从Model3到ModelY，一次次降价，让国产特斯拉的价格越来越香，但是日常用车，小擦小碰在所难免，特斯拉的维修费用怎么样？
在美国，越来越多的车主报告，即使是划痕、凹陷或轻微碰撞，特斯拉的维修费都高得惊人，以至于保险公司都调高了特斯拉各车型的保费。
纽约车主克里斯买了一辆特斯拉Model3，挪车时不小心把前翼子板撞出了一处长10厘米左右的凹痕。
克里斯Model3撞出的凹痕
维修点员工告诉克里斯，撞凹的铝合金构件无法修复，只能订购原厂新件替换，外加“电镀蓝”车漆需要上三层油漆和底漆，这些都推高了维修报价。
而据在线汽车保险计算器Instantestimator测算，一辆奔驰C级在发生类似前翼子板损伤和掉漆事故后，评估维修价格仅为824美元（约合人民币5382元）。
特斯拉高昂的维修费用，也让知名汽车媒体TheFastLaneCar觉得“经历了一场噩梦”。
2019年4月，记者汤米在测试Model3续航里程时撞坏车尾，后保险杠、引擎盖、车顶玻璃及尾灯等部位不同程度损坏。
汤米在被撞坏的Model3
汤米根据经验，预估车损在6000美元左右，然而修车厂最后却列出了一长串条目：只有一条小裂缝的车顶玻璃要整个更换；轻微破损的车门要换原厂新件，然后重新喷漆……
一长串的汽车部件更新表单
所有配件价格达到4509美元，再加上美国工时费高达52-120美元每小时不等，最后修理费用总计10369.36美元（约合人民币6.69万元），相当于撞掉了四分之一辆特斯拉Model3的价格。
更糟糕的是，很多原厂配件需要订购，因此汤米等待了2-3个月才完成修复工作。
看完TheFastLaneCar维修特斯拉的经历，网友忿忿不平：
“看上去在普通车上就是一个1500美元可以搞定的修理项目，我终于明白为什么特斯拉的保险费这么高了。”
还有网友表示，一旦Model3遇上事故，与其耗时费力修修补补，还不如彻底撞坏报废，再买辆新的来得省事。
国内工时费没有美国这么高，但特斯拉同样让人直呼“买得起、修不起”。
深圳特斯拉Model3车主@哈英那在网上晒出过一张维修费用清单。
车辆左前部位被其他车剐了一下，前翼子板变形、轮毂盖及前保险杠划伤，加上侧转向灯破损，修理厂评估都需要换新喷漆，车门钣金也需做调整修复。
车主@哈英晒出的Model3受损部分
一个剐蹭事故，整套配件加上工时费，维修费用高达1.27万元。
可是跟其他车主相比，@哈英那还算“幸运“。
今年1月，特斯拉Model3车主高女士在网上曝出一份天价维修单。
维修点称，这个连接管坏了，只有美国可以修，国内修不了，只能连电池组一起更换，费用约为15万元，而且还认定这属于人为因素造成，不在质保范围之内，车主必须自费更换电池。
维修点发现原因在于底盘连接防冻液和电池组的管子断了
这让高女士难以接受。她认为，管子坏了就要换一整块电池，那是特斯拉的设计问题，假如燃油车发动机一个管子坏了，也不可能出现更换整个发动机的情况。
“如果特斯拉车主们知道自己的爱车这么‘娇气’，谁还敢开上路？”高女士说。
在抖音上，也有成都Model3车主曝出，自己修车两次，一次是车后侧与水泥柱剐蹭，维修费用为1.6万，另一次右前门一个小按钮坏了，维修费用3600元。
成都Model3车主@舒服不雷晒出修复价约1.6万元的剐蹭
@舒服不雷晒出一个按钮维修就花3600多元
特斯拉的高端车型采用铝合金车身，Model3/Y则是钢铝混合车身，而铝合金车身如果变形幅度过大，很难通过钣金修复，只能从原厂订货，将受损部位整个换新。
特斯拉铝合金车身
汽车保险研究机构Zimlon曾分析过特斯拉的配件成本，以ModelS为例：
引擎盖为1300美元（约合人民币8392元），前保险杠总成为1650美元（约合人民币10651元），前翼子板为999美元（约合人民币6448元），后侧门为930美元（约合人民币6000元），天窗为4500美元（约合人民币29048元）。
而且一旦涉及到电池损伤，那维修价格就会变得非常高昂。
最近一位美国特斯拉Model3车主，因撞上石头导致电池损坏，更换电池的材料费就达到了1.35万美元（约合人民币8.8万元），加上工时费及其他费用，维修费高达1.65万美元（约合人民币10.6万元）。
高昂的维修费用，也推高了特斯拉的保险费用。
美国Gabi保险经纪公司调查发现，Model3平均年缴保费高达2814美元（1.9万人民币），而保时捷911的平均年缴保费也才2849美元，远远超过1920美元的全美汽车平均年缴保费。
而ModelS与ModelX的平均年保费更是高达3410美元（2.3万人民币），逼近奥迪R8（3519美元）的水准。
面对高昂的维修费用，美国一些特斯拉车主只能自己动手，丰衣足食。
西雅图车主格雷格的ModelS已经开了五年，车尾灯漏水，门把手也失灵了，因为车辆过了保修期，他一打听发现修好爱车可能要花上14000美元（约合人民币9.23万元）。
门把手失灵的ModelS
格雷格不是机械工程师，但是修过自家坏掉的家电，于是打算自己动手试试。
他拆开ModelS一看，发现汽车构造比他想象得简单得多。
“他们制造了一辆和乐高玩具一般的汽车，如果你会拼乐高，你就会组装特斯拉。”
格雷格网购了一个70美元的配件，修好了车门把手，可是在拆解过程中又发现了潜在问题，比如汽车内部电路接线错误，导致车辆可以在没有钥匙的情况下行驶……
格雷格修好了ModelS的门把手
“作为一辆面向大众市场的汽车，出点小问题不应该浪费车主一整天，花费大量的人力和费用去处理，我希望特斯拉成为一个可靠的车企。”
贝努瓦专门收购遭遇严重事故的二手特斯拉，由于官方维修成本过高，保险公司通常会判为报废，直接将这些车拆解回收。
贝努瓦
一次，贝努瓦以14000美元（人民币9.23万元）的价格，买了一辆在桑迪飓风中被水淹过的特斯拉ModelX。
贝努瓦一边拆解一边研究，发现16个电池组中有12个完好无损，最后只花了6500美元，就修复了这辆ModelX，并借此发现了商机。
“一些熟悉电动汽车的小型汽修店，存在有其意义，他们能以更合理的价格修理汽车，让车企无法垄断维修业务。”贝努瓦说。
参考资料
CleanTechnica:Here’sWhat$7,000OfDamageLooksLikeOnATeslaModel3
TheFastLaneCar:ItKeepsGettingWorse!YouWon'tBelieveHowLong&MuchtoFixOurTeslaModel3
TheDrive:Report:TeslaModel3InsuranceApproachesPorsche911Costs
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星PontusFontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
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