绿牌车指的是新能源汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。绿牌车的推出是为了鼓励新能源汽车的发展，减少空气污染和碳排放，同时优化城市交通结构，缓解城市交通拥堵问题。下面是小编整理的上海绿牌最新政策2024年规定及影响，拉至文末查看完整的资源领取方式可下载！
绿牌车是“新能源汽车”的意思，其中新能源汽车又包含了纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车、燃料电池汽车这几种车型。由于目前已量产的燃料电池汽车数量非常少，所以市面上绝大部分绿牌车，都是纯电动、插电式混力及增程式混动车型。
新能源车牌照设计规则
1、新能源车牌号码共有6位数
新能源车牌号码比传统燃油车多了一位数，这样设计不仅能更好地对新能源汽车作出区分，同时也让新能源车牌的号段选择更多，等以后新能源汽车保有量增加以后，号牌资源才不容易出现紧缺的现象。
绿牌车是什么意思？绿牌照是什么汽车-有驾
2、不同字母，代表不同车型
根据《中华人民共和国机动车号牌》行业标准，新能源车牌首字母为“D/A/B/C/E”的，代表“纯电动车”；首字母为“F/G/H/J/K”的，代表“非纯电动汽车”(如：插电混动车型、燃料电池车型)。
目前市场上的新能源车牌首字母主要以“D”、“F”为主，等号段差不多发放完了以后，便会接着推出字母“A”、字母“G”的新号段，目前像广州、深圳、上海、杭州等地均开始发放电动车牌照新号段。
3、大型车与小型车绿牌样式不同
首先是配色区别，新能源车牌分别推出了“渐变绿色”和“黄绿双拼色”两种颜色，其中渐变绿车牌代表的是小型新能源汽车，其中包括新能源轿车、新能源SUV、新能源MPV等；而黄绿双拼色则代表大型新能源车，包括新能源客车、新能源货车等。
其次是牌照中字母的排列位置区别，小型新能源汽车车牌的字母放在第一位，而大型新能源汽车的字母放在了最后一位。
一、申请条件
在2024年的上海绿牌政策中，个人和企业均有资格申请绿牌车。个人申请者需要满足以下条件：
1.具有上海市户籍或有效居住证。
2.最近一年内缴纳社保满六个月。
3.拥有有效的机动车驾驶证。
4.上一车辆报废或者转让后一年内可以申请更新指标。
企业申请者需要满足以下条件：
1.在上海市注册的企业。
2.拥有有效的《组织机构代码证》和《税务登记证》。
3.上一车辆报废或者转让后一年内可以申请更新指标。
二、申请流程
个人申请者可以通过线上或线下两种方式进行申请：
线上申请流程：
1.在上海市新能源汽车公共数据管理平台注册账号。
2.在平台上填写个人信息并上传身份证、驾驶证等证件扫描件。
3.在平台上选择申请绿牌车类型，并提交申请。
4.等待审核结果，审核通过后支付购置税和车船税。
5.在指定日期内到指定地点领取绿牌和行驶证。
线下申请流程：
1.前往上海市新能源汽车推广应用中心提交申请材料。
3.等待审核结果，审核通过后支付购置税和车船税。
4.在指定日期内到指定地点领取绿牌和行驶证。
企业申请者可以通过以下流程进行申请：
2.在平台上填写企业信息和车辆信息，并上传营业执照等证件扫描件。
一、环保影响
绿牌车最大的优势在于其环保性能。相较于传统燃油车，绿牌车在使用过程中产生的尾气排放更少，对空气质量的改善起到了积极作用。随着绿牌车的普及，上海市的空气质量得到了显著提升，减少了雾霾等空气污染现象的发生。
二、交通状况改善
绿牌车作为新能源汽车，在行驶过程中噪音较小，使得上海市的交通噪音污染得到了缓解。此外，随着越来越多的人选择绿牌车，传统燃油车的数量逐渐减少，减轻了道路拥堵现象。绿牌车的推广还有助于优化城市交通结构，提高道路使用效率。
三、新能源汽车产业发展
绿牌车的推广促进了上海市新能源汽车产业的发展。上海市政府通过政策扶持和资金投入，鼓励新能源汽车的研发和生产。随着绿牌车的普及，上海市的新能源汽车产业链不断完善，吸引了众多企业和投资者进入该领域，推动了新能源汽车产业的快速发展。
四、市民生活便利
绿牌车的推广为市民提供了更加便利的出行方式。相较于传统燃油车，绿牌车在充电设施日益完善的背景下，充电更加便捷。此外，随着新能源汽车技术的不断进步，绿牌车的续航里程得到了大幅提升，满足了市民日常出行的需求。
五、城市形象提升
绿牌车的推广有助于提升上海市的城市形象。新能源汽车作为未来出行的趋势，代表着环保、创新和现代化。上海市作为国内新能源汽车发展的领先城市之一，通过推广绿牌车展现了其绿色、可持续发展的理念，提升了城市的国际竞争力。
综上所述，绿牌车对上海产生了积极的影响，在环保、交通状况、新能源汽车产业、市民生活和城市形象等方面都发挥了重要作用。随着政策的持续推进和技术的不断进步，相信绿牌车将继续为上海市的发展做出贡献。
