随着科学的不断发展，机电设备已经是人们日常生活中不可或缺的一部分。它在不断朝着科技化，自动化的方向发展着，设备的结构、精度也越来越复杂精致。机电设备运行会受到诸多因素的影响而导致故障的发生，因此，学习一些应对策略，对于机电设备正常工作是必不可少的。
关键字
机电管理
机电故障诊断
机电维修与保养绪论
机电设备故障的诊断在国内外发展迅速，是一门重要的技术活。对于一些有大型工业得企业来说，机电设备是其中必不可少的环节，然而，它也是其中最脆弱的环节，它会受到诸多因素的影响，人为因素、技术因素、环境因素等等，都会导致设备无法进行，检测机电设备故障，并对出做出处理就成了避免造成人员伤亡，避免造成环境污染的一部分。它的意义可谓是相当重大，不可忽视，也不能忽视。
新中国刚刚成立之初，我国的经济实力匮乏，当时的机电设备更是少之又少，由于设备简单，易操作，国内研究水平低，都是在设备出现故障之后才进行维修处理，但随着现代科技的发展，各个国家的技术相互结合，设备的精度要求越来越高，出现故障修理的难度就越来越困难，对技术性和专业性的要求也越来越强，我国要掌握这一基本的大致需求，才能对今后的现代化和经济科学化产生重要的现实意义。我国现在的机电设备故障研究水平正在逐步提高，由于现在设备的进步迅速，设备的操作人员反而逐步减少，但是设备精度的加深，致使维修人员正逐步增加。我国的研究水平正在向数字化、高速化、一体化、与电子化的方向发展着，这一趋势，会导致机电故障维修变得越来越困难。正文
1.机电设备管理
现代科学技术的发展不仅推进了各行各业的融合，更多的是相互渗透其中的奥秘。如果企业对设备的管理不当，可能直接会导致设备事故，对企业造成经济损失事小，发生人身事故事大。因此，科学的管理机制将会对一个企业有着决定性的意义。设备的管理包括选择设备、使用设备、维修设备、更新设备等等工作，也是机电行业必不可少工作。
1.机电设备管理中存在的问题
管理中存在的问题通常发生在管理人员与维修人员、人员素质低、工作任务重、工作环境差等等之间。由于工作步骤有些繁琐，维修人员不能及时补充知识，导致效率偏低，管理人员对维修知识所知甚少，处于被动地步。工作人员知识水平通常不一，有些人文化水平偏低，不能及时参加培训，而管理人员不能及时发现并作出回应，也会导致管理机制出现问题。管理层不能及时发现机器设备的老化对设备管理重视不够，都将是企业需要改进的地方。
2.机电管理介绍及分类
管理的作用是为了使设备更稳定的工作，达到良好状态，是效率大幅度提高的基本要求。也会将生产中存在的问题反馈，来改善不足的地方的重要依据。2.机电设备的故障诊断
1.机电故障诊断技术
机电故障诊断技术在21世纪的今天，已经发展成一门独立的综合发展技术。在我国机电技术不成熟的阶段，传统的故障检修方法只能依靠人力的拆卸方法，费时耗力，很多情况下，故障还没检测到，设备已经不能再用了。诊断技术出现后，不仅能在早期发现故障的原因，还能在不拆卸的情况下对设备进行了诊断，能为设备运行提供保障，避免了人员伤亡状况，减少了企业资金的流动。对于现代高速发展的时代，它占据着越来越重要的地位。
机电诊断技术最初的应用使用在军事上，他的发展迅速，受到多数人的欢迎，为了减少损失，设备在故障发生前就应该时常监测，检测技术是一项复杂的系统，只有搞好检测技术，才能从根本上提高设备效率。2.机电故障分类
机电故障会因为出厂验收不合格，检查不到位，管理人员疏忽，工作面板控制不好等多重因素导致。其中：
（1）设计结构不合理，加工误差大
（2）安装设备不当，致使零件变形（3）维修后破坏了原始工艺
（4）长期运行后导致零件磨损严重（5）工作人员不恰当的操作方法都会是机电发生故障的重要因素。3.机电故障的诊断方法
机电故障的诊断方式有：功能诊断和运行诊断。功能诊断检测设备运行能力的好坏；运行诊断是对正在工作的设备进行故障的检测。细致的来说，传统的诊断技术有：振动监测技术、噪声检测技术、红外测温技术和射线扫描技术等。
目前国内的机电诊断还是存在诸多问题的。它还没有形成一套完整的诊断体系，设备的逐步精密，对于故障的诊断技术要求越来越难。目前的诊断技术都是根据设备的种类、类型来制定特定的诊断方式，故障的原因是多元的、复杂的，设备在每次的运行工作中，都有可能出现不同，机械制造时每次的振动可能性都不一样，信号融合、分解方法也会出现相应的不同，有事的故障还不是连续性的发生，检测表的可靠性等因素都会影响检测准确性，所以这些方法理论在实践中，不占优势。
故障诊断技术的发展空间很大，机电设备的多元化会使诊断技术朝着智能化的方向发展。将来的诊断技术将会归结成一套完整的模式，获取各种设备发生故障的可能性，这样，会使设备能提前防止多种故障的发生。将来的发展方向可归纳为以下几个：
（1）基于internet的远程协作诊断技术（2）人工智能专家系统（3）小波分析
（4）研究和改进传感器与检测仪器3.机电的维修与保养
1.我国机电维修发展状况
机电设备的发展和机电设备维修的发展趋势相当不平衡，国家对机电设备的发展与维修投入了大量的人力和物力，才使得近些年机电设备的发展跟上了时代的潮流。
2.机电维修的发展趋势
3.机电设备的保养
不积硅步何以至千里，不积小流无以成江海。四年的大学生涯已接近尾声，在大学期间，我学到了好多，也体会到了好多，接下来的人生会充满激情和挑战，我，无所畏惧。因为每一次的挑战都是机遇都是力量，四年的光阴，有快乐有艰辛，还有共同为目标奋斗的校友们，哥们儿们。我们的校园生活就要划上句号了，我的经验与体会就是踏踏实实做人，勤勤恳恳做事，经验是一点点积累的，为了梦想坚持下去，我们都是好样的。
当然，我也有好多需要改正的地方，我的基础专业性知识薄弱，经验不足，这些都是需要加强改善的地方。
致谢
首先，我要感谢我的导师几年来对我的孜孜教诲，这次的论文就是在他的悉心帮助下完成的，他对我的研究提出了宝贵的意见；导师在学业上对我们严谨细致，他一丝不苟的作风是我一生的榜样，不仅让我在学术上有所提高，更让我在接人待物方面受益匪浅。其次，我要感谢我的父母，是他们含辛茹苦的把我拉扯大，供我读书，如今为即将毕业，我要用最大的能力去孝顺他们、报答他们。
