伴着窗外的雨声，下班后的小敏(化名)回到了10平方米的房车，洗了个热水澡后，她点上香薰蜡烛，吃着小火锅，尽情享受着打工人偏爱的周五夜晚。
在社交平台上，像小敏这样的博主并不少见。“暴雨天宅在10平方米的房车里，到底有多爽？”“今天是开房车上班的第96天……”“就这样在房车上生活了好几年，晚上锁好车门，住在车里很享受。”“每天在公司地库房车午睡有多爽？”最近几年，房车旅居和房车生活愈发成为社交平台上博主的流量密码。
不管是对“诗与远方”的“田园牧歌式”生活的追逐，还是省钱便利式的打工人租房“平替”，在房车上似乎都能实现。在抖音平台上，房车、房车生活、房车旅行等话题均有数百亿次播放量，仅房车这一话题就有60余万人参与。
房车市场的迅速升温，从数据上看更为直观。根据路程网×房车行的数据统计，2023年，中国房车累计销售14365辆，同比增长22.41%。另据中研普华产业院研究报告，2024年，中国房车市场规模达到1084.9亿元，比上一年增长了7.9%。
从“小众奢华”到“平民新宠”，房车市场持续升温
根据公开资料，房车的英文全称为RecreationalVehicle(RV)，又称“旅居车”或“车轮上的家”，是兼具“房”与“车”两大功能，集住宿、餐饮、运输、娱乐为一体的可移动车种。房车起源于欧美国家，近年来在全球范围内得到了快速发展。
在中国，房车市场起步较晚，但近年来发展迅速。路程网×房车行的统计数据显示，2023年全年，中国房车总注册量约为19865辆，较上一年同比增长24.33%，总销售量14365辆，达历年最高纪录，全国房车综合保有量达到21.34万辆左右。
尽管从销售数据来看，房车在整个乘用车市场中仍属“小众”品类，但在该细分市场竞争的厂商却已达近百家。工信部今年一季度公示的三批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，共有80个房车厂家申报122款旅居车，申报车型数量与去年相比增长14%。
例如，《指导意见》提出，“优化旅游公共信息服务、完善旅游公共交通服务、强化旅游应急救援服务、加强旅游惠民便民服务，并促进公共文化服务和旅游公共服务融合发展”。新吉奥集团方面认为，这些举措不仅为房车旅游提供了更加便捷、安全、舒适的旅游环境，也为房车产业的快速发展奠定了坚实基础。
正因如此，越来越多的企业也不断推出更具性价比的特色新产品和房车及营地体验活动，以吸引更多消费者。例如，新吉奥集团旗下已拥有戴德、隆翠、越界、HOBBY等多个房车品牌，产品线覆盖自行式、拖挂式、营地房车等多种类型。上汽大通旗下则有生活家、旅行家、探索家、RVLIFE四大系列共50余款房车产品，覆盖B型、C型、皮卡房车、重卡房车、营地拖挂、越野拖挂等全品类，连续多年稳居中国房车市场市占率第一。
值得注意的是，不断扩大的房车市场，仍展现出巨大的发展潜力。据中研普华产业院研究报告，中国房车市场自2000年开始起步，经过20余年的发展，已初具规模。中国房车保有量从2007年的1550辆增长到2023年的约21.34万辆，年均增幅超过10%。未来几年，随着旅游业的升级和个性化消费需求的增加，房车市场将继续保持快速增长态势。
中国旅游研究院院长戴斌则认为，“房车消费正在从概念的导入期走向市场的培育期，房车正在进入寻常百姓家”。
价格战延至房车，年轻人离车轮上的家近了
一直以来，房车的价格居高不下，使其成为一款小众产品。
值得注意的是，近年来，国内乘用车市场持续的“价格战”，也开始向房车市场蔓延，以往昂贵的房车价格出现“松动”。叠加露营、户外经济火热，房车开始驶入寻常百姓家。
比如，一款五十铃700P房车去年的售价在60多万元，今年直接降到了43万元。此前C型房车的价格一直在40万~60万元这一区间，今年各个厂家纷纷降价，一款标准的C型房车价格甚至已经降到了30万元以内。
