关于考试流程：我们中午吃完饭就到了交管大队理论考场，等交警一点上班之后我们才上到五楼进入考场。本来以为人很多，所以我们早早来还等了几十分钟，后来才知道是随时来随时考，根本没必要来那么早。摩托驾驶证科目一和科目四的考试，都是50道题，满分100分，90分即为合格。
进入考场之后，在考官的指引下有序排队在讲台刷身份证，随后获取自己的座位号，进入座位之后先坐下，然后穿上座位上的马甲，接着在电脑上进行人脸比对，注意比对时候需要摘下口罩，比对成功后就可以进行答题，先进行的是科目一的考试，当你点击下一题的时候，系统会默认这一题你已经提交了答案，意味着做完一道题只要他不弹出正确答案就说明你的选项是正确的。另外，一定要注意仔细读题，有的问下面说法正确的是什么，有的问错误的。答完所有题目只有，点击交卷，会有一个最终得分的弹窗显示考试合格，然后脱掉马甲再起身，走到讲台考官处进行签字确认，然后再刷身份证，进行科目四的考试，题目相对简单，值得注意的是最后十道题是多选题，系统也会将多选题标注为红色来警示考生，大家在做题的时候也要留心。
科目一和科目四的考试题目，绝大多数都是宝典上做过的题，只要考前刷了题的，考试的时候把题目看清楚，顺利通过没有什么问题。
为什么先说科目三呢，因为相对科目二来说，科目三算简单的，所以我们19号去练车的时候，教练会让大家先练习科目三，尤其是之前不会骑车的，一定要先在科目三的场地练习。考试的时候，也是建议大家先从简单的科目三开始考，然后再去考相对有难度的科目二。科目三的要求就是把车能开走，没有任何技术难度。
第二个项目是通过人行横道，要点是踩两脚刹车，一定要迅速，担心车熄火的话，可以加点儿油门然后踩刹车。第三个项目是右转，提前打右转向灯，然后过了右转的牌子踩两脚刹车，所有的拐弯都把前车轮压着路中心标识的箭头走。第四个项目是左转，提前开启左转向灯，车身过了左转牌子之后踩两脚刹车，随后进入弯道行驶，出来之后就是最后一个项目靠边停车。提前打右转向灯，控制车身与边线的距离结束之在日本，如果能在大学代表母校站在箱根驿传的赛道上，小于30公分且不能压线，然后捏离合，踩刹车，退空挡，拉手刹，熄火下车摘帽子。
到此，整个科目三的考试结束，要点就是三次转向灯，三次刹车，剩下就是起步以及停车的步骤，切记起步时离合慢放多给油，停车时踩完刹车要先退空挡后才能松。
科目二考试内容主要包含三个项目：坡道定点停车及半坡起步、桩考、单边桥。定点停车以及半坡起步和C1类似，桩考有点儿像S弯。关于科目二考试流程：先上车戴头盔，刷身份证，然后捏离合，挂一档，加油3千转稳住，慢松离合，前轮压着坡下的箭头上坡，注意要给点儿油，不然上不去。前轮到达指定位置后，立即捏离合，踩刹车，同时保证车身与边线的距离小于30公分，然后退空挡，拉手刹，停车步骤操作完毕。起步的时候，松手刹，挂一档，油门给到6千转左右，慢松离合上坡，下坡时候不给油，不踩刹车，不捏手刹，坡道定点停车及半坡起步项目结束。
第二个项目是桩考，要点就是转弯的时候车身不能撞杆，并且车轮不能压线。进的时候始终压着中间的指示箭头，后头看车的靠背过杆立马打方向，然后到前轮与边线大概10公分的位置再次打方向，如此循环，直至完成整个项目。第三个项目是单边桥，通俗的讲就是要保持你的左边或者右边始终在桥上，要点就是过桥前，调整好距离，过哪一侧的单边桥就把哪边的桥踏板正对着单边桥的位置，过桥的时候，脚踏板始终保持在单边桥的正上方，此次项目完成，到此科目二的所有项目都考核完成，也意味着你整个考试合格。
这么说的话，其实科目二也没啥太难的。主要就是在坡上的时候，一定要退空挡再去拉手刹，否则车就熄火立马挂科。起步一定要记得挂挡之后再给油，不然车就溜下坡了还是挂。完成所有考试并合格之后去领自己的成绩单并签字，随后要收自己的驾照，梁哥还说这是第一次自己的驾照被收，但是自己却是开心的。也希望大家带着驾照去考试，走的时候驾照都被收走了。
现在在回想整个学习考试的过程，就觉得没有那么难。虽然我们练车的时候，排队的人居多，天气也巨晒，一天下来没跑几圈，王老师晒得回家让人以为他喝大了呢。虽然考试当天早上也出现了网络瘫痪的问题，九点多来，快一点才考完，但只要结果是好的，前面的苦都不是问题。
驾照学习考试只是工作生活中的一个小插曲，考试通过也并不意味着结束，反而是另一种生活的开始。道路千万条，安全第一条，始终把家人的牵挂放在心里，始终记住家的方向才是远方！
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