自去年12月2日提车至今，逸动伴随着我们的生活已经安全行驶了11000公里了。无故障，小磕小碰再所难免。
7月15日：报考驾校。
7月25日：科目一理论考试，满分通过。（泪牛满面啊，人生中第一次满分啊。当晚自己兴奋的酩酊烂醉）
8月3日：科目二桩考、场考，85分通过。
8月18日：科目三路考通过。
8月31日：驾照到手。
10月2日：抱着跑着玩的心情跟随着郑州当地一个个团购群，去参加的团购。团购谈判当天优惠力度挺大。至少在当时加价提车的年代，优惠足够多了。哎，忍住，忍住，再忍住。我一再告诫自己是来打酱油的。可是还是没忍受住车友的撮攒。一激动，就交了一千元的定金定车了。
12月2号：漫长的等待中，终于把我的逸动自尊提回家了，啥都不说了。上图：
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男人的大玩具——逸动，“DIY的疯狂”之原车主机运放IC、内置存储芯片升级（预告贴）
占位
男人的大玩具——逸动，“DIY的疯狂”之原车主机功放IC升级
见下文：
正文：
经过多方查询得知逸动原车导航主机功放芯片为NXPTDA859527针功放。4X45瓦最大功率，实际功率为4X20W。针脚定义如下图：
该图为TDA7850功放针脚定义
而预备更换的ST公司TDA7850场效应管功放IC，为25针。功率为4X50W功率。实际功率为4X25W。虽然输出功率只简单的增加的5W。但是，该芯片为场效应管功放。在低频输出上更有弹性。
在网上搜索资料，发现有车友采用成品的TDA7850的功放小板进行改装。如图：
这是主机后面的音频线路插头。紫红线一列为右前门，白兰线一列为左前门。
即将上手术台的主机保修标签，易碎贴。
主机后接口图
侧面
侧面，带温控风扇。
前面板拆除完成。最上面是DVD机芯，中间部分为导航板，最下面的一块为这次即将手术的主板了。光秃秃的主板裸露着。
导航板清晰图。
放大图：最大的为导航主控芯片。下方小芯片为128M内存。
BIOX的导航接收芯片
128M内存放大图
原机自带的导航存储芯片，型号为：SanDiskSDIN5C1-4G可以无损更换成SDIN5C1-16G存储芯片。(注意：在导航小板的后面有一个三星的128M存储芯片，该存储芯片为存储主机程序包括APP以及WINCE的，忘记拍图）
即将手术的主板
主板正面。空缺的芯片应该是蓝牙IC的预留。
主角来了。该芯片为即将更换下来的NXPTDA8595功放IC拆下来的散热片。被我锯掉了一半，单独给TDA8595旁边的电源控制芯片散热
原机的TDA8595被我暴力拆解，直接给剪断了。用焊枪一点一点的将断针给拔了出来。
接功放小板
接功放小板2接好后的样子
从拆除的TDA8595IC的引脚取ACC负极，STB线、4路音频输入（带正负极共8根线），合计10根线
功放小板的音频输出直接接主板上的音频输出插口，焊接上去。
这是未接功放板，焊接线时拍的。焊好线后用热熔胶固定
用一个电脑主板南桥芯片的散热片进行改装，并用硅胶与螺丝对7850芯片进行散热与固定。
注意：由于空间问题：功放板只能倒扣在主板与DVD机芯之间的空隙地方。为了稳固，需要对主机的侧板进行开孔，并对散热片与侧板之间用螺丝固定。
固定好之后的样子。
后记：上机通电，一次性试机通过。但是本次更改功放IC后，却出现了车辆冷车打火导航重启的情况。但是如果主机在已经开始播放音乐的状态下点火启动却不会出现从新启动的情况。
从听感上来说，本次功放IC更换是绝对有意义的。因为在听感上，低频下潜有力，但不是那种在迪厅里听到的非常有炸刺得感觉。中高频通透体现优美。但是也有不足。及中高频有些混听。经过资料查询发觉这这是原车导航主机采用JRC4558运放IC的通病。哎，看来离完美还差那么一小步。还得再次折腾。
在此为各位看官埋下一个小小的伏笔。本导航主机的运放IC--JRC4558已经更换成了素有“运放之皇”之称的AD8620B运放。该IC整整花去了我239大洋。哎，真的是折腾无止境花钱如流水啊。不过这239大洋花的确实很值。至少在听感上得到无上满足。
我X，这坛子真是牛人一大把啊，什么时候能来个加装涡轮的作业啊。
DIY分两类,一类只是加些部件,如加一台功放.而另一类却是更替元件,深入改造,此谓之"元件级"乃高手中的高手.
几时能把那个SANDISK的4G换成16G的！在上个一机多图
可以换成16G的存储芯片，但是意义不大，毕竟是内置的。而且最主要得是USB传输芯片得速率限制只是达到了USB1.1的标准。受不了拷贝速度
牛人啊！顶了！
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