"考试结束，不按规定路线行驶的，车轮驶出边缘线，车轮压路边缘线，压圆饼，碰、擦圆饼。
17、百米加减档、考核机动车驾驶人操纵车辆挡位的熟练程度。机动车驾驶人驾驶车辆由起点线起步，在百米内完成从Zui低挡逐级加至Zui高挡，再从Zui高挡逐级减至二挡。评判及提示语有："百米加减挡"考试开始，"百米加减挡"考试结束，未完成规定加、减挡，越级换挡。
18、起伏路驾驶、考核驾驶员掌握起伏（凹凸）路的驾驶要领和对起伏（凹凸）路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、档位三者配合适当。车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速，用低档（一档）或使用半联动通过，保证车辆平稳安全的通过障碍。评判及提示语有："起伏路驾驶"考试开始，"起伏路驾驶"考试结束，车速控制不当，车辆严重跳跃，通过起伏路前不减速，通过起伏路前过早减速。
19、综合训练、综合训练中，设置了"城市道路"，"高速公路"，"乡村道路"等训练场景。在各训练场景中，又设置了各种危险情况，如行人横穿公路，行人滑倒，侧风等。综合训练中，严格按照公安部科目三考试要求进行判别和提示，判别和提示语音参见后附表格。
20、城市道路、城市道路场景中设置了立交桥、十字路口、丁字路口、环形岛、环城路、隧道等内容。
21、高速公路、场景中有收费站、超车道、行车道、出口等交通标志牌，车距确认、隧道、高速公路出入口等内容。
22、乡村道路、山区道路、设置了急弯、陡坡，泥泞路，漫水路等场景。
23、网络互联、通过中央控制台，可以连接40台驾驶舱进行联网训练。中央监控台由高性能计算机、、打印机、100M网络交换机等组成。监控计算机可以监控任意一台模拟器，监视窗口将显示与被监视模拟器完全一样的画面，并实时图形显示其"五大"操作件--方向盘、离合器、脚制动、油门及手制动当前的状态；另外档位、喇叭、转向灯、点火开关等的状态也通过图示表示出来。监控计算机可以查看联网的每一台模拟器当前错误操作的明细情况，并将训练成绩进行打印。
24、理论知识、采用Zui新（2007年4月公布的Zui新标准，四选一）标准化试题，题库里共有1500道试题，另外还可以添加地方题库。
25、教学视频、丰富的教学录像功能，利用该功能，可以播放汽车培训教学录像。例如，系统提供Zui新的8种交通警察手势信号（原交通警察手势为11种）教学录像，离合器工作原理录像等等。
26、系统设置、可以对系统进行相应设置，如增加删除教学录像，修改扣分模式和错误分值，修改回放时长等。
27、回放功能、训练结束后，学员可以以俯视的方式查看Zui后3分钟的驾驶过程，从而仔细分析错误驾驶发生的原因，以便以后改正。28、训练记录、训练完毕后，学员可以查看训练过程中所出现的错误动作，并且可以将训练成绩及错误明细表作为历史记录保持下来。