期待已久的中型SUV和中大型SUV销量榜终于出炉了，我们一起来看看都有哪些车型卖得好，你的爱车上榜了吗？
11月中大型SUV销量：
细看销量数字，除了理想L6之外，问界M7拿下了13000辆的好成绩；智界R7与理想L7均超过了11000辆；宝马X5销量为8378辆，相比上个月略有提升。其他如理想L8、魏牌蓝山都超过了6300辆；大众途昂则售出了4313辆。而像星纪元ET、豹8、哈弗H9这样的车型，销量大约在2400辆左右。至于小鹏G9、领克09和普拉多，它们的销量都在1900辆上下；探陆、岚图FREE和深蓝G318的销量则仅略高于1000辆。
对于排在第31至63位的车型来说，情况就显得有些艰难了。例如北京BJ60、极石01、传祺ES9这些车型，销量都在600辆左右；蔚来ES8更是只有572辆。领裕和奥迪Q6的销量徘徊在300辆附近；飞行家只卖出了258辆；飞凡R7、lQ傲歌、lD.6CROZZ、智己LS7等车型销量则不到100辆。别克E4、开拓者、蔚来ES7的表现更为惨淡，销量均未达到50辆。
11月中型SUV销量：
在中型SUV方面，ModelY依旧是最受欢迎的选择，单月销量高达44600辆，稳居榜首。宋LDM-i以第二名的身份紧跟其后，销量接近23200辆。探岳同样表现出色，位列第五，销量约为16900辆；极氪7X也进入了前二十名，排在第十三位。
具体来看看第1-20名，我们可以看到ModelY遥遥领先，宋LDM-i、途观L、探岳等车型的销量分布在23200到16900辆之间。昂科威、奥迪Q5L和深蓝S07等车型的销量也都超过了12000辆，进入前十。汉兰达、蔚来ES6和皇冠陆放的销量在5942辆左右，而凯迪拉克XT5、锐界L和传祺GS8等车型的销量则相对较低，在3500辆左右。
当我们将目光转向30至97名时，发现星途瑶光C-DM、航海家和问界M5的销量大致在1810辆左右。创维汽车EV6、大蚂蚁和奔腾T90的销量则在328辆左右。摩卡新能源、AIONLX和江淮X8E家的销量未能突破170辆，停留在110辆左右。最后，江淮X8PLUS、荣威RX9和捷途X70SEV的销量表现一般，未能达到预期。
趣评测
此外，车内约束乘员的系统稳健性要求增加，冲击增大，不同工况之间的安全带、气囊兼容匹配以及稳定性挑战更大。
最后，速度、加速度波形提升，冲击增大了，但假人罚分限值不变，得分更难：
前排假人胸压罚分限值不变，仍为22mm；二排头部前移量罚分限值不变，仍为450mm；二排Q3假人新增胸压考核，波形增加，得分更难。
在难度更高的新规程正碰测试中，理想L6撞击后表现：车头充分溃缩吸能，A柱完好，乘员关键部位均得到充分保护。
在多项测试后，乘员保护的得分率达93.28%，在更难的测试中也能得到优异的成绩，超过已测车型平均值的根本原因在于理想汽车在研发阶段就以更严苛、更加全面的标准考量车辆在更多、更难工况下发生事故的安全性。
理想汽车全场景碰撞测试矩阵，共计90+项，而目前国内行业公开开发的测试场景，总数在50多个，理想汽车超出行业标准将近一倍。并且在每个环节上，测试场景都会比行业通常的标准要考虑得更加细致全面，因此在难度提升的规程测试里取得良好的得分便顺理成章。
理想汽车通过深度自研，得到了防御性车身结构——堡垒安全车身，同时采用了大量高强度又轻量化的材料，超越行业水平。主防撞梁Z向大尺寸的截面设计，同时新增副防撞梁结构---双防撞梁结构，可以大幅增加L6碰撞发生时与壁障物的接触面积，让壁障物也能均匀均匀溃缩，无局部穿刺发生，同时缓慢减速，尽量减小对避障车的冲击；另一方面可以向两侧均匀、高效分散碰撞能量。
三横、三纵传力路径。三横：上部shotgun，中部纵梁，下部副车架；三纵：水箱横梁、减震塔上横梁、风窗横梁，综合形成连续、笼式的传力框架。碰撞发生时，通过三个横向的分支向A柱、门槛、地板传递，通过三个纵向的路径，向左右方向进行传力。实现设计最高效车身安全结构设计，整个前舱受力非常合理，刚柔并济完美融合。自身优秀同时保护对方。
车身整体采用高强度钢及以上占比82.7%，热成型占比33.4%，热成型占比超同级行业平均水平10%以上；车身关键部位：前纵梁、一号梁、A柱、B柱、门槛、纵梁、顶盖横梁、车门防撞杆等主体框架区域均使用热成型钢，形成完整的笼式结构，整车扭转刚度高达35609Nm/deg，超同级行业平均水平，在发生碰撞事故时最大程度的保障乘员舱。
