其实平替并不代表着廉价，每一台车都是独立的个体，都有着属于自己的特点。而“平替”的说法更多的是用更少的钱达到其部分类似的效果，例如大尺寸、6座、彩电冰箱等等。
那么针对大空间、6座，还有彩电大沙发的需求，刚好就有两位非常符合要求的新车：东风奕派008和零跑C16。
但在这两款车型之间又该如何选择？对比之下，谁会更有优势？谁才我们对比来看看吧！
首先还是回顾一下外观造型方面，这两台车型的风格其实都是标准的中大型SUV造型，整体的设计也比较对消费者的胃口。
但仔细看也会有一些差异化的区别：零跑C16从整体视觉上看会更加简洁一些，有种偏科技感的视觉感；而eπ008则在细节上会更加丰富，比如拥有星光格栅，可点亮的LOGO等等，在外观上会更加时尚精致一些。
而尺寸上，如果说eπ008是一台标准的中大型SUV的话，那么零跑C16就只能算刚刚挨边：
无论是从参数还是实车来看，eπ008都要比零跑C16要稍稍大上一圈。
尾部方面也是如此，零跑C16相对会比较简洁，没有太多得修饰；而eπ008则会有很多线条或者是饰板进行修饰，让其视觉感更加丰富。
作为一台注重家庭中大型SUV，内饰的烘托是其重中之重的核心。从对比中能够看到，两车的内饰风格其实也与外观造型相呼应，零跑C16依旧是偏简约风，以浅色和深色来烘托内饰的氛围，看起来很干净。
而eπ008则更加注重豪华感，选择了更有视觉冲击的橙色，并且在部分细节上也用了镀铬和木纹饰板来修饰。
而在座椅布局上，两车都采用了2+2+2的布局形式，第二排座椅也都是手动扶手式的独立座椅，留有中间过道，进出第三排更加方便。
在聊完静态内容之后，接下来我们就来看一看两款车型在“家电”配置上的区别吧！
首先在智能座舱上，两车都采用了相同的常规布局：仪表+中控+后排车顶屏。
但在屏幕尺寸、芯片上会略有不同，特别是在车机芯片上，相比零跑C16的骁龙8295P旗舰芯片，eπ008的8155就看着有点落后了。
并且在交互UI以及操作逻辑上，零跑C16的体验会更加简约和易上手一些；eπ008则是更加传统的UI风格。
虽然说，在座舱智能化上，eπ008尽显颓势，但是在舒适配置上却找回了场子。
从对比图也能看到，eπ008在舒适配置上确实会比零跑C16更加丰富一些，包括多出了车载冰箱、第二排单边的零重力座椅、车载香薰、后排遮阳帘等等，很大程度上提高了出行的舒适体验。
但如果单单看标配，不看选装的话，两台车型的舒适配置其实大差不大。
而在第三排方面，两车的第三排座椅靠背均支持手动调节，能够调至较躺的角度。至于单独出风口、扶手、杯架、充电接口等等也均配有。
不过，在充电接口的上，两车的第三排均只有一侧配备了充电接口：eπ008只有一个USB，而零跑C16则提供了一个USB和Type-C。
在简单聊完两车的外观、内饰和配置后，接下来聊一聊大家最感兴趣的一个点，也就是空间。
首先是乘坐空间方面，身高178cm、体重74kg的我，将两车前排座椅调至最低且前后合适的位置后，两车的头部空间均为两拳富余。
保证前排座椅不动的情况下去到第二排，将第二排座椅调至最后时，零跑C16的腿部空间只有两拳有余的距离，而eπ008则有三拳富余，大概四拳左右的距离，两者差距会比较明显。
而头部空间方面，两车就差不多了，都为两拳有余的距离。
之后我们将两车第二排座椅往前移动，保证身高178cm的我在第二排腿部空间有一拳的距离去到第三排。
这个时候零跑C16第三排腿部空间几乎没有，腿部直接顶到前排座椅；eπ008的腿部空间则有两拳的距离。
头部空间上，由于两车第三排的靠背都能进行调节，因此我们将其设置为一个较靠后的中立位，此时零跑C16的头部空间为三指左右，eπ008为四指左右。
除了乘坐体验之外，我们来看看更加理性的测量。首先在第二排座椅方面，从实测数据来看，两车的座椅数据都大差不多，不过从数据上，零跑C16在长度以及高度上会略有优势：
其次就是第三排座椅，零跑C16和eπ008的第三排都是两座的座椅，从数据上来看，零跑C16整体都会比eπ008更有优势一些，特别是在高度方面。
聊完了乘坐空间以及后排座椅尺寸后，接下来我们再来看一看两车的后备箱空间。
首先是常规后备箱纵深数据，两款车型的第三排座椅都是不支持前后移动的，因此在常规状态下，后备箱空间上是比较固定的。根据测量来看，零跑C16常规后备箱纵深为47cm，eπ008常规后备箱纵深为49cm。
将第三排座椅放倒状态下，比较好评的是两车后备箱的地板均比较平整，几乎没有凸起的台阶。而整体后备箱数据上，eπ008则会稍微大上一些。
讲完以上车内的对比之后，就来到两车的动力性能部分。
那么这两款车型均采用了双动力策略，提供了纯电和增程可选，但主销版本依旧会是增程版。
增程版对比：零跑C16配备1.5L（70kW）发动机+170kW电机的组合，匹配28.4kWh电池，CLTC纯电续航200km；eπ008配备1.5L（108kW）发动机+200kW电机的组合，匹配34.32kWh电池，CLTC纯电续航210km。
纯电版对比：零跑C16配备后置单电机，最大功率为215kW，匹配67kWh电池，CLTC续航520km；eπ008配备后置单电机，最大功率200kW，匹配82.28kWh电池，CLTC续航636km。
不过，在纯电版本上，零跑C16是标配了800V高压平台，而eπ008则是400V平台。但是，零跑C16的800V平台所匹配的充电倍率并不高，只有2.2C，最高充电功率能达到180kW。
在悬架方面，两车车型就比较常规了，均配备了前麦弗逊+后多连杆悬架组合，由于也是主打家庭用车，其底盘风格也会偏舒适多一点。
除了以上之外，辅助驾驶也成为了消费者的购车因素之一，那么作为20万级别的车型，它们能力到底如何呢？
通过对比来看，零跑C16和eπ008都提供了两套智驾硬件的组合：一高一低。在低配的智驾硬件上，两车也是菜鸡互啄，不分上下，基本就是一个常规L2的智驾水平。
而高阶智驾版本上，零跑C16的硬件就可谓达到了一线水准：英伟达OrinX芯片+激光雷达+摄像头的组合，看着就非常唬人；而eπ008则是采用了黑芝麻的高阶智驾方案，以视觉为主。
在落地功能，两车的高阶智驾方案也仅仅只能实现高速NOA的功能，总结一句，半斤八两。
总的来说，如果你的预算只有20万元，但想要一台6座、大空间，还有彩电沙发的车型，零跑C16和eπ008确实一个值得选择的车型。但对比之下，零跑C16在智能化以及内饰质感上会更加出色，也更符合年轻人的审美，而eπ008则会带来更大的空间，让一家人出行会更加舒适，并且配置选择上也会更加丰富一些。当然，以上这些对比仅供参考，至于如何选择，我还是建议大家要去到线下亲自体验下才知道自己的需求。