时光如流水，转眼大学即将毕业，是缘分让我们聚集在一起，相识、相知，不容易，在此，我要再次感谢我的导师，我的家人，我的朋友，请接受我最真挚的谢意。
参考文献
第七章故障处理
一、升不起弓
现象：前后弓均升不起来或只能升起一个弓。处理：（1）检查空气柜蓝钥匙是否在开放位，应拔不出来。（2）在空气柜检查升弓气路风压表应高于600kpa以上，如低于时，按压辅助压缩机按钮sb95，使用辅助空压机打风后再升弓。
（3）在空气柜检查升弓塞门u98是否在开放位。（4）检查升弓阀板上调压阀塞门是否关闭。（5）检查主断控制器（快速降弓装置），将上面的开关置断开停用位，如能升弓，说明该装置故障，报活更换或换弓运行。
（6）在电器柜检查司机控制自动开关qa43或qa44应在闭合位，断合几次，防止假跳。
（7）运行中换弓运行。
二、途中刮弓
现象：“主断”指示灯亮，“欠压”指示灯亮，主、辅变流器停止工作,tcms主画面显示落弓状态，网压表显示为0。
处理：（1）立即断闸降弓停车，迅速关闭控制风缸塞门u77存风，马上向列车调度员报告列车车次、机车号码、刮弓地点、司机姓名等有关内容，并申请停电，做好防溜防护。
（5）取钥匙上大顶，妥善处理故障的受电弓，捆紧绑牢，使其不可由于震动而移位或脱落，并排除接地处所。
（6）将工具及受电弓损坏部件带下车顶，各钥匙归位，先在接触网上取下接地线勾头，再从轴头上解下接地线。
（7）关闭故障受电弓供风塞门u98，将隔离开关s96置故障受电弓位置。
三、运行中网压突然降为0现象：“主断”指示灯亮，“欠压”指示灯亮，主、辅变流器停止工作,tcms主画面显示升弓状态，网压表显示为0。
处理：（1）立即观察是否刮弓，发现刮弓后，立即停车，按刮弓故障应急处理。
（2）如未刮弓，马上询问车站，得知停电后，选择平道，下坡道、远离或越过分相绝缘地点停车。
（3）停车后降下受电弓，并关闭控制风缸存风塞门u77，做好防溜防护工作。
（4）接到来电通知后，开放塞门u77，升弓合闸后，充风缓解并进行制动机试验后恢复运行。
四、主断合不上
现象：闭合开关sb43或sb44，“主断”指示灯不灭，tcms主画面显示主断未闭合。
处理：（1）出段时确认空气制动柜风表压力，不应低于650kpa，若低于时，使用辅助空压机打风。
（2）出段时检查主电路牵车开关qs3、qs4应闭合到运行位，辅助回路库用闸刀qs11应闭合到运行位。
（3）出段时确认前后端操纵台红色紧急制动按钮qa103或qa104应在弹起位。
（4）出段时确认前后端操纵台黄色半自动过分相按钮在弹起位。
（5）出段时确认电器柜主变流器试验开关sa75在“正常”位。
（6）出段时检查主断气路塞门u94应在开放位。（7）运行途中应确认主手柄回到零位，“零位”指示灯亮。（8）运行途中关闭自动过分相装置。
五、调速手柄提到级位上，无牵引力矩
现象：tcms主画面有级位显示，但6组主变流器无力矩显示。
处理：（1）确认各风机启动完毕，两端辅助变流器指示灯不应亮。
（2）确认“停车制动”指示灯应熄灭。
（3）在制动屏上确认“动力切除”应无显示，有显示时，大闸手柄置重联位，消失后回运转位。
（4）确认监控装置无卸载指示。（5）确认“零位”指示灯灭，“预备”指示灯灭，如果不灭时，调速手柄回0，按压“复位”按钮后再提手柄。
六、主变流器故障
现象：跳主断，“主断”指示灯亮，“主变流器”指示灯亮，tcms故障栏显示相应的主变流器故障。
处理：（1）调速手柄回0位，按“复位”按钮，再合主断恢复运行。
（2）如主断合不上或提手柄就跳主断。则切除故障的主变流器，维持运行。
七、原边过流，次边过流
现象：跳主断，“主断”指示灯亮，“原边过流”或“次边过流”指示灯亮，tcms故障栏显示具体的过流信息。
处理：（1）调速手柄回0位，按“复位”按钮，再合主断运行。
（2）主断如合不上，立即请求救援。
八、主电路接地
现象：跳主断，“主断”指示灯亮，“主接地”指示灯亮，tcms故障栏显示具体接地处所故障信息。
（2）主断如合不上或提手柄就跳主断，则切除故障的主变流器维持运行。（3）由于吨位、地形、天气情况，需6组主变流器同时牵引，而又确认只有一点接地时，可用黄钥匙打开电器柜，将对应的接地闸刀置中立位，维持并注意故障主变流器显示的数据运行。
九、牵引电机过流
现象：跳主断，“主断”指示灯亮，“牵引电机”指示灯亮，tcms故障栏显示相应的故障牵引电机。
（2）如主断合不上或者提手柄就跳主断，则切除故障牵引电机的主变流器维持运行。
十、牵引电机接地
（2）主断如合不上或提手柄就跳主断，则切除故障牵引电机的主变流器维持运行。
（3）由于吨位、地形、天气情况，需6台牵引电机，同时牵引，而又确认只有一点接地时，可用黄钥匙打开电器柜，将对应的接地闸刀置中立位，维持并注意故障牵引电机输出数据运行。
十一、空转严重现象：“空转”指示灯闪亮，tcms主画面某力矩显示有严重波动现象。
处理：（1）按压“复位”按钮，适当降低牵引级位，人工撒砂。
（2）如提手柄空转灯就亮，故障为某牵引电机速度传感器信号丢失，则根据微机屏故障栏的显示切除对应的主变流器。
十二、牵引风机故障
现象：“牵引风机”指示灯亮，tcms主画面对应的主变流器力矩显示为0，风机状态画面显示具体的牵引风机故障。
处理：（1）在电器柜检查对应的空气自动开关是否跳开，并断合几次防止假跳。
（2）如对应的自动开关良好，该牵引风机仍不运转，则以5个牵引电机维持运行。
十三、牵引风机风速继电器故障
处理：（1）经人工进入机械间检查，该牵引风机在正常运转。（2）确认无误后，将该牵引风机上的风速继电器2根线短接，可恢复正常。
（3）短接后运行中，加强对该牵引风机的运转巡视，发现停转，立即切除相应的主变流器运行。
十四、辅助变流器故障
现象：跳主断，“主断”指示灯亮，“辅变流器”指示灯亮，tcms辅助电源画面，显示故障的辅变流器。
处理：（1）调速手柄回0位，合闸恢复运行。
（2）如合不上闸，或合闸后又跳闸，在电器柜断合几次辅助变流器自动开关qa47，再合主断。
（3）如还不能正常合闸，则停车降弓，断开蓄电池开关qa61，并保持30秒以上再合上，消除故障记忆进行复位。