除了车身带来的机构性安全，车内还标配9气囊，包括一排双腔远端气囊与二排侧气囊，形成360°防护，保护每个座位乘员安全。
侧气帘与前门Z向搭接136mm，后门Z向搭接超130mm，120L超大体积乘员安全气囊设计，Y向覆盖面积大，牛角式包型设计与气帘前端无缝搭接，对头部保护更稳健，在出现翻滚、侧面、正面偏置场景下，因车身大角度偏转，导致乘员头部从侧翼滑出的可能性极大降低。
前排安全带腰带和肩带双预紧，可以将乘员骨盆牢牢固定在座椅上，减少身体的前移量，乘员的平动转化为绕骨盆转动；限力式安全带的作用，进一步降低肋骨的压缩量，降低核心部位--胸腹部的压缩变形；同时配合气囊的体积、压力、袋型等设计，全盘考虑头部、骨盆、下肢等损伤；
二排安全带配备双级限力，碰撞初始时刻能将乘员固定在座椅上，碰撞中后期，能降低限力，进而降低假人胸腹部的压力。
在车辆测试碰撞后，理想L6的前舱结构，车身、副车架、吸能盒等正常吸能、压溃变形；乘员舱，A柱、B柱、门槛、铰链柱、仪表板几乎没有入侵。
全车的气囊精准点爆，安全带对假人固定发挥作用，通过油漆印记了解到假人与安全气囊稳定接触，安全带未出现失效；二排假人同样牢牢固定，运动姿态合理，安全带未出现失效。
小白买车
刚刚在广州车展上市的2025款比亚迪唐DM-i，表面上看似乎没什么变化，只是外观颜色增加了一个“未央灰”。但是这台车内在的变化堪称换代一般，动力方面搭载了最新的DM5.0技术，大屏搭载DiLink100智能座舱高阶版，底盘换装后五连杆悬架，同时还配备了FSD可变阻尼悬架。
所以2025款唐DM-i实际开起来的感受已经很不一样，驾乘品质相比旧款车型有明显的提升，但同时，这台车的价格跟旧款车型相当，我甚至觉得这一款唐DM-i是有史以来最值得入手的一款。当然，这款车的纯电续航只有115km，如果能将纯电续航提升到180公里或者更高，相信会是一个很强的加分项。
星纪元ET的定位其实并不比理想L6低，只是前期主推单电机版本，价格自然会亲民一些。但星纪元ET增程四驱车型很快就会上市，预售价24.98-29.98万元也是跟理想L6完美对齐。某程度上来说，星纪元ET其实就是在各方面都对标理想L6。
说回车辆，静态层面，星纪元ET的风格跟理想旗下的SUV还是比较接近，主打简约科技风格。内饰部分也同样不花哨，连冰箱都没有，只是在乘坐感受和储物空间方卖弄来考虑的话，星纪元ET也不来。当然，作为来自奇瑞的产品，星纪元ET更高效率的动力系统也是一大亮点，匮电油耗5.2L/100km，还只需要加92号汽油。如果想要一台理想L6那样的增程车，同时又希望买车、用车成本更低的话，星纪元ET是个值得考虑的选择。
没错，深蓝G318是一款比较特殊的车型，因为这台车自带越野属性，高配车型还有后桥差速锁，可以轻松应对非铺装路面。但说到底，深蓝G318还是一台采用承载式车身的城市SUV，所以虽然有一定越野能力，单本质上还是跟我们今天聊到的这几款车一样，更适合作为家用车。
但深蓝G318也不是毫无准备，纯电续航最高有190公里，日常通勤够用，高配车型配备了空气悬架，还具备魔毯智能悬架功能，坐起来够舒服。当然，深蓝G318的特点在于能够兼顾城市和越野，所以在一些细节方面，例如多媒体系统、内饰质感等，可能不像新势力车型做得那么细致到位。所以某程度上来说，如果你需要一台既可以提供增程式驾驶体验，同时兼顾一定越野性能的SUV，那可以放心考虑深蓝G318。
小周的车ABC
终于等来了11月份汽车销量榜单的公布，与10月份相比，比亚迪海鸥依然是全市场的销量冠军，特斯拉ModelY上升了两个名次，来到了榜单的第二位，而五菱宏光MINIEV则是似有重回巅峰的既视感，连续两个月销量超过了3万辆，比亚迪的双子星秦LDM-i与海豹06DM-i的销量环比均出现了不小幅度的下滑，排名也是各自下降了两位。
俗话说买车看销量，接下来我们就一起来看看各细分市场销量TOP5，或许能够对即将买车的朋友带来一些帮助。
轿车市场
