这是一家位于湖南省韶山市的风机叶片厂，去年底刚刚成立，今年3月第一支风机叶片下线后，半年来所有生产线都是24小时轮班生产，记者在车间门口看到这样一张生产计划表，上面显示，从九月开始到12月20日前，他们要完成368套叶片的生产发货。而在厂区中央位置记者看到，本来能放30套风机叶片的堆场，如今只有几台半成品，大部分叶片已经发走。
本轮风电抢装，源于去年5月国家发改委发布的《关于完善风电上网电价政策的通知》，通知规定，2018年底前核准的陆上风电项目，2020年底前仍未完成并网的，国家将不再补贴，这意味着，风电行业的政策补贴将逐步退去，今年也因此成为了陆上风电抢装大年。目前，多家风机设备厂商都出现了供应偏紧的状况。
不仅陆上风电，海上风电抢装的行情也已经启动。根据发改委的通知规定，2018年底前已核准的海上风电项目，2021年底前未完成并网的，国家将不再补贴。记者在位于广东阳江的这个风机设备厂了解到，他们也是24小时满负荷生产，不仅为了应对眼下的市场需求，更要提前为明年的订单做好准备。
风机吊车“一车难求”
租金成倍上涨
风电抢装潮导致叶片、整机、设备供不应求，而下半年以来，陆上风电进入关键窗口期，用于风电吊装的大吨位吊车价格也连带快速上涨。
何维海已经开了近20年吊车，今年的行情让他感到有些意外，为了让客户赶在年底前完成并网，他所在的公司订了3台1600吨的吊车用于风电吊装，而即便全款付了订金，他们还是不放心，早早来到工厂盯进度。
浙江三一装备有限公司营销总监伍翔：最疯狂的时候，一天接待23批客户，都是要风电组吊的，比如汽车起重机、履带起重机，现在行业形势已经变成了，比如汽车起重机从300吨到1600吨，履带起重机从400吨到800吨，只要是能干风电的吊车，全部进风电场了。操作手司机的工资也在涨，开这种吊车的司机原来可能一万元一个月，现在两万，马上可能到三万了。
这家起重设备厂负责人告诉记者，吊车何时入库，直接决定了风电工程的建设进度。目前他们从早上七点钟开始，到晚上一点钟才能接待完全部客户，吊车销售火爆的同时，租金也大幅上涨。
浙江三一装备有限公司营销总监伍翔：租金价格成倍翻，是原来的4到5倍，现在的租金三四百万元一个月，以前是一百多万元不到两百万元一个月。前两个月有一个客户提走了一台1600吨汽车吊，半年的租金3150万元，这台车售价3000多万元，不到3500万元，半年回本。
市场空间广阔风电行业迈向智能化
风电设备销量大涨，风电行业也在这一轮抢装潮中加快了技术迭代，目前，国内风电行业的发展进度如何，未来的市场空间和投资机会又在哪里。
在湖南省宁乡市罗仙寨风电场的主控室里，负责人告诉记者，他们这个风场是典型的内陆山地低风速风场，规模在整个湖南的72个风场中算是倒数的，但是通过这种智慧风场系统，却能让发电有效小时数大幅提升，目前他们的发电量排进了省内前三。
业内人士称，不仅新建的风电场，老旧风场通过这样的智慧系统改造，也可以大幅降低运维成本，提高发电能力。而从全行业来看，智能化已经成为风电发展的必经之路。
国家能源局数据显示，今年以来我国风电装机规模持续扩大，1-8月新增并网容量超过1000万千瓦，总装机超过2.2亿千瓦，稳居全球第一。二级市场上，风电板块前三季度收入1161.43亿元，同比增长41.38%，归母净利润94.24亿元，同比增长108.54%。第三季度当季收入507.24亿元，同比增长67.91%，归母净利润42.12亿元，同比增长177.95%。
业内人士指出，尽管风力发电量不断攀升，但截至今年上半年，我国风力发电量占全国总发电量的比重只有6.3%，风电开发仍有较大提升空间。日前，全球400余家风能企业通过的《风能北京宣言》提出，“十四五”期间，须保证年均风电新增装机5000万千瓦以上。2025年后，中国风电年均新增装机容量应不低于6000万千瓦，到2030年至少达到8亿千瓦，到2060年至少达到30亿千瓦。