（4）经过以上处理仍不能合闸时，人为在tcms上切除故障的辅助变流器，使正常的一组辅助变流器作为恒频恒压工作状态，所有辅机将全速运转，只有一台空压机工作，可正常运行。
十五、辅助电路接地
现象：跳主断，“主断”指示灯亮，“辅接地”指示灯亮，tcms辅助电源画面显示接地的辅助变流器组别。
处理：（1）调速手柄回0位，按“复位”按钮，再合主断恢复运行。（2）如合不上闸或合闸后又跳闸，“辅接地”指示灯又亮，人为在tcms上切除接地的一组辅助变流器，使正常的一组辅助变流器作为恒频恒压工作状态，所有辅机将全速运转，只有一台空压机工作，可正常运行。
（3）如一组辅助变流器先就被切除，剩下的一组在运行中又接地，并确认只有一点接地时，可用黄钥匙打开电器柜，将该辅助变流器的接地开关置中立位后，重新升弓合闸，维持并注意运行。
十六、油泵故障
现象：“油泵”指示灯亮，tcms主画面显示对应的三个牵引电机失去牵引力，风机画面显示故障的油泵。
处理：（1）在电器柜确认故障油泵的三相自动开关qa21或qa22，断合几次，防止假跳。
（2）仍不运转时，以三个牵引电机根据情况维持运行。（3）在站停车确认油泵，如未运转，不做处理，如运转正常可在车下主变压器接线盒内短接油流继电器（前架为356与538，后架为356与638）。
十七、油温高故障
现象：跳主断，“主断”指示灯亮，tcms开关状态画面显示故障信息。
处理：（1）通知车站，要求前方站停车。
（2）停车后，用手触摸油箱检查油温，若油温高，请求救援。
（3）如油温正常，2个油泵正常运转，在车下主变压器接线盒内拆除438号线，维持运行。
十八、复合冷却器风机故障
现象：“冷却风机”指示灯亮，对应的三组主变流器停止输出，tcms风机状态画面显示具体的故障复合冷却器。
处理：（1）在电器柜断合几次相应的空气开关qa17或qa18，防止假跳。
（2）该风机仍不运转时，可暂时维持运行，变压器油温会逐渐升高，人为机动掌握。
（3）如确认冷却风机运转正常，可在该风机风道上将风速继电器两根线短接。
十九、控制回路接地
现象：“控制接地”指示灯亮。处理：（1）在电器柜合上自动开关qa59，继续运行。（2）如自动开关qa59合不上，则分别断开不影响列车运行的如照明电路、空调电路、饮水机电路、电热玻璃、司机室加热电路的自动开关后，再合上qa59继续运行。
（3）如断开上述自动开关后，qa59仍合不上，则注意并维持运行。
二十、110v充电模块psu故障
（3）拉下蓄电池开关qa61，并维持30秒以上，然后重新合上，再升弓合闸，控制电压显示110v后恢复运行。
二十一、复位键失效
处理：此时应选择地点停车，断电降弓后，拉下蓄电池开关qa61，并维持30秒以上，然后重新合上，故障才可消除。
二十二、空气干燥器故障
现象：泵风过程中，空气干燥器部件排风不止。处理：（1）应马上关闭压缩机开关，停止打风。（2）将干燥器上三通球阀按阀体示意箭头方向旋转90°（或打开空气干燥器故障塞门），使压缩空气经冷却器后不经过干燥器，直接经旁通管路到机车总风缸。
（3）闭合压缩机开关泵风，途中注意对总风缸排水。
二十三、弹停风管破损
现象：“停车制动”指示灯亮，tcms主画面显示全车功率输出为0。
处理：（1）应立即操纵一次弹停开关sa99（sa100）至缓解位，如“停车制动”指示灯仍不灭，应立即停车。
（2）停车后，马上确认破损的弹停风管，关闭弹停塞门b40.06。
（3）将破损的风管拆下，将该轴上方并排安装的三根同规格软管中除最右边软管之外的两个软管之一拆下，替换破损的弹停软管。
（4）开放弹停塞门，并做制动缓解试验，“停车制动”指示灯正常熄灭后恢复运行。
二十四、产生惩罚制动
现象：制动屏显示“惩罚制动”，tcms显示识别错误，列车管排风而停车。
处理：（1）此时将制动机手柄置抑制位或重联位，“惩罚制动”消失后再缓解开车。
（2）“惩罚制动”仍不能消失时，断电降弓，断开蓄电池开关qa61，30秒以上再复位，“惩罚制动”消失后恢复运行。
（3）在非操纵端操纵，操纵端加强瞭望，维持到前方站请求救援。
二十五、制动屏突然黑屏
现象：制动屏突然黑屏，列车管自动减压而停车。处理：（1）断电降弓，断开蓄电池开关qa61，30秒以上再复位，制动屏显示正常后恢复运行。
（2）以上断电复位仍无效时，将前后端显示屏倒换，操纵端显示正常后恢复运行。
二
十六、大闸运转位列车管不充风
现象：制动屏上有“动力切除”显示。处理：（1）大闸手把置抑制位或重联位，等待“动力切除”消失后，回运转位充风。
（2）大闸非常制动或列车分离、使用放风阀、使用紧急停车按钮后，列车管排为0，大闸手把需在非常位停留60s后，再回运转位充风。
（3）如动力切除不消失，应在lcdm上按f3键，查看制动机设置信息，并确认设置为操纵端和投入状态。
光缆线路典型案例分析中国联通河南分公司
案例编写人：
联系方式：
案例1.由于天气寒冷钢管内水结冰后挤压光缆造成传输大衰耗。
一、故障处理情况
2008年1月23日凌晨3：51分，省电子政务焦作－济源段收光不好，焦作—济源24芯光缆传输衰耗异常，接到通知后，维护中心立即安排人员分别赶赴焦作小庄、博爱、沁阳、济源机房，4：50分省电子政务电路用同缆备用纤芯代通。6：00分，机房通知省华10g扩容波分告警，抢修人员赶到机房后，6：50分利用博沁架空备用纤芯将业务代通。
二、故障原因分析
故障原因为博爱机房出局1.112公里处钢管过河，因夏季水位高水通过两端人井进入钢管和子管，到了冬季天气寒冷钢管内水结冰后挤压光缆造成传输大衰。
三、经验总结
焦作二干博爱—沁阳24d直埋和24d架空光缆1月23、24日连续出现部分光纤发生大衰耗导致传输故障、上午11时又自行恢复。这次特殊故障发生后，省公司网络部高度重视，省公司网络部有关领导亲临现场，对故障发生的原因在理论上进行分析，并对处理措施给出了具体而切实可行的指导
本次故障是光缆线路维护以来第一次因气温造成的故障，具体为当时焦作地区气温持续在零下2度－8度，因光缆过河为钢管保护，钢管内因人井内封堵不严进水，水低温结冰，水结冰后体积膨胀（约膨胀10％），导致光缆受力。故障的特点如下：
