船舶电气设备主要是指船舶电力系统中的电气设备，它主要包括船舶配电装置、船舶发电机组、船舶电力网、船舶变压系统，等一系列电力系统。他们之间通过电气及机械系统相互联系形成整个船舶电网系统。根据设备在运行过程中发生故障的频率及重要性等发现，主要发生故障的设备主要有发电系统中的发电机组、配电装置中的主配电板以及船舶电网系统。其中，发电机组主要包括发电机和柴油机，配电装置主要有动能和电能转换、检测和控制装置，电网系统主要有动力电网（船舶电机马达）、低压电网和照明电网等一系列的组成。
本文主要是针对以上几种主要设备的故障进行相应的分析及给出相应的处理方法。
2船舶电气设备常见故障征兆
故障广义来说是指系统中设备或零部件原有功能的丧失。任何故障在发生前均会有不同形式的信息显示,即故障征兆。也可以说是故障初期表现。电气设备故障征兆可以表现为:
1)电气设备功能异常:如发电机及发电系统的开启困难、功率不足，电压波动，频率波动，功率因数过大或过小或在某个范围波动等；
2)工作电流发生突变:电气设备工作电流超过正常运转的标准。例如，马达电流突然比平时增大较多；主要原因：绝缘下降，马达轴承故障，缺相等。
4)电气设备出现异常声音:电气设备在工作时出现了刺耳的异常声音或电机马达出现都转等；
5)设备或材料气味异常:主要是设备上的绝缘材料和导电线等的烧焦的异常气味；
6)各种显示仪表指示不正常,通过与正常运转参数相比较可以帮助分析判断故障。
3船舶电气设备常见故障原因及处理方法
3.1发电机常见故障及处理方法
1、发电机不能正常启动故障
原因及解决方案如下：
1)拆线重新接线或者修理后，主电枢绕组的接线连接时没有实现磁极按N—S极性交替分布，检查绕组的接线端子是否按照拆线的标记接好；
2)励磁无电压，检查整流器或者是励磁机的运转是否正常，在大修后还需要检查励磁的剩磁是否足够产生励磁电压而使得主电枢起压。必要时还需要对励磁机进行直流电充磁。
3)无励磁电流，检查绕组是否断线，检查同轴励磁机的整流电路，是否产生了励磁，在就是检查整流电路的二极管是否有击穿现象。
4)由于设备所处的环境潮湿或水份进入绝缘体内，设备散热系统工作不良或主轴承磨损等原因造成发电机绕组和主轴承温度高，拆检发电机并进行清洁、浸漆、烘干或者更换轴承等；
（1）保证发电机与原动机的轴线调整位置一致，
（2）减少震源，
（3）定期检查发电机和原动机底座减震系统，部分发电机及原动机底座是橡胶弹性支撑需要定期换新。
2、发电机电压异常
1)由于电网功率的变化码头装卸货大功率设备的频繁启动干扰使电动机的转速突然改变从而引起电动机输出电压突然变化，对于这种问提采用提高原动机的输出功率的方法来稳定对船舶电网的冲击；
3）发电机的的绝缘措施不到位
由于发电机受潮或者是发生损伤使得绝缘电阻降低，而导致的发电机不能正常的工作，影响船舶运行，故此定期检查电气设备的绝缘至关重要。
3.2主配电板常见故障及排除方法
