所谓对比题目，主要是一些比较相像的图形。如交警手式中减速慢行和示意违章车辆靠边停放很相像，路边允许临时停放和不许停放的标线很相像，遂道图标和限制截面图标很相象，减速让行和停车让行的标线很相像等等。
这些题目是很窝混淆的，把这些题目进行对比背记，有条件的话，可以打印出来，进行区别，在考试的时候不容易出错。
三、理解题目
所谓理解题目，主要是针对判断题，我们往往只知道是对或错，但不知道为什么对为什么错，这时要理解，如：“伤员上肢出血，且没有骨折和关节损伤时，可采用加压包扎止血法止血”。这题的正确答案是错，但为什么错呢因为没骨折，就不需要加压包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，还有很多判断题，我们是只知其然不其所以然，这时就须要理解。
四、归类题目
归好类以后，就背记归类中最少的一种，以违章为例，扣车、扣驾照、拘留三种处罚中扣车是最多的，要背记的题目也多很难背，但扣驾照是最少的，因此就背记扣驾照的违规题目，高速公路上也一样，要背记最左边的超车道速度，这样可以事半功背。
以上是有关于科目一考试的技巧，大家可以好好学习一下，总结出自己的学习方法，这样子对于考试来说才能够事半功倍。
你觉得全景天窗不安全有考虑过敞篷车的感受吗？
全景天窗作为汽车界的“网红”一直饱受争议，大部分人觉得无非就是看看风景，装装逼，有时打开透透气，是徒有虚表的花瓶，而且全景天窗会降低车身结构钢性，降低车身安全。真如大家所说？
五种不同类型的全景天窗：
1，拼接式天窗
拼接式的特点是兼顾较大的天窗面积和天窗可开启的功能，缺点就是只有外翻式一种开启方式。前面一半可开启，后半部分固定，起到采光和提升车辆档次的作用。代表车型：君越、途观等。
2，整体可开式全景天窗
有着更大的开启面积，但由于结构原因，它的面积要比拼接式天窗小。代表车型：奇骏、森林人等。
3，封闭式全景天窗
封闭式全景天窗说白了就是大面积的玻璃车顶，目前市场上还是以法国车为主。代表车型：雪铁龙大C4毕加索、标致308SW等。
4，双天窗
无论在SUV、MPV还是轿车上，从车内都可以看到两块独立的天窗。代表车型：现代ix35、天籁等。
5，百叶式天窗
百叶式天窗是以选装的形式出现在配置单上，是将数块玻璃以百叶的形式装在车顶，开启向后滑动使玻璃聚集，在保证开启面积的情况下更大限度节约空间，又起到透光效果。代表车型：奔驰B级等。
全景天窗会降低车身安全？
如果把汽车比作一个多面体，其安全性(被动安全性)主要由“棱”，也就是承载式车身的梁柱决定，与“面”的关系不大。↓↓↓
除这些梁柱外，无论是金属车顶，还是全景天窗车顶，对整体的安全性影响不大。
对于大部分人的认知，车顶玻璃不如一块铁皮来得可靠，是有失偏颇了。总体来看，车主的担心主要体现在以下3个方面：
在车身受力时，车身强度主要依靠A、B、C柱，力的传递路线已经被设计好。实质上天窗基本受力是很少的，而且天窗是经过特殊加固装置以及受力传输线路，B柱采用的也都是强度比较大的设计，并不会给车身整体带来负面影响，反而让车顶显得更坚固。
天窗本身玻璃不结实
这个除了正面撞击，比如高空坠落物撞击，一般遇到侧翻的情况，全景天窗的安全系数比铁皮材质的车型更高一些，上部的强度甚至是下部的两倍！硬度没得说！另外，天窗周围的钢板也都是使用热成型钢材料。以途观为例，全景天窗采用经过特殊处理的5mm钢化玻璃，可承受2000N的强大冲击，也就是大概200公斤的冲击力。
天窗密封问题
千万不要私自改装天窗！私自改装的天窗，整车结构受到破坏，降低了车身钢性，危险系数极高。而且，我国法律明文固定严禁自行加装天窗，这样，将无法通过车检。
温馨提示：如果你的车带全景天窗，请不要在颠簸的路段打开，这样很多重叠的部件可能会由于震动而受到冲击，从而坏掉！