1、在一天中气温最低的凌晨，大衰耗发生，而随着白天气温的逐步回升，大衰耗逐渐减小，中午11点传输性能恢复正常。
2、衰耗正常时，在两端人井内光缆可以拉动，而大衰耗点出现时，光缆在钢管内不能活动。
3、故障表现为大衰耗，并且光纤大衰耗不是同时出现。
4、大衰耗在同一地点。
四、后续采取的防范措施
为防止同类事故再次发生，对全省干线光缆类似隐患进行了排查，重点排查了光缆过河、桥梁等钢管、塑料管保护部位，光缆靠近热力管道部位，人井内的封堵情况等。
案例2.人为破坏造成的呼北光缆故障；
一、故障处理情况：
2005年1月20日18：00呼北光缆叶县至方城呼北干线标石591#附近及同沟光缆发生阻断，18：06分接到传输机房通知，抢修人员立即赶赴障碍现场和机房进行障碍修复。18：45分到达到叶县传输机房，同方城机房人员配合迅速测试备用光纤后，用同沟二级光缆的7#、8#光纤将呼北1系统于18：55代通，19：15代通二级光缆阻断系统，故障业务恢复历时65分钟。
二、故障原因分析：
故障点现场在距平顶山与南阳维护分界点北约200米处591#标石2米左右，线路路由正上方小渠沟处被人为挖了一个直径40cm，深80cm的小坑，呼北一级光缆被铁锹铲了20多处伤痕，将1#、11#－48#光纤铲断；二级光缆铲了10多处伤痕，将19#－24#光纤铲断。根据现场情况看属于人为破坏造成光缆阻断。
1.对维护工作中出现的故意破坏光缆线路的行为如何防范2.如何在特殊地段发展确实能为我们护线的宣传员
3.由于呼北一、二级光缆上都有业务，所以采取“开天窗”法进行修复，能够在5个半小时之内，完成两条光缆的纵剖、接续和系统调度，还是很不容易的。
四、后期改进措施：
1、针对光缆易被破坏的特殊地段，突出重点地开展一系列的大型护线宣传活动，提高沿线群众的护线意识。
2、加强墓区等特殊地段明显化标志，玉米生长旺盛时期及盗墓高峰期，保持光缆路由上始终有白灰线，及时补充每隔1米安插警示竹签，以警示盗墓分子。同时加强与当地公安部门联系，打击不法盗墓分子
案例
3、农民耕作采用小型机械施工导致京汉广光缆故障
一、故障处理情况2010年1月4日10时10分，京汉广(36芯)光缆和安信1号光缆（同沟敷设）长葛－许昌段在距许昌传输机房9.14km处由于当地农民打井发生阻断，故障发生后，维护中心抢修人员立即赶赴机房和现场，组织业务恢复和光缆接续工作，11时利用新京汉广96芯光缆备纤调通受阻业务，故障业务恢复历时44分钟；12：50分京汉广(36芯)光缆全部熔接完毕，14：10分安信1号光缆熔接完毕。
本次故障由于当地农民乱打井牟取赔偿造成，现场位于262#－263#标石之间，处在许昌县的推进区内。1月4日上午8时20分，线务员在巡回时发现离线路30米外的路边停放着打井机械，有1人在机械旁边，经询问是户主，线务员随即向他告知了长途光缆的重要性，并讲明线路两侧5米以内不允许打井，得到其承诺不在线路附近施工后，线务员方才继续向前进行巡回。但当天10时10分，京汉广(36芯)光缆和安信1号光缆由于该户主打井发生阻断。
1、进一步加强维护制度的贯彻和落实
《干线巡检管理办法》、《干线光缆隐患控制管理办法》和《“三盯”防障管理办法》等制度都是以往维护工作的经验总结，在预防故障方面有着很好的适用性，继续加强对干线线务员进行维护制度的宣灌和培训工作，使所有技术维护人员了解线路维护该怎么做，为什么这么做，确保制度落实到干线维护中去。
2、提高线路隐患发现和处理能力
4、城区管道市政公司开挖排水管道济郑36芯光缆故障
2009年4月6日4时06分，郑济36芯管道光缆郑州至尉氏段在距郑州传输机房8.9公里处，由于郑州市区航海路市政道路整修，造成郑济36芯一级管道光缆线路全阻，4时06分接到郑州传输机房通知后，维护中心立即安排抢修人员准备机具仪表和抢修材料，并安排测试人员立即赶赴郑州机房，经otdr测试判断，障碍地点在距郑州机房8.9km处航海路与城东路管道内。4：35分抢修人员赶赴测判的障碍地段，找到障碍地点45#--50#之间有挖掘机开挖现象，管道上方机械开挖，造成管道损坏，光缆中断。抢修人员立即上报情况,并向当地派出所报案，随后公安干警到现场进行了现场勘察、取证。
本次障碍直接原因为在郑州市区航海路，市政道路整修，大面积开挖，距离长达5.7km，管道埋深仅有60cm，在管道内还有一条军缆，因此和施工方签有在管道光缆3米范围内不得开挖的协议。夜间分局人员巡回至3点半，施工方抱有侥幸心里，擅自在距光缆3米范围内，在管道上方开挖，造成管道损坏，光缆中断。
三、经验教训
1、此次故障暴露出基层维护工作中还存在有一定工作漏洞和麻痹思想，基层维护人员对城市建设中存在的多层次、多主体分包和施工过程中交叉作业认识不足，防障意识需加强。
2、护线宣传工作针对性不强，对施工单位进行光缆位臵、埋深的详细宣传不够。
四、改进措施：
1、加强线路的明显化整治，特别是对线路上的死角和容易发生外力的地段给予重点整治，凡交叉口、丁子口、线路转角等特殊位臵要有对应的明显线路路由标志。
2、加强护线宣传工作的针对性，建立与大型机械手的长期联络机制。
案例5.城乡结合部建简易房使用用挖掘机将京汉广光缆挖断；
护线宣传工作针对性不强，没有经常联系户主，并对户主进行光缆位臵、埋深的详细宣传
四、整改防范措施：
1．召开障碍分析会，分析原因，总结教训，加强基层人员防障意识，提高线路维护人员的防障前瞻性。
2．加强外力隐患防控体系建设，对外力隐患进行有效的动态追踪、督查处理。
3．加大护线宣传力度，特别是要加强与光缆沿线各户主的主动沟通、宣传工作。继续有针对性的发展义务宣传员，签订联防协议、建立联系记录，并经常走访，形成一种制度。
案例6.其他电信运营商顶管施工工造成新郑西管道光缆故障
2009年5月27日6时6分，郑西96芯管道光缆郑州至新密段在距郑州中原路传输机房11.8公里处，由于其他电信运营商在南三环郑密路引坡处顶管，造成一级管道光缆线路全阻。障碍地点在距郑8州中原路机房11.8km处南三环管道附近。维护中心立即安排开挖，于相邻两人井间介入光缆抢修，14时40分光缆抢修恢复，故障业务恢复历时194分钟。