一、国内新能源汽车政策发展历程
1、国家新能源汽车政策
第一阶段：起步阶段
2001年，中国启动了“863”计划电动汽车重大专项，涉及的电动汽车包括三类：混合动力、纯电动和燃料电池汽车，称为“三纵”；多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”。由此建立了“三横三纵”的开发布局。
但“十五”过后，没有任何一个电动车项目进入商业化生产。“新能源汽车”成为各大厂商炒作概念、套取国家补贴的手段。24亿元的投入，被业界认为是“撒胡椒粉”。
第二阶段：发展阶段
在“十一五”期间（2006-2010），科技部、工信部等部委确定了《节能与新能源汽车》的专题，节能减排、减少对进口石油的依赖、减少CO2排放，成为我国汽车行业的重大任务。发展新能源汽车是我国节能减排方向性之一。
2006年财政部针对实施新消费税政策时，明确说明：对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。
2007年11月1日，《新能源汽车生产准入管理规则》（简称<规则>）开始实施，提高了新能源汽车的准入门槛。该规则首次对新能源汽车进行了定义，与此同时，《规则》对企业上马新能源车项目设定了15道准入门槛。
2007年12月18日，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录（2007年本）》，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。
第三阶段：大规模示范运营阶段
2008年10月深圳市获国家科技部批准《深港澳电动汽车大规模示范运行》，到2010年五洲龙提供混合动力客车1250辆给深港澳地区作大规模示范运行。
2009年1月14日，国务院原则上通过了汽车产业振兴规划，首次提出新能源汽车战略，安排100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化。
2009年1月23日，财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，确定北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市作为新能源汽车示范试点城市。
同时，财政部、科技部发出了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，针对公共服务领域购车进行一定的补贴。在补贴标准设计的乘用车和轻型商用车中，混合动力汽车按照节油率分为五个补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。——这一补贴政策并没有涉及私人购车领域。
2009年2月，科技部、财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程和百辆混合动力公交车投放，决定在三年内，每年发展十个城市，每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行。财政部发文确认了中央财政对购置新能源汽车给予补贴的对象和标准。
2009年3月20日，国务院办公厅出台《汽车产业调整和振兴规划》，提出实施新能源汽车战略，还进一步提出了电动汽车产销形成规模的重大战略目标，为新能源汽车描绘了发展蓝图。
2009年5月6日，国务院决定以贷款贴息方式，安排200亿元资金支持技术改革，包括“发展新能源汽车，支持关键技术开发，发展填补国内空白的关键总成”。
2010年6月1日，国家出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，提出在上海、长春、深圳、杭州和合肥等五个设点城市对私人购买新能源汽车不同程度的补贴。
2009年6月17日，工信部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，其核心内容是：新能源汽车企业必须至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。
2009年7月11日，中国汽车工业协会组织召开上汽、东风、广汽、北汽、华晨、奇瑞、江淮等行业前十位整车企业一把手会议，讨论新能源汽车的联合行动，签署了《电动汽车发展共同行动纲要》。
2009年12月3日，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会在北京召开2009年工作会议，对《纯电动乘用车技术条件》、《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》等7项新能源汽车国家标准和行业标准进行了审查。
