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随着“碳达峰碳中和”目标的实施，国家对碳排放量控制要求越来越高，新能源汽车已经成为传统汽车发展和转型的重要方向。
2024年11月14日，我国新能源汽车年产量首次突破千万辆大关，与此同时，新能源汽车作为一种绿色的出行工具，其电耗也越来越低，比如埃安霸王龙的电耗可以做到12.8kWh/100km。
而给新能源汽车提供电能服务的充电桩，在政策和补贴的双重推动下，建设速度明显加快，充电基础设施保有量保持快速增长态势，有数据显示，2019~2023年我国充电桩市场规模从101亿元增长到431亿元，2024年预计可达517亿元。
那么，什么是充电桩呢？
顾名思义，充电桩是一种为电动汽车提供电能的装置。早在2006年，比亚迪就在深圳建立了我国第一座汽车充电站。
我国的充电技术经历了几次更新迭代，主要分为交流充电技术和直流充电技术。
其中，交流充电技术是将电网提供的交流电直接传输到电动汽车的车载充电器，通过车载充电器将交流电转换为直流电，从而为电池充电。
该技术的优点是成本低，适用性广，适合在家中、办公等场所。
直流充电技术通过直流充电桩直接向电动汽车电池提供直流电，无需车载充电器的转换，直流充电桩内部的整流设备将电网的交流电转换为直流电。
该技术的优点是充电速度快，但对电池的影响较大，适合高速公路服务区、城市快充站和大型公共停车场等场所。
充电桩的分类有很多，不同的分类标准有不同的分类结果，比如根据充电速度不同可分为慢充充电桩、快充充电桩、超充充电桩，通常，慢充充电桩采用交流充电技术，快充充电桩和超充充电桩采用直流充电技术。
一般来说，慢充充电桩的输出电压是220V，充电功率7kW，快充充电桩输出电压是380V，充电功率60kW。而超充充电桩的充电电压不低于1000V，充电功率不低于350kW，最快15分钟即可将电充满。
充电桩的充电系统有很多充电模块组成，其功率有15、20、30、40、60kW等，目前充电模块主流功率为30和40kW，在实际应用时，为减少模块负担，延长模块寿命，充电系统会同时调用多个模块，比如当需要40kW充电功率时，充电系统会调用2个40kW的充电模块，各承担50%的充电功率。
最后，我们来看一下国家规范对充电站在供电方面的要求，根据GB50966-2014《电动汽车充电站设计规范》5.1.1、5.1.2、5.2.1条文的要求，交流充电桩电压为220V，额定电流不应大于32A；直流电压范围宜为150V～350V、300V～500V和450V～700V，电流为10A、20A、50A、100A、160A、200A、315A和400A。