本次故障直接原因为其他电信运营商因过路电缆有损伤，为更换电缆，跨路顶管穿放电缆割接，临时应急找顶管施工队夜间施工,在交越处造成管道被顶坏，同时将分公司一条光缆和电缆同时顶断。
此次故障发生，暴露出基层维护工作中对复杂现场的附属管线的突发施工作业估计不足，防障精细程度不够。
1、加强对类似顶管这种非开挖、远端施工的作业方式对线路安全可能造成的影响的监管，认真核查对方、我方隐蔽情况，确认并采取稳妥方案后方可施工。
案例7.自然灾害造成京汉广光缆谭家河水线光缆故障
由于河线不具备抢修条件，利用提前布放的架空备用光缆进行修复工作，7月12日10:32分波分系统、军线系统修复，10：56分全部系统恢复。
故障点位于潭家河河内，光缆埋深1米5。由于信阳连降暴雨，谭家河水位持续上涨，水流增大，把埋在河底的光缆冲洗出来，裸露在水中，上游漂来的大树挂住了光缆，随后上游漂来的东西都挂在树上，最终把光缆挂断了。
在汛期之前，针对河线及附挂桥梁上光缆，利用架空等方式提前布放好备用光缆，一旦汛期发生自然灾害时，能快速恢复故障业务，压缩故障抢修历时。
案例8：干线下沉保护光缆使用挖掘机开挖造成郑西光缆阻断
一、故障情况
郑西24d光缆线路巩义—偃师段，此处由于回郭镇政府防汛修明渠排水工程与郑西24d、郑洛48d光缆线路交越的影响，进行下沉保护。在接近310国道路基1米处由于土质很硬不易开挖，且缆沟近2米深，6月28日17：20，在开挖光缆收尾过程中民工不慎操作将光缆侧面切伤，造成通信阻断。
1、类似下沉光缆，是不是一定要下沉？我们都知道动缆就有风险，此处渠底与缆位相距20公分，为确保光缆安全，采取包封保护的办法是否较为稳妥？
2、民工由施工方提供，工具采用利器，业务不熟练，随意性强，开挖过程中有损伤却没有及时发现。如果由我方人员找到探点，会大大减小光缆损伤的几率。
3、在开挖过程中维护人员是否做到了蹲点守护？在该线路附近，已经因为排水渠进行了4处光缆下沉和保护，但也不能掉以轻心。且开挖已接近尾声，越到最后越不能放松，现场有4人，如果有专人蹲点看护提醒，也许障碍可以避免。
四、改进防范措施
1.及时召开障碍分析会，反思工作中的失误，总结教训。消除各级人员在障碍隐患管理方面存在的盲区、误区。加强各级人员对光缆沿线施工现场的监控，严防障碍的再次发生。
2、严格按照规章制度的要求，加强对线务员隐患地段防障思路、方法的教育。
3、规范业务操作流程，采用最佳施工方案。特别是当前夏季外力施工较多情况下，坚持光缆可动可不动的坚决不动，尽可能确保光缆线路的相对稳定。
山西联通光缆线路障碍典型案例分析
目录
1、呼北同沟一、二干光缆线路障碍案例分析
2、京太西2号、3号太谷-祁县光缆线路障碍案例分析
3、京太西3号怀安-阳高光缆线路障碍案例分析
4、京太西3号介休-霍州光缆线路障碍案例分析
5、京太西2号、3号大同-山阴光缆线路障碍案例分析
6、京太西山阴-朔州光缆线路障碍案例分析
7、济石太银2号槐树铺-寿阳光缆线路障碍案例分析
8、同偏二干光缆线路障碍案例分析呼北同沟一、二干光缆线路障碍案例分析
中国联通山西分公司
案例编写人:张冰清
2009年4月20日10时26分，呼北一干、同沟偏晋二干光缆在偏关-五寨中继段距离五寨机房7.749km、7.650km处，因农民使用大型加长春耕机械深翻土地，将两条光缆同时严重损伤，造成非全阻障碍。故障历时180分钟。
2009年4月20日10时26分，忻州维护中心五寨分局接五寨联通分公司通知，呼北一干、同沟偏晋二干光缆发生部分系统阻断。五寨中心、五寨分局同时组织人员、抢修仪表器材装车出发。10时38分，五寨中心人员到达机房并测出一干障碍点为7.749km，在与资料对照后，初步判断障碍点应该在47(j)/1142#接头附近。中心、分局人员于11时12分到达障碍点附近，安排人员前后巡回查看。与此同时，忻州中心和偏关分局抢修人员出发进行支援。
按照经验判断，如果同沟两条光缆同时发生障碍，线路上必然有机械施工动土现象，应该很容易找到障碍点位臵，但经仔细巡查，障碍点前后2km均未发现任何动土施工迹象。经现场判断和请示上级后，决定一方面采用开挖47(j)/1142#接头坑准备打开接头盒做大损耗判断障碍点。另一方面组织人员布放整盘光缆直接避开障碍位臵，对二干进行割接抢修。（之所以不对一干进行抢接，是考虑到万一现场障碍点判断错误，会给障碍抢修带来更大的麻烦。）
在开挖接头坑时，由于是流沙土质，并且接头两侧预留分别盘放（大小为3*1.2*1.5m），给挖坑带来相当大的困难。12时45分，接头盒被挖出，抢修人员迅速打开并做大损耗测试。五寨机房未能发现该损耗点位臵，初步判断障碍点在该接头与五寨机房之间。然后通知偏关机房进行测试判断损耗位臵，由于偏关机房otdr陈旧老化，并且测试距离过长（中继段长度为81.989km），大损耗位臵不容易判断。
农民为取出药材黄芪种植庄稼，因土地干旱，采用加长犁深翻土地时，将两条光缆同时犁伤，是造成此次非全阻障碍的直接原因。
经询问当地村民和查看耕犁后，具体分析障碍原因，主要在以下几方面：
2、犁地是为了取出埋植在地下的药材，改种其他庄稼。因药材的种植深度要比普通庄稼要深，需采用加长犁翻地耕种。此加长犁犁铲较大，铲深为90cm，有明显的加长焊接痕迹。我们在现场测量光缆的埋深为90cm左右，与犁铲长度相当。
3、农民在耕地的过程中，先将排流线挂断，在感觉有障碍物的情况下，又将犁铲重新调整深度，进一步将两条光缆犁伤。
以上情况，当地公安部门进入现场后勘察取证，并有笔录记载，情况属实。
三、责任认定
此障碍属农民耕地意外引发的障碍，应由犁地农民承担主要责任。
四、经验总结
此次障碍的发生给全省维护指标的完成带来了较大的影响，为此忻州维护中心及时召开了障碍分析会，总结了经验和教训。
客观上讲，本次障碍的发生确实存在不可预见性。一是在巡查障碍位臵过程中，维护人员曾看到沿途几台装有铁犁的拖拉机正在犁地。由于多年来当地村民一直沿用此种方法犁地春耕，长期以来光缆尚未因此发生过任何问题，导致维护人员未能及时将铁犁耕地的原因作为重点怀疑的对象，影响了障碍点的判断。直至开挖抢修缆沟时，才考虑到光缆被铁犁伤到的可能性。
