进入12月以来，随着今年的国家以旧换新补贴和河南省汽车置换补贴进入尾声，汽车销售人员开始以此催促客户下单，而无论是消费者还是行业从业人员，都期望2025年这一政策可以延续。
政策拉动，清仓变补货
“年中的时候，我们快过不下去了，把库存车几乎都清了，订什么车都要至少等一周。”一位郑州本地经销商的负责人说，对于“报废更新”和“置换更新”的政策效果，他的感受是相当明显的，“到了9月份大河车展就开始上量，我们在10月份又开始补货了，不然来不及交。”
汽车营销专家孙中锋介绍说，今年乘用车市场零售量在春节后出现暂时低迷，6-7月国内燃油车零售持续下滑。“今年7月常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%。”他认为，以旧换新政策的推出，在一定程度上扭转了汽车市场的疲态。
今年11月批发量达万辆以上的厂家共有37家，其中28家环比呈现正增长，上汽通用、北京现代、一汽丰田、长安福特、上汽大众等合资企业环比增长表现较强。
根据中国汽车流通协会调查显示，43.4%的经销商都认为，汽车报废更新政策促使新车销售增长约5%，32.8%的经销商认为置换更新政策拉动销量增长5%-10%。而今年11月，中国汽车经销商库存预警指数为51.8%，同比下降8.6个百分点。
以旧换新的速度在加快，在郑州中原商再生资源有限公司院内，记者看到，各种设备满负荷运转，破拆机咔咔作响，工人忙着分拣。“今年自以旧换新政策以来，很多车主选择将旧车报废销户，我们为此还加班加点提供票据的快速服务。”该公司负责人介绍说。
为了加快以旧换新的审核速度，各省市也投入巨大，以郑州为例，“郑好办”承担数智化审核之后，审核人员由最初10人扩充至55人，实现最快第一天审核通过、第二天拨付资金。
12月10日，商务部数据显示，截至12月9日，全国汽车以旧换新合计突破500万辆，其中，报废更新超244万辆，置换更新超259万辆。11月，国内乘用车零售242.3万辆，同比增长16.5%，增速较10月加快5.2个百分点。
期待明年，政策能延续
作为对补贴政策感觉最直接的一线销售人员，鑫鑫告诉记者，补贴对于销售是非常有帮助的，“尤其像我们是直营品牌，除了厂家的政策没有什么优惠权限，作为销售人员来说，补贴是一个很好的催单方法。”她觉得，如果新的一年补贴退出的话，恐怕自己的订单数会有下降，“毕竟一万六的省补，两万的国补，还是挺大一笔钱。”
不少消费者也抱有这样的想法，在郑州熙地港，正在看车的侯先生准备把自己的老SUV换成阿维塔，他现在有些犹豫，“我是准备下单，但是12月没剩几天了，还能不能赶上（补贴）？”侯先生表示，身边的一些朋友确实有想以旧换新的打算，如果下一年没有这个政策的话，是不是还想换车就难说了，“反正也都能开，现在的车质量也不差的”。
风向放出，补贴还会有
明年的补贴政策还会不会有呢？
而乘联会秘书长崔东树更是指出，2025年春节在1月28日，比今年早13天，叠加企业、税务、车管所等的设备维护和假期安排，2025年1月的汽车销量实际已经向今年提前透出，为了保证中国车市的欣欣向荣与快速发展，除了需要延续目前效果良好的以旧换新、置换补贴之外，建议应该在1月1日及早启动新车购置税减半，推动首购群体的春节前下单。
补贴收尾，下单需谨慎
如果报废的车辆不符合以上条件，想要置换新车，可以享受河南省汽车置换更新补贴：购车价格6万元(含)至10万元(不含)的新能源乘用车补贴1万元、燃油乘用车补贴7000元；购车价格10万元至20万元的新能源乘用车补贴1.4万元、燃油乘用车补贴1万元；购车价格20万元及以上的新能源乘用车补贴1.6万元、燃油乘用车补贴1.3万元。
对于申请汽车置换更新补贴的同一辆新乘用车，不能同时申请汽车报废更新补贴。