主配电板是船舶电气设备中非常重要的部分，它是现实分配船舶发电机发出的电到船上其他设备的必要部分。同时在分配电是实现对用电设备的控制、监视、通断和保护。主配电板的组成主要包括发电机控制屏、负载屏、并车屏、汇流排等。其中控制屏主要是用来保护、调节、监视和控制发电机组用的，为了实现对每台发电机组的监视，每一台的发电机组都有自己独立的控制屏。控制屏的主要组成它包括发电机主空气开关、励磁控制系统和测量线圈和仪表。主控开关用来控制发电机向汇流排输送电能，同时可以起到保护作用，主要是在系统发生短路、过载、逆功和低电压故障时，可以迅速的切除故障电路，以保护发电机。励磁控制系统即调压系统（调整励磁就是调整无功功率保证电网正确的功率因数）主要作用是保证发电机尽可能自动保持恒电压输出以满足船舶用电需要的稳定电压要求。主测量部分包括转换开关、仪表等。负载屏装主要由空气断路器组成，可以实现汇流排到各个用电器或分配电箱的电能的分配。并车屏主要包括电抗器、主接触器及同步表等。汇流排是用铜排制成连接发电机主开关和用电器开关的工作段线。
主配电板的的故障及维修主要有以下几点：
1)由船舶在水上作业时时常出处于颠簸状态，使得主配电板经常发生振动，因此故障主要在振动较强烈的地方出现，所以要定期检查引起振动的原因并排除之，以保证其振动频率与共振转速分离，更换减振底座等；
2)要对防尘罩和接线端子座等零部件进行定期清洁防止静电产生产生火花，对接线端子螺丝定期上紧防止接触不良；
3)对设备仪表仪盘进行定期的检查，主要是检查指针是否正常，特别当负载起动或停止时，更需要观察指针的动作状况是否正常，同时还要对仪表定期进行校正或更换。
4)确认保护装置的工作状态是否正常，定期的保护装置进行维护保养；
5)通过观察控制仪表的变化情况，确认转换开关、控制开关接触是否良好。
3.3船舶电网常见故障及处理方法
电源向用电设备输送和分配电能的线路称为电网。它包括船用电缆、配电箱、熔断器等组成。由于船舶特点需求，要求船舶电站供电有高度的连续性、稳定性，可靠性和安全性，电网故障主要是发生在电能的输送过程中发生短路或断路，电缆绝缘低于最低允许值等。对电路短路，可以根据电缆芯线之间的绝缘电阻的变化、开关跳闸位置或熔断器的情况来确定发生故障的线路，并根据短路的原因和性质加以排除；对断路电路，主要是通过万用表的电压档和电阻档进行测量来检查定位并维修；针对绝缘低可通过烘烤、低压短路电流、通热风等方法解决。
当电网故障时，在维修过程中需要注意以下问题：
1)在对电网进行维护管理要小心谨慎，避免电网的绝缘电阻降低、电缆与壳体之间电缆芯线之间发生短路打火烧伤或触电事故
2）当电缆线敷设完后，要注意接线端子做绝缘保护，暂时不连接的线路接头必须严封固定保护，以防潮气进入电缆芯导致电网短路或造成人员触电事故；
3)当需要在电缆线附近进行施工作业（例如气割、电焊）时，应在电缆上覆盖石棉被，以避免飞溅的火花烧伤电缆。
4)要定期对配电箱的绝缘和振动情况进行检查，提前预防电网损伤；
5)定期的检查电缆、电网设备上的机械部分或绝缘材料，有无发霉现象，表面有无损伤等问题。设备连接金属体与电缆端头是否有氧化及锈蚀现象，如果有上述现象应根据实际情况采取相应的措施进行维修管理。
由于船舶电气设备不断的更新，近些年新建造的船舶网络通信设备在船舶上的应用也给我们电气维护保养增加了新的技术，网络通信的应用更多的是针孔插件较多，长期使用同样受到船舶特殊环境的影响出现部分针孔氧化出现断网无信号现象，船上的机舱报警监控系统无法显示，主副不能通过电脑控制和操作，针对这些故障现象，应急时清洁针孔插件的氧化层，固定各个针孔部位。定期的清洁定期除潮除湿。另外PLC在船舶的使用也相对提高了管理人员对新技术的管理维护要求，平时出现故障时我们要注重PLC的输入和输出的检查上，程序和系统的安装和更改需要服务商来完成。