二是按照正常情况，光缆埋深在90cm左右，采用机械犁地，一般不太可能将光缆犁断。但是当地土地干旱，种植药材埋深较深，必须采用加长铁犁才可挖出等诸多偶然因素，是在维护人员意料之外的，也导致了判断失误。
此外，维护人员主观上认识不足，对光缆埋深探测不够细致，也为障碍发生埋下了隐患。按照省维护中心的安排，忻州维护中心先后在07、08年进行过大规模的路由埋深探测，对庄稼地的光缆埋深按照平均5米/处的要求进行，但之后再未进行细致深入的工作，导致障碍发生后现场判断不准确，延误了抢修时机。
另外，呼北一干、偏晋二干同沟敷设，一旦线路出现问题，同时发生障碍的几率较高，一二干互为备用的可能性较小，也是障碍隐患存在的一个较大因素。
五、后续采取的防范措施
1、在春耕之前，对使用加长犁、存在故障隐患的庄稼地上的一干路由，进行细致的路由探测，由5米/处探测强5化为1米/处探测，彻底清除光缆埋深不够带来的隐患，提高光缆埋深和位臵的准确率。
2、加强护线宣传，着重对障碍周边村民进行光缆安全教育，增强村民的护线意识。与当地使用加长犁耕地的农民进行沟通，说明原因，劝其改种其它埋深较浅的作物或放弃使用加长犁耕地。
3、认真落实巡回制度，加强对农田中直埋光缆线路的巡视，同时继续跟踪走访农户，监控加长犁的使用情况。
4、提高警惕，吸取教训，杜绝此类事故再次发生。京太西2号、3号太谷-祁县光缆线路障碍案例分析
案例编写人：张冰清
2009年8月18日11时56分，中铁十二局在南同蒲铁路太谷—祁县间（铁路公里标k410+450，距太谷机房距离分别为2.36km和2.81km）新路基上敷设钢管，进行电力线入地顶管的施工机械在开挖取土时，将京太西2号、3号一干光缆挖断（同沟敷设的铁通、移动光缆也同时阻断），造成京太西2号光缆业务部分阻断、3号光缆业务全阻。故障历时180分钟。
2009年8月18日11时56分，接到障碍通知，晋中维护中心迅速派祁县分局、榆次一分局驻太谷京太西2号巡护员出查，派榆次二分局驻太谷县域中心人员和祁县分局人员，分别到太谷、祁县机房测试。同时，代维单位中铁六局和晋中维护中心组织运维部和榆次一分局人员赶赴太谷，于13时10分左右分别到达障碍现场。晋中维护中心协调指导施工方、雇用人员和机械进行光缆开挖及抢修场地的修整，14时30分展开对京太西3号光缆的抢修接续，中铁六局人员同时对京太西2号光缆进行抢修。14时50分京太西3号一干系统在用光纤完成熔接，系统恢复。14时55分，京太西2号一干系统在用光纤完成熔接，系统恢复。
中铁十二局在太谷—介休间k410+450处，在新路基上敷设钢管，在未与代维单位中铁六局维护工区联系配合，未签定安全协议的情况下，忽视线路警示标石，擅自使用大型机械开挖取土，将光缆挖断，是造成本次障碍的直接原因。
中铁十二局在前期进行有线顶管施工时，代维单位中铁六局对其进行了全程配合，但该处新路基敷设钢管施工项目未列入十二局施工计划，属临时施工，且施工前未通知中铁六局代维方。而且障碍发生当日，代维单位中铁六局太谷工区巡视人员8：10—8：40间乘6815次列车巡视时，尚未发现此处有大型机械施工迹象。
由此可见，此次障碍为突发性外力施工影响障碍，施工方中铁十二局对此次障碍承担全部责任。
从客观上看，这次障碍是因突发性外力施工影响发生的，但仔细分析，代维单位维护工作确实存在着许多不容忽视的问题。
1、维护人员责任心差，思想麻痹，忽视施工过程的动态发展变化，放松了警戒心。障碍发生前，中铁十二局在障碍点附近铺垫土方施工，因代维方维护人员主观认为施工作业点不在线路上，不会影响线路安全，因此并未派专人进行配合，导致障碍不可避免的发生。
2、不能主动与施工方联系，与施工方建立有效沟通，对整体施工方案掌握不够。缺乏对施工全过程的监控，仅对重点地段的施工作业进行了防范，措施不力，顾此失彼。
3、护线宣传工作开展不力，效果不佳，没有及时与施工单位签订安全协议。
2、加强护线宣传，代维单位要与中铁十二局施工单位尽快签订保护光缆安全协议，确保在后期的施工作业中不再发生类似障碍。
3、继续加强对施工范围内光缆防范措施的布臵、监控，确保盯守人员、盯守措施、保护措施等有力到位。京太西3号怀安-阳高光缆线路障碍案例分析
2010年4月11日17时37分，中铁六局北京分公司张家口光缆维护中心代维的京太西3号干线怀安—阳高中继段，由于中铁电化局敷设管线开挖探坑，铁锹伤及光缆，造成部分系统阻断,故障历时180分钟。
2010年4月11日17时37分，接省维护中心障碍通知，大同维护中心立即派出阳高分局技术人员进行测试，障碍点距离阳高机房8.68公里，属非全阻，经过机务技术人员利用部分传输良好的纤芯进行倒纤，于4月11日20时30分将3个波分系统全部倒通。
中国中铁电化局敷设管线开挖探坑，铁锹伤及光缆导致光缆受损，是产生这次障碍的直接原因。
此次障碍为突发性外力施工影响非责任性障碍，施工方中国中铁电化局对此次障碍承担主要责任。另外，代维单位中铁六局集团电务工程有限公司北京分公司光缆维护中心维护人员巡回不到位，未能准确捕获外力施工信息，未能及时发现并阻止光缆路由上方的外力影响施工，也存在不可推卸的责任。
2、京太西3号光缆北京—大同段，承载着北京—大同—太原—西安和北京—大同—呼和两个方向的一干电路，职责重大，障碍造成的影响很大。在传报方面，系统的阻断情况和测试判断情况以及现场组织等整个过程比较乱，导致面对上级汇报出现前后矛盾的尴尬。
要求代维单位尽快完善基础资料，建立健全相应的管理制度，加强维护基础管理工作的。维护中心要加大对代维单位的监管力度，通力合作，进一步做好代维光缆的维护管理工作。
1、针对光缆基础资料不准确，找不到接头，测试数据和地面标识不对应的情况，要求代维单位于6月底以前完成京太西2#、3#光缆所有接头位臵的确认工作，并按照中继段进行全程编号，依据割接进行所有纤芯测试存盘的数据，认真分析明确所有接头到端局之间的距离，并建立资料。
2、针对线路标志不齐全，标语油写不清晰等问题，要求代维单位利用探测仪探测路由增补标志，接头、转弯、障碍点、预留和特殊跨越地段必须栽立标志，直线地段标志增加到每50米一块，所需费用代维单位测算，尽快上报省维护中心。
