发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）。
奥拓舒适型MT锋范1.5L舒适版MT(无天窗)
插电式混合动力乘用车
根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴，最高补贴5万元。
是指可以使用家用电源插座(例如110V/220V电源)并且在行进过程中可以对混合动力系统中电池充电的汽车
比亚迪F3DM（电机75kW）
纯电动汽车
根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴，最高补贴6万元。
纯电动汽车(BatteryElectricVehicles)指主要依靠蓄电池提供动力运行的电动车，需要配套的充电环境与蓄电池。
比亚迪E6
补贴细则：每辆3000元标准给予一次性定额补贴
补贴范围：发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）
补贴条件：1、发动机排量为1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用车（含混合动力汽车和双燃料汽车）；
2、已列入《车辆生产企业及产品公告》和通过汽车燃料消耗量标识备案；
BSG是一种具备怠速停机功能的轻度混合动力技术。通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。
STT汽车微型混合技术就是一套控制发动机启动和停止的系统。该系统通过电脑判断车辆的状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。通过此项技术在一般路况条件下可以节约3%-5%的燃油。
补贴细则：根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴，最高补贴5万元。
技术规格：能够采用纯电动模式行驶续驶里程：在纯电动模式下，乘用车以每小时60公里的速度匀速行驶里程超过70公里；城市公交客车在每小时40公里的匀速行驶状态下，行驶里程超过50公里；主要部件寿命，乘用车超过10万公里，城市公交客车超过8万公里。
发展现状：受制充电基础设施缺乏，目前，国内仅比亚迪F3DM在深圳有售。
插电式混合动力(PHEV)是Plug-inHybridElectricVehicle的缩写，是指可以使用家用电源插座(例如110V/220V电源)并且在行进过程中可以对混合动力系统中电池充电的汽车，这种混合动力汽车比全混合电力汽车有较长纯电动行驶里程[综述图片论坛](30、50或80公里，依设计而异)，但需要时，仍然可以像通常的串联式混合动力汽车一样工作。
充电基础设施建设是保证PHEV能源供给的技术条件。
发展现状：比亚迪纯电动E6出租车在深圳试运行，目前，国内市场没有一款纯电动车对私人用户销售，纯电动车对电池容量、电池稳定性、电池安全性和充电站密度要求很高。
插电式充电（plug-in）模式是客户将车停在充电桩或者充电站，2~8小时后才能将电充满继续行驶。国内车企主要以插电式充电模式为主。
电池式商业模式就是客户购车后需要租用一块电池组。当车辆电池即将耗尽时，客户将车开至充电站，更换另一块电池，并结清前一块电池实际电量使用费用。以日产汽车、众泰汽车和浙江康迪车业有限公司为代表的企业在推行“电池式”商业模式。