4月25日，工信部公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的意见。针对近期车载充电器大量出现，有可能会影响电动自行车安全的问题，拟禁用车载充电器，以及完善永久性标识内容。
作为全球电动自行车生产、消费第一大国，中国的电动自行车保有量已达3.5亿辆。庞大的数据背后，安全问题不容忽视。
其中，充电环节的隐患是一大痛点。国家消防救援局统计数据显示，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。其中，80%的电动自行车火灾发生在充电时，由锂电池燃爆引起。
电动自行车产业链生态图谱
截至2023年，我国电动自行车上游企业主要有杰玛电机、金宇星、天能集团、宁德时代、超威集团、易尔通电子等企业;中游主要有爱玛、九号、雅迪、绿源、台铃和小牛电动等企业进行布局。下游应用分地区来看，主要包括城市与农村，从具体用途方面来看，主要包括共享电动车、即时配送商用电动车、日常代步等。
中国电动自行车竞争集群
依据市场竞争力及研发能力，我国电动自行车行业可分为四大竞争集群，即领导者、挑战者、追随者和利基者。整体来看，我国电动自行车行业的挑战者数量较多、利基者较少，主要是由于市场增长潜力较大、竞争者不断涌入。其中，雅迪和爱玛以其强大的市场竞争力及研发能力占据了电动自行车市场的领导者象限;大部分企业则分布在追随者象限，包括绿源、新日、小刀等。
注：①横坐标代表市场竞争力，根据2022年中国电动自行车销量排名得出;
②纵坐标代表研发能力，依据电动自行车企业的专利及研发投入等指标来判定。
中国电动自行车品牌排行情况
根据Chnbrand发布的2023年中国品牌力指数(C-BPI)，电动自行车品牌排行榜中，排名第一的品牌为爱玛，其次是雅迪、绿源、小刀、小牛。小鸟、台铃、新日、立马、雅马哈分别排名为6至10名。总体来看，前十名品牌在品牌认知与消费者偏好方面差异较大，头部品牌的认知程度以及品牌偏好显著强于排名靠后的品牌，可以看出行业已形成了垄断效应。
江苏、天津、山东包揽全国半数以上电动自行车产量
根据E-TIMES披露的区域电动自行车车生产数据，我国电动自行车的生产主要集中在江苏、天津、山东、河南、浙江等五个省份，其中江苏省是我国电动自行车生产的头号大省，其电动自行车产量占我国电动自行车产量的20%左右。天津和山东则紧随其后，其产量占比分别约为19%和17%。
从电动自行车的销量来看，2022年，行业前两大龙头公司爱玛、雅迪电动自行车销量分别达到723.7万辆、897.6万辆，而根据中国自行车协会数据，对应2022年我国电动自行车销量约为5000万辆，因此，行业CR2为32%，呈现出明显的垄断效应。行业CR5为42%，表明行业排名第三至五的企业市占率合计达到10%，相比头部两家公司而言，其市占率有明显降低。总体来看，我国电动车行业市场集中度较高。
据前瞻产业研究院分析，即时配送业务的发展、快速增长的出行需求以及电动自行车面对亚非拉国家出口的增加也是电动自行车行业规模增长的一大助力。根据Statista的数据，2021年至2022年我国电动自行车市场规模约从145.82亿美元增长至160.66亿美元。根据GII数据，2023年至2028年，全球电动自行车市场年复合增速预计达到6.78%，而根据弗若斯特沙利文，2021年至2026年我国电动车产量年复合增速预计达到7.1%。前瞻结合上述两家机构对于行业增速的判断，预计2023年至2028年，我国电动自行车市场规模将由172亿美元增长至242亿美元。
前瞻经济学人APP资讯组
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