在业内人士看来，房车市场越来越“卷”，从入门级到高端车型都有进入市场。记者了解到，房车市场主要分为A型自行式房车、B型轻客式房车、C型头铺式房车和拖挂式房车等细分领域。其中，自行式C型房车因其适中的尺寸、丰富的配置以及良好的性价比，成为当前市场上的热销产品。拖挂式房车则凭借其较低的购置成本和灵活的使用方式，在中低端市场占据一席之地。
不仅是房车零售市场，房车租赁市场随着规模扩大，其价格也有所下探。
“在房车市场整体持续向好的基础之上，未来房车租赁市场的价格一定会比前期有所下调。因为参与的企业越来越多了，行业中的房车租赁产品也日益丰富，选择租赁的消费者也越来越多。基于这几点，房车的租赁单价，相对来说会出现下探。”新吉奥集团房车生态事业部副总经理干杰向记者表示。
“智电+政策+竞争”，推动房车价格再下探
房车价格逐步下探，使其被更多消费者接受，从小众产品开始进入寻常百姓家。究其原因，智电浪潮的加持、政策的支持、市场竞争加剧等都被视为关键因素。
随着房车市场的快速发展，房车厂家竞争日益激烈。为了抢占市场份额，厂家纷纷推出降价促销活动，以降低产品价格。例如，今年国庆期间，大驰房车推出限时特惠活动，10辆C型房车全部8.8折销售。
此外，政策“暖风”频吹也成为其价格下探的重要原因。例如，国务院2021年印发的《“十四五”旅游业发展规划》提出，要推进自驾车旅居车旅游，实施自驾游推进计划，形成网络化的营地服务体系和比较完整的自驾车旅居车旅游产业链，推出一批自驾车旅居车营地和旅游驿站。
此外，2023年出台的《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》提到，要支持自驾车旅居车等营地建设，加强政策支持，促进房车旅游消费发展。今年8月，国务院印发的《关于促进服务消费高质量发展的意见》称，推进商旅文体融合发展，提升项目体验性、互动性，推出多种类型特色旅游产品，鼓励邮轮游艇、房车露营、低空飞行等新业态发展。
当前，电动化浪潮席卷汽车行业，房车的电动化进程也开始加速推进，这也被业内视为未来房车价格进一步下探的潜在因素。
在上述房车企业看来，新能源技术在房车领域的应用，既带来了研发上的新挑战，也为其制造成本及产品价格带来了新的变化。随着新能源技术的成熟与规模化生产，电池等核心部件的成本逐渐降低，为全行业的房车制造成本的下降提供了可能。
尽管如此，新能源房车在整个房车大盘中仍处于小众地位，尤其是房车租赁市场，更是少有产品涉及。
“考虑到综合运营成本，目前我们的房车租赁市场还没有新能源产品。新能源房车在整个房车大家庭中的占比还比较小，属于新兴产品，处于刚起步的状态，还没有完全在房车消费群体当中得到普遍推广。和乘用车不同，房车的主要使用场景不在城市，运营和维护的综合成本都比较高。房车租赁需要考虑到车辆在外地好不好修，有没有充足的配件供应，有没有成熟的维修服务体系。而目前来看，新能源房车对能源补给、维修服务体系都提出更大挑战。但从长远来看，新能源房车的确是大势所趋。”干杰向记者表示。
电动智能浪潮下，共享租赁+出海将成房车新蓝海
值得注意的是，抛开日趋“平民化”的特征，当前业内对于房车行业未来发展的一个共识是，电动化、智能化将成为趋势。
以新吉奥集团为例，其于十年前已经开始海外市场布局，并在海外市场不断提升品牌知名度和市场份额，集团旗下桐乡基地正逐渐成为中国房车智造之都、世界房车出口基地；上汽大通方面，其旗下房车早在2019年便登陆澳新市场。
在近期的德国杜塞尔多夫国际房车展上，新吉奥集团和上汽大通旗下房车产品均进行了亮相。
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