2009年11月3日，温家宝总理发表题为《让科技引领中国可持续发展》的讲话，指出新能源汽车已成为全球汽车工业发展方向，当前紧迫的任务是尽快确定技术路线和市场推进措施，推动新能源汽车工业的跨越发展。
2010年5月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合印发了《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》(财建[2010]227号)，在原有13个试点城市的基础上，增加天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州7个试点城市。第3批又增加沈阳、呼和浩特、成都、南通和襄樊5个试点城市，节能与新能源汽车示范推广范围进一步扩大到25个城市。
2010年10月10日，国务院公布《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》(国发〔2010〕32号，以下简称《决定》)，明确将新能源汽车列入战略性新兴产业范围。
2011年2月25日，新通过的《车船税法》第四条中规定，“对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税”。
2011年3月出台的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中把新能源汽车列为战略性新兴产业之一，提出要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用。
2011年7月14日，科技部出台了《国家“十二五”科学和技术发展规划》，在这个规划中，新能源汽车被摆在重要位置。
2011年9月8日，商务部、发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部、环境保护部、海关总署、税务总局、质检总局、知识产权局等十部委联合发布了《关于促进战略性新兴产业国际化发展的指导意见》(商产发[2011]310号，以下简称《指导意见》)。《指导意见》提出，国际化是培育和发展战略性新兴产业的必然选择。新能源汽车产业是国际化推进七大重点之一。
2011年11月10日，国家财政部、科技部、工信部及国家发展改革委联合下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》(财办建〔2011〕149号，以下简称《通知》)，对试点城市和示范产品生产企业均提出了更多要求。《通知》的着力点集中在为新能源汽车创造消费环境和加快提升产品品质两方面，最大的亮点是对车企提出更明确的销售底线，并全方位促进新能源汽车的消费。
2、广东省全面开展新能源汽车示范推广
根据省新能源汽车发展联席会议决定，自2011年起，珠江三角洲地区所有更新或新增的公交车辆均要采用电动汽车、LNG汽车等新能源汽车，鼓励支持其他有条件的地区推广应用新能源汽车。实施广东省新能源汽车推广应用示范工程，将广州、深圳两个国家节能与新能源汽车示范试点城市和珠海、汕头、佛山，韶关、惠州、东莞、中山、江门、湛江、茂名、肇庆、潮州等十四个城市列为省新能源汽车推广应用示范城市，力争2012年前达到3万辆的新能源汽车的示范规模。在此基础上，积极争取国家批准将珠三角地区列为国家新能源汽车推广应用和产业发展示范区。
3、深圳市节能与新能源汽车示范推广方案
2009年1月6日国务院批准公布得《珠三角地区改革发展规划纲要》明确指出：深圳市将着力打造的产业方向为通信设备、生物工程、新材料、新能源汽车等先进制造业和高技术产业基地，国家第一次把新能源汽车列入深圳要着力打造的支柱产业。
2009年9月，深圳市通过了《深圳市节能与新能源汽车示范推广实施方案（2009－2012年）》，该方案计划从2009年至2012年，在深圳市公交（出租）、公务、家用车等三个重点领域，示范推广各类新能源汽车24000辆，其中公交车4000辆（混合动力大巴3000辆，纯电动公交车1000辆）、出租车2500辆、公务车2500辆、私家车15000辆。通过示范推广方案的实施，率先在全国建成新能源汽车示范推广先导城市和新能源汽车产业基地。其中3000辆混合动力大巴和1000辆纯电动公交车指定由深圳本土企业五洲龙公司生产。公交充电站由市政府委托五洲龙公司代建。
4、重庆市节能与新能源汽车示范推广方案
2009年6月15日，重庆市政府正式通过了重庆节能与新能源汽车示范运行实施方案。计划到2010年底前，示范运行节能与新能源汽车1000辆以上,到2012年底前力争生产销售节能与新能源汽车24000辆，其中重庆示范运行6000辆；2010年8月28日，重庆市市长黄奇帆视察重庆五洲龙公司，明确表示支持将重庆五洲龙新能源汽车列入示范方案、优先采购的企业。
