于是，很多人就开始犯了嘀咕，是趁着今年年底车企冲量+国家补贴，早买早享受？还是继续观望看看明年的汽车市场价格更给力呢？今天咱们就一块来看看，明年买车会更便宜吗？
实话实说，如今的汽车产品价格真不算贵。以主流汽车市场来看，市面上最畅销的几款家用车型，比亚迪秦L和海豹06只要9.68万元起，燃油车中比较畅销的轩逸落地价格也比去年便宜了三五千元，15万元预算完全可以把入门款丰田荣放或本田CR-V落地。当然，这还不包括国家的以旧换新补贴或是各个地方的置换补贴。可以说，今年汽车市场的价格已经很让人心动。
不过，对于用车不是刚需的朋友来说，或许明年买车会更划算一些，主要有以下两个方面：
首先，对于当前市场头部的主机厂来说，车企主要的产品阵营已经基本形成，下一步主要就是通过降低零部件成本提升销量，降低单台车型的设计和研发成本，来进一步地降本增效。毕竟一台月销量5万辆车型的分摊成本，要比一台月销5000辆的车型低不少。
另一方面，对于新能源汽车尤其是纯电动新能源汽车来说，整车的主要成本集中在动力电池部分，而最近几年动力电池的原材料价格基本处于连连下滑的状况，碳酸锂从60万元/吨的高位下滑到了如今的8万多元/吨。宁德时代方面也曾透露，VDA规格磷酸铁锂电芯，成本在0.4元/Wh以下。这也就意味着，明年高续航的新能源汽车的价格门槛只能更低。
此外，今年12月31号，或许不会是各类政府补贴的最后期限。从2024年国内汽车销量情况来看，尽管叠加了以旧换新和置换补贴以及各种厂家补贴等政策，但是整体的市场销量并没有大幅增加，甚至排除几家国产车企来看，整体的市场份额在缩水。如果明年各类汽车消费补贴不再，而今年部分消费者又提前透支了明年的汽车购置计划，那么明年的汽车市场销量将难以想象。幸好，商务部工作人员提前透露，明年的汽车以旧换新政策将继续，给大家吃了个定心丸。