如上文所讲的那样，比亚迪海鸥11月份的表现十分稳健，单月卖出了56156辆，环比10月份增长了9.5%，再次成为了全市场的销冠，有意思的是，11月份五菱缤果与吉利星愿销量都超过了2万辆，却未对海鸥造成太大影响，反而是以飞度为首的燃油小车几乎是卖不动了。
五菱宏光MINIEV以34777辆的成绩排在了轿车市场第二的位置，连续第二个月销量超过了3万辆，大有重新回到巅峰的感觉。其实呢，不止是五菱宏光MINIEV卖得好，一众微型车最近卖得都不算差，原因便是经过了层层的补贴之后，这些小车也确实是便宜。
秦LDM-i单月卖出了33948辆，环比10月份下滑了13.7%，成为了轿车排行榜前五名里环比跌幅最大的车型。对于秦LDM-i来说，从上市初销量便一直爬升，在第三个月销量便超过了3万辆，并连续保持了5个月，想要再大幅的上涨并不现实，偶尔有点销量起伏也不是坏事，毕竟只有遇到销量下滑，消费者才能拿到更多的终端优惠不是。
排在第四和第五名的分别是日产轩逸和大众朗逸，两台燃油车在11月份的月销量均超过了32000辆，究其原因还是“给的太多了”，目前两台车的起售价均已经来到了7万元上下，对很多首次购车的消费者来说有着很大的吸引力。
SUV市场
靠着5年免息政策的加持，在产品力末期的特斯拉依然“无敌”，11月份卖出了44576辆，环比增长23%。在今年，20万以上纯电SUV市场迎来了多款新车，但是目前来看，还没有一台车的销量能够接近特斯拉，以11月份为例，特斯拉一台车的销量等于极氪7X+智界R7+阿维塔07+零跑C11+蔚来ES6，能够对特斯拉ModelY带来威胁的目前来看只有小米YU7了。
元PLUS在过去的一个月里卖出了26400辆，与特斯拉ModelY一样，元PLUS也是面市多年，同样面临着很多新车型的竞争，但是销量依然稳健。在10多万价位的纯电SUV市场，很多消费者首先会想到元PLUS，这样的惯性思维足以支撑到这台车顺利迎来换代，当然，目前元PLUS的优惠也超过了1万元，这也是它能持续热销的一大原因。
排在第三位的是一台燃油SUV——吉利星越L，11月份销量为24667辆。在这个消费者十分注重能耗的时代，吉利星越L能有此成绩着实不易，但是话又说回来，除了油耗方面的劣势外，这台车在10多万价位区间还真挑不出太多毛病来。
理想L6以24318辆的表现排在第四，环比10月份小幅下滑了6%，不过，12月份理想L6的月销量很有可能迎来大幅度的增长，因为理想汽车全系推出了3年免息的购车政策，在过去的一周里，理想汽车大定数量超过了1.5万辆，创出了阶段新高。
排在第五位的是比亚迪宋LDM-i，对应的月销量为23230辆。宋LDM-i这台车其实争议不小，很多人认为它和宋L没有半毛钱关系，属于拼凑出来的一台车，并且售价也没有太多的诚意，但是呢，从消费者的视角来看，它的能耗、空间、舒适性以及配置方面的表现都不差，再加上比亚迪的品牌效应，卖得好倒也并不奇怪，何况现在宋LDM-i在终端市场已经有了超过5000元的优惠。
MPV市场
和10月份一样，MPV市场排名前二的依然是丰田旗下的赛那和格瑞维亚，不同的是，两台车的排名换了个位置，格瑞维亚月销量首次破万，达到了10035辆，而赛那则是卖出了8543辆，谁能想到呢，兜兜转转，丰田却成了MPV市场最大的赢家。
传祺E8PHEV以6400辆的成绩排在第四位，算上9月份和10月份，它已经连续3个月销量超过了6000辆。不同于赛那、岚图梦想家PHEV，传祺E8PHEV的个头要小一些，它主要定位于家用市场，而相比于奥德赛，传祺E8PHEV的空间、油耗、配置以及用料上都来的更足，价格也相差无几，性价比优势明显，当然，这台车如果能换成后轮独立悬架应该会卖得更好。
别克GL8力压腾势D9DM-i挤进了前五，其单月销量为5874辆，环比增长54%。作为曾经MPV市场的霸主，别克GL8风光不再，在此之前已经6个月销量未能超过5000辆，之所以11月份销量迎来大涨，离不开陆上公务舱系列不到20万元的起售价格。
总体来看，无论是轿车市场、SUV市场亦或是MPV市场，都没能离开一个“卷”字，在当下车市，品牌、产品力、性价比缺一不可，稍有不慎便会被竞争对手所超越，对于车企们来说当下或许是最差的时代，但是对于消费者来说，当下买车反而是最好的时代。对此，你怎么看呢？