深圳最近想买车的朋友可以了解一下2024年最新的深圳买车补贴政策，有很多优惠补贴活动哦！各个区的活动都有，接下来为大家带来详细介绍。
光明区
“汽车欢乐购”汽车消费补贴活动
宝安区
消费者在宝安区参加活动的汽车销售企业购买新能源小汽车新车或“国六”以上排放标准燃油小汽车新车(限小型、微型载客汽车，不含营运车和特种车)的，提交购买单辆汽车的合同、发票等材料申请补贴。
本次活动资金预算5300万元。按购车发票价格(含税价)分四档给予补贴，每档设置补贴总额、最高补贴标准、最低补贴标准和申请量上限，在未达到申请量上限且不突破单台最高补贴标准的前提下，所有符合补贴条件的申请人平均分配该档位的补贴总金额。各档位申请人数达到相应档位申请量上限的，该档位将停止接受新增申请：
购车发票价格(含税价)在10万元(含)至20万元(不含)的，设置补贴总额1600万元，每台最高补贴8000元，最低补贴2000元，申请量上限为8000辆。
购车发票价格(含税价)在20万元(含)至30万元(不含)的，设置补贴总额1700万元，每台最高补贴9000元，最低补贴4000元，申请量上限为4250辆。
购车发票价格(含税价)在30万元(含)至50万元(不含)的，设置补贴总额1100万元，每台最高补贴10000元，最低补贴6000元，申请量上限为1833辆。
购车发票价格(含税价)在50万元(含)以上的，设置补贴总额400万元，每台最高补贴12000元，最低补贴8000元，申请量上限为500辆。
对于活动期内，通过“以旧换新”方式换购小汽车(具体要求以后续发布的实施细则为准)，并且在参与活动的汽车销售企业购买新车(含新能源和燃油车)的个人消费者，在以上4档补贴基础上，叠加1000元购车补贴，该部分补贴额度500万元，先到先得，用完即止。
在活动期限内，每位申报人仅能申请1次且1辆车的本活动补贴，本活动补贴可与国家、省、市消费补贴叠加享受。
福田区
本次“2024年福田区夏季汽车消费补贴活动”由福田区人民政府主办，福田区工业和信息化局(商务局)承办。2024年5月1日-6月15日，个人消费者在纳入福田区限额以上零售业统计的汽车经销企业处购买小汽车(新车)可申领购车补贴。本次活动购车补贴总额为3000万元，实行总额控制，按申请顺序先到先得。
补贴标准：
本次活动按购车发票价格(含税价)分四档给予补贴，每档设置补贴总额、最高补贴标准、最低补贴标准和申请量上限，在未达到申请量上限且不突破单台最高补贴标准的前提下，所有符合补贴条件的申请人平均分配该档位的补贴总金额(分配金额结果取整数部分，单位为元)。各档位申请人数达到相应档位申请量上限的，该档位将停止接受新增申请。
第1档：金额在10万元(含)-20万元(不含)，设置补贴总额700万元，每台最高补贴8000元，最低补贴2000元，申请量上限为3500辆;
第2档：金额在20万元(含)-30万元(不含)，设置补贴总额1000万元，每台最高补贴9000元，最低补贴4000元，申请量上限为2500辆;
第3档：金额在30万元(含)-50万元(不含)，设置补贴总额900万元，每台最高补贴10000元，最低补贴6000元，申请量上限为1500辆;
第4档：金额在50万元(含)以上，设置补贴总额400万元，每台最高补贴12000元，最低补贴8000元，申请量上限为500辆。
在12月11日的时候，财政部、税务总局、工信部联合发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。公告中要求，自2024年1月1日开始，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求，不过2024年1月1日-5月31日为过渡期。
其中，针对纯电车型的要求如下：
1、最高车速不低于100KM/h。
2、续航里程不低于200KM。
3、电池能量密度不低于125Wh/kg
4、低温里程衰减率不超过35%的，电池密度应不低于95Wh/kg，续驶里程不低于120km。
这里应该会有车友问啦，这些车型目前也推出了续航200KM以上的车型，是否可以不缴纳购置税，这就要参考第四条的规定：低温里程衰减率不超过35%。针对新能源车的低温检测环境标准是（-7°±3），也就是零下4°-零下10°，这也是北方地区的平均温度。
以目前纯电车的实际表现来看，在零度以下，续航里程能够超过65%的车型本身就很少，而纯电微型车在电控技术上并不先进，所以能够达到这个标准的车型几乎没有，如果严格执行新规，基本上纯电微型车都需要缴纳购置税。
为什么国家会推出这样的政策呢？我认为很大一个原因来自于，今年制造电池的碳酸锂价格暴跌，从去年（2022年）11月60万/吨的价格，跌到了10万元/吨，材料成本大幅下降之后，就应该要求纯电车要么降价，要么提升电池容量和续航，从最新公告来看，国家是倾向后于后者，也能促使车企进行技术和产品提升。
也就是说，续航一百多公里已经能够满足很多用户的实际需求，作为上下班的代步工具虽然续航短，但好在售价便宜、用车成本低，可以让收入较低、或出行半径小的用户，不需要承担高昂的购车和用车成本，本身是符合市场规律的。
所以最新公告出现之后，如何让微型纯电车在续航和价格之间保持平衡，就是一个必须重视的命题，目前来看，续航超过200KM的五菱宏光MINIEV、长安Lumin、吉利熊猫MINIEV的起售价格都在4.6元起，部分车型售价超过了7万元，如果取消购置税减免，按照5%的最低标准来计算也需要2035元起，计算公式为购车款/(1+13%)×购置税率(5%)。
写在最后：目前国内的新能源车已经呈现出井喷式的发展，今年上市的新能源车型，总数甚至超过燃油车时代数年累计的新车发布量，由于缺少足够的实战数据和行业标准，即便是业内人士，也很难对这些车辆的好坏做出精准客观的评价，消费者以及汽车媒体基本被车企牵着鼻子走，但即便如此，提升纯电车的续航能力，是行业发展的必然趋势，所以对于此次技术要求的调整，我个人持以赞同的态度，前提是车辆的价格不要变。
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纯电车续航不足200KM，交税，2024年1月执行在12月11日的时候，财政部、税务总局、工信部联合发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。公告中要求，自2024年1月1日开始，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求，不过2024年1月1日-5月31日为过渡期。其中，针对纯电车型的要求如下：1、最高车速不低于10
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