5月14日，工作人员准备进入川航3U8633航班飞机机舱检查。该航班飞行过程中右座前风挡玻璃破裂脱落，紧急备降成都双流国际机场。图/视觉中国
■“驾驶舱玻璃没了！川航一客机备降成都”追踪
5月14日，川航3U8633航班在飞行途中，因驾驶舱风挡玻璃破裂脱落而紧急备降（新京报昨日报道）。针对这一事件，中国民航局在昨日召开的新闻发布会上通报，已成立调查组开展调查工作。同时，民航局已向法国航空事故调查局（BEA）和空中客车公司发出通知。法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。
昨晚，空中客车中国公司通过其官方微博发布消息称，已经派出了专门的技术团队，为此次调查提供技术支持。
民航局调查组已赶赴成都
中国民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌介绍，5月14日，四川航空公司空客A319，注册号B-6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班任务，该机于6时27分起飞后，正常爬升至9800米巡航高度。在飞经成都空管区域时，该机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压，旅客氧气面罩掉落。事件造成驾驶舱部分设备受损，副驾驶和一名乘务员受轻伤。
空客称派技术团队配合调查
唐伟斌介绍，根据国际民用航空公约附件13《航空器事故和事故征候调查》有关规定，民航局已向法国航空事故调查局(BEA)和空客公司发出通知。下一步，法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。
昨晚7时24分，空中客车中国公司通过其官方微博发布消息称，空中客车全力配合3U8633航班事件调查，空中客车已经派出了专门的技术团队，为主导调查的中国民用航空局以及法国民航安全调查分析局提供技术支持。
■进展
脱落玻璃未进行过维修和更换
川航表示受伤机组人员恢复良好，正配合有关方面查明原因
民航局昨日通报称，根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。
唐伟斌表示，在这次重大突发事件中，机组临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一次重大灾难的发生，反映出高超的技术水平和职业素养，是对民航局近年来抓基层、打基础、苦练基本功和提升应急能力建设成效的一次重大检验。
新京报记者当天从四川航空获悉，有2名机组人员在此次事件中受伤，现留院观察，目前情况平稳，恢复良好。另有27名旅客就诊检查后未见明显异常，已开始陆续离院。事件调查仍在进行，川航正配合民航局及有关方面机构和专家查明原因。如有最新消息，将及时向社会公布。
■追访
原装件无故障记录也应定期检查
根据民航局目前通报的情况，涉事飞机脱落的风挡玻璃为原装件、未进行过维修和更换，有专业人士认为，这应该是表示排除了产品本身质量和安装问题，但不能排除日常检查和使用的问题。
■盘点
英航班曾现玻璃脱落螺丝钉惹祸
新京报记者梳理发现，民航班机驾驶舱前风挡玻璃脱落的情况并不多见。1990年6月10日，从英国伯明翰前往西班牙马洛卡的英国航空5390号班机，在飞行过程中驾驶室中的一块风挡玻璃突然飞脱，并将机长吸出机外。但凭着副机长的努力，飞机安全降落于南安普敦，而且机长亦奇迹般生还。
事后经调查发现，该飞机于出事前27小时曾被更换风挡玻璃，而且被维修部通过。但早前被更换了的风挡玻璃已经被安装上了不合规格的螺丝钉，当时的维修部门以“尽量相似”为准则，而没有参考飞机的维修档案。当机舱内及机外的气压有异，风挡玻璃最终承受不了这股气压而导致爆炸性减压。