度过疫情的“寒冬”，传统的学车旺季开始回归，上海将在3月份迎来驾培市场高峰期。
记者走访了解到，沪上部分驾校正打破传统教学模式，开展智慧驾培试点。学员不用大老远赶往郊区，坐在市中心的模拟驾驶舱，吹着空调就能练车。
听起来像玩赛车游戏，这样的学车方式真的靠谱吗？作为新模式，它能否乘风而起，改变传统驾培行业格局？
出了家门就能练上车
位于人民广场的“云+智能”驾培基地里，学员们坐在约两平方米的模拟驾驶舱内，一边打着方向盘，一边紧盯着前方曲面屏内的车辆运动轨迹。乍一看，还以为进入了电竞赛车体验馆。
不用长途奔波，出了家门就能练上车。2021年末开始，在市道运局的指导下，智慧驾培模式在沪上开展试点，银都、光明和荣安三家驾校成为较为成熟的探路者，在世纪大道、人民广场、漕河泾等区域设立教学点。“云+智能”就是与荣安驾校合作的技术供应商。
在新模式下，学员可以就近来到家门口的教学点，进入模拟驾驶舱，训练各个考试项目。记者在“云+智能”现场看到，驾驶舱由座椅、方向盘、挂挡器、离合器、油门、刹车、曲面屏、4轴g力驱动器等部件构成，且采用数字参数方式，可模拟多种车型以及路况下踏板和方向盘的状态，尽可能还原真实行车感。
据悉，系统内置的训练场景利用激光扫描、无人机拍摄技术，对考场进行1:1扫描，再进行3d建模，还原真实环境。练习过程中，系统会一步一步引导并给出行车提示，通过重复练习形成肌肉记忆，熟悉考试项目。如有疑问，可向馆内教练员寻求解答。智能ai也会根据大数据分析学员错误，给出改进建议。
在荣安驾校闵行校区，实车练习也开启了ai模式。副驾驶座上没有真人教练，学员们坐在车内，根据系统提示学习操作。
“车辆内部安装有摄像头，同时配备中央监控系统，含视频监控、中控和车载设备双向呼叫系统。当某个项目频繁出错时，教练会上前讲解。”荣安驾校闵行校区负责人蒋军介绍。
针对大众关心的安全问题，车辆配备了安全辅助设备，具备油门误踩防护、车辆后溜防护、车速限制防护、电子围栏防护、障碍物预警防护等功能，一旦车辆即将驶出电子围栏或者车速超过限定值，或者车辆前后出现人或物体，将自动刹车。
供需两端仍在观望
也有学员认为，机器教学看起来有些呆板，缺乏一定的灵活度。实车训练会让人注意力更为集中，教练基于多年经验，从旁给予个性化指导，也可以加深对知识点的吸收。
再从驾校来说，从养车、人工等环节节约成本，以及依靠场地便利性更多获客来看，似乎值得“尝鲜”。事实上，驾培的智慧化，不仅仅涉及设备的更新，还关乎管理、资源整体的“新陈代谢”。
“一些年长的驾校老板，手握优质的资源，如果推行智慧驾培，就要对整个公司结构、管理等进行调整，比如教练职能从教学为主变为服务为主，很多人无法下定决心去实现‘新陈代谢’。”有业内人士告诉记者，目前国内智慧驾培处于初步发展阶段，在北京、上海、福州、深圳、云南等地小规模展开，不少从业者仍在观望。
是颠覆？还是赋能？
“我们不是要颠覆行业，而是希望通过vr虚拟现实、ai人工智能等先进技术，为驾驶培训赋能。”“云+智能”创始人陈颂表示。
在“互联网+”概念快速崛起时，他曾乘着势头创办了互联网驾校，两年前却突然调转车头，转向了技术领域。“全国驾驶培训市场呈现供大于求的状态，曾经风光一时的互联网驾校，如今也倒下许多。”
究其原因，主要是尚未找到适合的商业模式，互联网驾校属性本质上是信息中介服务平台，需要依靠线下实体驾驶培训机构来提供服务。不少驾校的短板在于没有线下实体，如果投入那便是走重资产模式。同时，宣传成本高企，盲目烧钱，过度营销，疫情冲击等不确定因素，导致现金流紧张，最终断裂。
曾经的模式已经失灵，当人口红利不再，产能过剩的驾培行业要走向何方？科技创新，被一些从业者视作答案，并开展了先期探索。
2019年，总部位于北京的东方时尚率先建立了“智能驾驶培训示范基地”，并于2021年4月升级为“新能源智慧驾培园区”。据公司对外发布的数据，截至去年11月，全国已有超过30万名学员通过东方时尚vr智能驾驶培训设备进行训练。
当业务逐步拓展，企业也要承担技术推广的资金压力。根据东方时尚近日发布的业绩预告，预计2022年全年亏损约4636.43万元。除受疫情影响出现阶段性中断运营，以及设施设备更新之外，因训练场地的建设和培训设备的更新，公司加大了融资规模、增加了融资成本，成为去年主营业务利润下降的因素之一。
“技术和资本，就像是智慧驾培行走的两条腿，决定了企业跑得有多快、有多远。”业内人士指出，当人口红利逐渐消失，驾培行业的池水必然会被搅动。“也许这会引发新一轮行业洗牌，技术革新在其中的力道几何，有待进一步观察。”