根据乘联会发布的4月销量数据，奇瑞新能源旗下高端车型无界Pro的销量是136辆。这款车去年11月上市的当月销量是1745辆，此后便直线下滑，12月销量跌到了309辆，今年前三个月销量都不足百辆。
无界Pro会不会停产？
去年11月23日，奇瑞新能源在厦门冒着媒体老师被隔离的风险，为无界Pro举行了隆重的上市发布会。
对于无界Pro的性能与配置，奇瑞新能源颇为自信，称其配置在微型车领域完全是越级的，而其智能驾驶系统的水平完全超越了现在所有同级微型车竞争对手。的确，包括自动空调、后视镜加热、无线充电、氛围灯等越级配置，无界Pro都安排上了，而这些配置在其它微型纯电动车型上很难看到。
对于无界Pro这款车，很多网友表示惋惜，认为车还可以，就是价格太高了。如此惨淡的销量，也有网友担忧无界Pro会不会停产，一个月卖这么几辆车够不够发工资？
奇瑞新能源营销不力
奇瑞新能源策划这样的营销活动固然能吸引眼球，但是车道君认为无助于无界Pro销量的增长。消费者对无界Pro的槽点在车价，而不是其它。无界Pro是一款和小蚂蚁一样的微型车，只是做工用料配置高了不少，但是售价达到了10万元以上。
基于对无界Pro配置和动力的自信，奇瑞新能源官方还曾试图把无界Pro打造为年轻人第一款“小钢炮”的人设。车道君认为“小钢炮”这样的雅号，如同“十万元的特斯拉”一样，只能是败笔而不能加分。我们可以想一下，“小钢炮”面向的消费群体显然不是女性，经济实力相对不足的年轻男性群体对于“小钢炮”往往情有独钟。他们中很多人宁可不买车也不愿买一辆升级版“老头乐”。
营销高层是否应该面壁思过
眼看奇瑞新能源的表现实在是拉胯，奇瑞又犯了老毛病——另起炉灶创立新品牌。上海车展前夕，奇瑞新能源的全新品牌iCAR举行了品牌发布会，据称iCAR的产品将覆盖15-40万元的区间，有4大品类6款车型覆盖ARV、SD、SUV、MPV等多个细分市场。
10万元的无界Pro都卖不好，更高端的iCAR会怎么样？况且高端品牌星途也有自己的新能源产品，我们对iCAR未来的命运不敢乐观。
车道君注意到，奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理鲍思语经常把“以用户为中心”挂在嘴边，而从无界Pro上市就凉来看，奇瑞新能源无论是车价，还是营销策略，都没有解决用户的痛点。无界Pro滞销不是车不好，也不是不安全，而是产品定位不准车价虚高。无界Pro也就是年轻人的代步工具，而不是飙车的“小钢炮”。
编辑丨苏珊审核丨奇异果
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