3、及时处理缆内大衰耗和断纤，要求4月底前完成备纤测试，整理数据，及时上报当地维护中心，由市维护中心整理上报省维护中心运维部一干主管。
4、加大巡回力度，提高巡回质量。及时捕获外力影响施工信息，如遇铁路上一些外力施工影响光缆安全的情况，要及时上报当地市维护中心。定期走访光缆沿线铁路工务段，建立定期回访记录，及时了解施工信息，将各工务段和沿线联络点的联系方式记录造册，报当地市维护中心。如遇外力影响盯守地段，严格执行全过程和“不惜一切代价”的盯守原则，杜绝外力影响障碍的发生。
5、当地市维护中心按照代维单位管理考核办法按季对代维单位进行严格考核。
6、代维单位对下一步的探点挖坑找位过程，决不可掉以轻心，要继续派人跟踪盯守，及时监控，严格杜绝工障的再次发生。
8、将此次障碍情况，传达到每一位员工，以后如遇类似障碍，首先倒纤，确保系统及时恢复。代维单位要建立完善光缆线路应急抢修预案，完善基础资料确保障碍抢修的需要。京太西3号介休-霍州光缆线路障碍案例分析
2010年5月24日中午14时06分，京太西3号干线介休-霍州中继段在介休义棠镇温家沟村附近，被村民驾驶装载机清理场地时挖断，造成京太西3号一干光缆线路业务全阻，故障历时180分钟。
2010年5月24日14时06分，接省维护中心障碍通知，晋中维护中心介休分局立即派抢修人员到京太西3号机房、灵石移动机房测试、出查，同时迅速通知中铁六局配合出查，省中心本部人员也赶赴介休。
14时25分左右灵石中心测出本地网25.3公里处，介休测出8.34公里处光纤断，判定在义棠附近，并反馈给中铁六局，同时将系统开放情况通知中铁六局。下午15时介休分局人员到达障碍现场附近查找，中铁六局巡护员也到达现场。在障碍现场附近范围内确定没有施工动土点的情况下，介休分局人员进行人工取土找光缆断点，于16时找到光缆断点随后与到达的中铁六局抢修人员一道向光缆两侧取土找缆，并进行光缆抢修接续。17时03分一干波分系统恢复。
介休义棠镇温家沟村村民侵入铁路地界，在义棠本地网下线接头霍州方向10米处的铁路路基坡底，临时使用机械推土施工，清理场地时挖断，是造成京太西3号光缆全阻的直接原因。
此次障碍为突发性外力施工影响障碍。介休义棠镇温家沟村村民侵入铁路地界，临时使用机械推土施工，导致京太西3号光缆全阻，应承担主要责任。
从客观方面分析，外力影响、不当施工是引发这次障碍的主要原因，但经调查，维护人员主观上也存在着不容忽视的问题。
1、未能认真落实跟踪、盯守等防范措施。在故障点附近有一个平台，近期曾有过短暂施工迹象。巡线员发现后，并未进行持续跟踪盯守，麻痹大意造成安全隐患。
2、护线宣传不到位，当发现施工迹象后没有针对性的进行跟踪走访。
3、标桩、警示牌设臵不当，没有根据地形条件的变化适时调整及增补。
1、认真落实巡回制度，巡线员发现施工动土迹象后，要及时向主管部门报告，并持续跟踪走访，严格监控。
2、加强线路检查，省维护中心组织对京太西3#光缆进行全程徒步巡回，对线路走向、接头、地标、资料核实、外力盯守、重点维护段落进行核实和确定。根据地形条件及环境变化适时调整及增补标桩、警示牌等标志。
3、加强护线宣传，尤其对光缆沿线铁路的村民或单位。定期走访光缆沿线铁路工务段，建立定期回访记录，及时了解施工信息。
4、做好机构调整、设备配臵，完善维护管理，努力缩短故障历时。
5、总结经验，吸取教训，防止此类事故再次发生。京太西2号、3号大同-山阴光缆线路障碍案例分析
2010年6月9日16时58分，京太西2号、3号一干光缆在大同-山阴、大同-金沙滩段、东韩岭村附近，由于村民在铁路边清理垃圾，用推土机将光缆挖断，导致所有承载系统中断造成全阻，故障历时180分钟。
2010年6月9日16时58分，接大同机房通知，京太西2号光缆山阴方向阻断；17时05分接到通知京太西3号光缆金沙滩方向阻断。
17时25分大同维护中心测试人员到达机房，测试2号光缆在16.235公里、3号缆在21.69公里全阻。17时48分大同维护中心4组14名抢修人员到达韩家岭车站分两组分别向南北两方向徒步巡查障碍点。由于障碍现场被掩埋，抢修人员对光缆路由不熟悉，中铁代维单位怀仁工区维护人员不能及时到位，到位后又不明原因离开现场，手机无法正常联系，致使障碍点查找和光缆定位花费较大时长。两组人员各巡查5公里，也不见明显障碍点，只在东韩岭村东发现明显动土痕迹。直至19时10分才找到障碍点具体位臵，开始接续3号缆南侧，19时50分3号缆两头移动、朗讯波分、烽火波分系统接续完毕。京太西2号光缆断点处有钢管保护且露头太短，无法立即实施接续，开挖钢管历时较长，至19时56分全部接续完毕。
此次障碍为突发性外力施工影响障碍。东韩岭村村民侵入铁路地界驾驶大型施工机械推土清理垃圾，造成光缆阻断。且为逃避肇事责任，将光缆断点掩埋，造成抢修不力，应承担主要责任。
这次障碍，反映出我方及代维单位在维护工作中确实存在着不少漏洞。
1、在障碍附近光缆路由上，设立警示标志少、不明显，导致障碍隐患的存在。
2、护线宣传工作没有做到位，附近村民大多不清楚光缆走向和路由。
3、代维单位巡护人员责任心差，措施不力，在发生障碍后不能及时到达现场，到达后现场后又擅自中途离开，手机无法接通，也存在着不可推卸的责任。
1、压缩障碍历时。省维护中心要求中铁代维单位：为适应联通集团的一干3小时抢修时限要求，调整维护机构设立、增配维护车辆和工器具。
2、布放应急抢修料。针对目前维护中心各基层分局缺少联通专用光缆，造成的抢修障碍，双方商定：6月20日前，由代维单位制作200米应急光缆，并送达维护中心各基层分局，各分局接收应急缆后，尽快安装接头盒，配臵抢修工具。
3、增加重点地段的标志。要求对沿线村庄和人口密集地区、外力影响隐患地区，加密标石和宣传牌。
4、对出事工区维护人员和肇事单位进行相应的处理，追偿线路直接、间接损失。
5、加强障碍现场周边村镇的护线宣传力度。京太西山阴-朔州光缆线路障碍案例分析
2009年7月13日9时21分，我中心维护的京太西光缆线路山阴—朔州中继段（距朔州机房13.03km处582#－583#标石间），被朔州市城区公路段，因下暴雨紧急用挖掘机挖排水沟疏通积水将光缆挖断，造成业务部分阻断。故障历时15分钟。