1．政策措施
1）出台鼓励公交、公务用车采用节能与新能源汽车政策，要求公交、公务用车优先采用节能与新能源汽车,并给予一定的税费补贴。
2）出台鼓励出租车采用节能与新能源汽车的政策，对在试点运行期间采购的节能与新能源出租车给予三年路桥费减免政策。
3）出台鼓励私人采购节能与新能源汽车政策，对试点运行期间私人采购的节能与新能源汽车参照国家对公务用车补贴标准给予相应的购车补贴。
4）出台鼓励公交车采用节能与新能源汽车政策，对试点运行期间采购的节能与新能源汽车给予一定的市级财政资金补贴。
2.车辆选型
第一阶段以示范运行带动产业发展，示范车型选择上借鉴上海、武汉等地的经验，拟以本地产车为主，约750辆。公交车主要目标车型为五洲龙公司等提供的混合动力客车；
第二阶段以进一步扩大示范推广节能与新能源汽车为原则，陆续推出新型的油电混合动力轿车、气电混合动力客车、纯电动车，拿出25%以上车辆进行非本地产车辆的国内公开招标，计划两年内推广应用6000辆，其中公交车1200辆，出租车1500辆，公务车500辆，私家车及其它2800辆
5、沈阳市节能与新能源汽车示范推广方案
2010年9月14日，沈阳市通过了《沈阳市节能与新能源汽车示范推广城市实施方案》，该方案计划到2012年底达到推广新能源汽车1100辆，其中混合动力公交车600辆，混合动力出租车400辆，纯电动公务车100辆人，建设充电站30座，充电桩100个。
为顺利推进示范推广工作的实施，沈阳市计划从2011年开始，全市公交车、出租车企业新增、更新车辆必须按一定比例采用新能源汽车。无力支付购车费用的企业要通过重组整合，逐步退出运输市场。市财政安排的新能源公交车补贴资金，重点向沈阳客运集团倾斜。
新能源汽车补贴资金缺口按照国家有关要求，由市区两级财政按比例承担，需市财政拨付的补贴资金列入2011、2012年城建计划。在节能与新能源汽车的政府采购方面严格履行招投标程序，在可按性价比在相同条件下优先选购五洲龙新能源汽车等本地产品。
6、其他省市新能源汽车政策
与此同时，北京、上海、天津、杭州、郑州、济南、武汉、长春、大连、成都、呼和浩特、长沙、南通、苏州、厦门等国家示范城市纷纷制订了新能源汽车示范方案，全国性的新能源汽车示范推广活动已经拉开帷幕。根据国家四部委的规定，各个试点城市投放的新能源汽车必须拿出25%的份额进行全国性的招标，五洲龙公司凭借在业内的地位和声誉、凭产品的成熟度和示范投放的经验，一定可以在新能源汽车这个大蛋糕中分到其中一部分份额。
二、其他国家新能源汽车政策链接
美国：购买插电式混合动力车的消费者可获得2500～7500美元的税收抵扣额度。
英国：规定2011年1月-2014年3月，英国政府对购买符合条件的电动车、插电式混合动力车和氢燃料电池车的私人或团体消费者给予每车补贴为售价的25%，最高位每辆车5000英镑。纯电动车和所有CO2排放量低于120g/km的车辆免每年车船税。从2010年4月1日起，商业用途的纯电动轿车和商用车免5年营业税。
德国：2012-2014年。消费者购买电动车即可享受每辆车3000～5000欧元的环保补贴或税收优惠。
法国：2012年前，政府对购买CO2排放量低于6Og／km的车辆给予补贴，额度不超过车价的20％，最高每辆5000欧元。对C02排放量低于125g／km的混合动力车，每辆补贴2000欧元。
奥地利：购买CO排放量低于120g／km车辆的用户，能获得最高300欧元补贴。2008年7月1日-2012年8月31日，购买包括混合动力车在内替代燃料车的用户，可额外获得500欧元补贴。纯电动车免燃油消费税和车船税。
比利时：购买纯电动车的用户获得相当于车价30％的减免优惠，最高9000欧元。
丹麦：装备质量低于2t的纯电动车(不含混合动力车)免注册税。
西班牙：阿拉贡、阿斯图里亚斯、马德里、纳瓦拉、瓦伦西亚、卡斯蒂利亚、穆尔西亚等省，为消费者购买混合动力车提供每辆2000欧元补贴，为纯电动车消费者提供每辆6000欧元补贴。安达卢西亚省最高补贴购车款(包括混合动力车和纯电动车)的70％。
荷兰：2010年7月1日前，混合动力车分两档降低注册税，最大减税额度分别是6400欧元和3200欧元。
希腊：购置纯电动车和混合动力车的消费者免注册税。其中发动机排量小于1.93L，免每年车船税。大于1.93L免50％车船税。
葡萄牙：纯电动车免注册税。混合动力车减免注册税50％。
日本：对个人消费者购买包括混合动力车在内的环保汽车给予车辆购置税和汽车重量税减免。售价200万日元、车重在1-1.5t的混合动力车，车辆购置税优惠为10万日元，汽车重量税可减免5.67万日元。