图音响的N个骗局,跟车挂点边,改音响的做参考致胜(原蒙迪欧致胜)论坛

缘由是同事聊起他当年的改车历史，发现算来算去，这家伙改车花了小10万，有三分之一都是投在音响上，然后**借来一副森海N年前的高阻耳机配上N年前的数据磁带机，这丫的直接被这套系统的音质震慑到了(估计是被坑惨了所以劝新手不懂音响还是不要轻易改汽车音响，这玩意深了，利润又高，骗你没商量)

闲的没事就把以前写的一点东西发上来；

首先是转载的一篇***叫【音响界九大骗局】

鉴于低音部分存在普遍误解，所以提前到第一条；

↑惠威的碗盆单元M5N

↑此图为惠威M3N全频带单元的频响曲线，可以明显在高频区发现一个尖峰M5N也有这个峰，但是由于M5N做的是中低频自有分频器滤掉高频.....

上图是FOSTEX的3寸全频带的频响曲线，此全频带售价和m3n接近可以看到它没有明显的峰；

大S的5532

廉价的德州仪器的5532

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↑大名鼎鼎的大忽悠同心一号

这是英国天朗的同轴共点扬声器，单元尺寸是10寸，外圈中低音整个是一个号角状而非传统的锥盆

以上为网上一位牛人写的；

以下为本人原创部分：

从结构上来说，汽车与家用扬声器并无本质上的差别，绝大多数都是传统的电动式扬声器。不过，由于汽车扬声器的使用环境、使用条件与家用扬声器有很大的不同，所以二者的一些主要技术性能参数会存在明显的差异，这是由设计取向所决定的。

汽车扬声器一般采用高Qts（总品质因数）值、低阻抗、高灵敏度设计。由于汽车主机内的输出功率一般较小，所以低阻抗、高灵敏度设计都是为了让扬声器在小功率驱动的情况下输出较高的声压。而家用高保真扬声器一般采用较高阻抗、低灵敏度设计，以获得更好的音质。

而总品质因数Qts值则是比较抽象的概念，没有专业知识很难理解，但它又是扬声器最重要的技术参数，所以我们在这里简单地说说，在这这里汽车扬声器与家用及其它专业用扬声器存在着较大差别。

家用（或专业用）扬声器的Qts值一般在0.3~0.5之间，低音扬声器都是安装在经过精心设计的音箱上进行工作，箱体内部容积和大小、结构、吸声处理等等，各方面都会影响低音扬声器的工作状态（中音和高音扬声器则基本不受这些因素的影响），无论采用何种结构的音箱（倒相式、密闭式、号角式、迷宫式等……等），当低音扬声器装上箱体之后，其Qts值会发生变化，理想化的设计目标是使Qts值变成0.7左右，这样可获得最佳音质。而在汽车中，用于安装汽车扬声器地方空间都是非常有限的，同时既不能作密闭箱，又无法作倒相箱，对扬声器工作状态的影响很难预测的。在这种情况下，汽车扬声器的Qts值通常会设计得较高，为0.9以上，安装完毕之后总品质因数变化不大，但也不可能达到理想的0.7。

自己改的DAC用了两个金封的627827也试过不说示波器测试了...单单听感双运放也是没有办法和单运放比拟的...就是单运放价格忒贵而且offset自己调不好还不如827这样的普及产品...再有运放的材质也直接决定了品质...陶金塑塑封的还真就别买了...不过就汽车而言谈到运放这一级没啥太大意义本身整个车厢结构就不是很理想改改喇叭功放差不多音源再好些基本就够了...喇叭是绝对大于运放的

搞一套电子管（300B、2A3、845、……）音响到汽车里，配大口径纸盆古董喇叭。哈哈~~

楼主，这贴子太专业了，没多少人能全看明白的，为什么这贴子里老拿惠威举例？虽然我也很喜欢这品牌，第一对多媒体箱，另外现在家里用的一套av箱都是这个牌子的。楼主卖电子元件的吗？640我天天用，呵呵

这个好像是针对家庭音响吧。车载和家庭音响应该是有区别的吧？

我完全不认同你的观点。要说汽车音响因为环境原因不如家用音响这个可以理解。但你说极大失真的声音去忽悠不懂音响的车主未免太武断了。我的车子也改了音响，任何一个致胜车主到我车上都会听出和原车音响的分别。虽然我也不太懂音响，可是好赖声音还能分辨出来的。