2009年7月13日9时21分，障碍发生后，大同维护中心立即派出抢修人员兵分两路火速赶往现场和机房，同时进行障碍传报、倒接电路和现场抢修。军线于9时35分倒通，历时14分。京太西2.5g二系统于9时36分倒通，历时15分，波分系统全部自动切换到备用路由。11时36分，线路抢修结束。14日零点之后对波分系统，京太西2.5g二系统进行了恢复，军线在京太西二路由未恢复。
7月13日早上，朔州地区连降暴雨，致使小平易村积水严重。9时左右，朔州市朔城区公路段雇用挖掘机冒雨紧急挖年久暗渠疏通积水，在周围线路上标石、砌石整形标志明显的前提下野蛮施工，将光缆铲断（光缆套50塑料管保护，埋深1.2米），造成京太西线路阻断障碍的发生。
此次障碍为突发性外力施工影响障碍，应由施工方承担主要责任。
客观上看这次障碍是突发外力施工事件引发的，但不可否认，我方维护人员也存在着不可忽视的问题。
1、维护管理力度不够，特别是巡线员应对各种突发性外力影响预测能力不强，处理能力有限，自身素质有待提高。
2、随线到户工作深度不够，表现在随线到户工作虽然进行了宣传和登记，但不能达到户主主动联系制止外界施工的效果。
3、障碍点线路下方敷有排水渠，此条排水渠由于建设年代较久，不为我中心所知，没有将其列入重点监控范围，以至于这次因紧急疏通排水而导致障碍突发。
4、由于制度的缺陷，维护规程要求巡线员在雷雨后加强巡回，而这次障碍恰恰在雨中突然施工发生的，线路维护工作出现了盲点，如何确保雨天线路安全巡回需进一步探讨。
5、虽然在砌石整形明显化工作中做了大量工作，但是在特殊地段，明显化的效果需要进一步加强。
1、严格落实运维基础工作，进一步研究和制定雨天巡回的规定，要求不分暴雨、大雨、阵雨，各地维护中心要根据实际情况适当增加车巡的频次，对外力施工和存在事故隐患的地段要重点巡回。
2、有些地下管线线路建设年代很久，相应的记录资料残缺不全、缺失严重。针对这一情况，要尽快开展地下管线线路普查工作，查遗补漏，核实、健全资料，以备日后参考。
3、强化随线到户的实效，要求干线分局在沿线京太西光缆线路乡、村、单位、修理铺、商店等地段，每隔20－30米，筛选出责任心强的随线到户户主，为护线报警点，并给予一定的物质奖励。
4、进一步加强明显化工作，增补路由标志，重新油刷标志宣传警示语，对特殊地段的光缆线路采取相应的措施。济石太银2号槐树铺-寿阳光缆线路障碍案例分析
2010年2月20日8时45分，我中心维护的济石太银2号一干光缆线路在高速公路隔离带内，被掉入人井的家狗咬伤，导致槐树铺—寿阳中继段部分光纤出现损耗增大，造成在用中兴波分系统中断，后利用同缆空余光纤将系统调通，故障历时75分钟。因阻断系统为自愈环，未影响在用业务。
9时50分，现场抢修人员到达故障位臵k421（坡头—平定139#孔）处，经现场查看，发现该地井水泥井盖半开，有狗掉入其中。因光缆在井壁上方固定，狗试图抓咬光缆跳出地井，将光缆咬伤，致使部分光纤损耗增大。
10时整，经过机线双方紧密高效的协作，系统调通，告警消失。（因系统已经调通，经请示省公司、省中心，当天不做线路修复，另上报割接方案处理。）
高速公路人井盖与井圈之间有缝隙，附近村庄的家狗在穿越高速公路时掉入人井中，落狗急于逃出，咬住光缆攀爬，造成光缆损伤，是造成这起障碍的直接原因。
分析井盖有缝隙的可能原因，一是可能由于该路段处于长距离下坡路段，并且井圈丢失，大型车辆经过时的振动导致水泥井盖产生共振而移位所致；二是可能高速公路清洁人员经常将扫帚、水桶等清洁工具寄放于地井中，早晨取走工具后，忘记盖好地井盖所致。
此次障碍为意外狗咬事故引起的障碍，由于高速管道产权为高速公路所有，我方不承担主要责任。
四、经验总结障碍发生后，省中心召开了关于高速公路维护中井盖打开、丢失、落狗问题的专项会议，邀请有同样维护问题存在的吕梁、太原、忻州、晋中维护中心生产局长和运维主任参加，集体讨论对策措施。要求开展全部高速路由巡查，补充丢失井盖，同时加固井盖（加厚、固定）防止移位；针对狗咬问题提出：人井内光缆松绑、光缆下移固定、掩埋保护、增加套网等措施，供各单位因地制宜地处理。
1、加强日常巡回工作，加大对高速管道的巡回频次，对潜在的线路隐患采取保护措施积极防范。
3、将人孔内的光缆降低高度固定，在人孔内增加网套等保护措施，防止类似事件的发生。
2009年8月23日00时26分，同偏二级干线光缆平鲁-偏关中继段，在距平鲁机房10.2km处p154至p157杆路间发生被盗，光缆被砍伤，造成非全阻障碍，影响省网北环波分、北环800g及2.5g业务。障碍发生后，大同维护中心迅速赶赴现场抢修，于8月23日03时20分将线路全部恢复，故障历时174分。
2009年8月23日凌晨00时50分，朔州传输机房通知：同偏架空24芯光缆线路平鲁—偏关北环波分、北环波分800g、北环2.5g三个系统不好。
接到通知后，大同维护中心迅速组织维护人员兵分两路进行线路查修，测试人员于01时15分到达平鲁机房，01时22分测出距平鲁机房10.2km处1-8#光纤阻断,9#-18#大损耗，根据资料判断为平鲁虎头山p162杆光缆接头东。由于障碍点位于虎头山山头，天黑路陡，给查找和抢修带来很大困难。抢修人员顽强拼搏，于02时35分排查出三处人为砍伤造成的断点，分别位于虎头山山头两侧（p154-p155间砍伤两处，p156-p157间砍伤1处），相隔约150余米。根据现场情况及时组织在p154-155间放缆50米，p156-p157间推预留，共接头3个，于03时20分线路全部恢复。
由于该24芯光缆为直埋缆，直径较粗，与100对电缆相似，盗窃分子在砍伤光缆后，露出纤芯辨认无价值后遁逃。人为盗割将光缆砍伤是导致本次障碍发生的主要原因。
此次障碍为突发性人为盗窃事故引发的障碍，我方不承担主要责任。
本次障碍虽存在客观和偶然因素，但仔细分析，我们工作中确实也存在着一些失误和问题。主要是对山区等地形复杂、偏远地段光缆的巡回力度不够，存在侥幸心理。
1、在同偏p70-p182与引黄光缆同杆加挂杆路上补齐光缆标本，同时钉挂保护光缆的宣传标语。
2、在障碍沿线村庄，加强护线宣传力度，杜绝类似障碍的发生。