尽管国内纯电动车市场十分火热，出现了很多新产品，但是个性独特的品牌却不是很多，smart可以算是其中之一。这个品牌在燃油车时代就是一个非常独特的存在，尽管规模较小，但仍有不少拥趸。但是，在很多人还没来得及体验燃油版的smart时，它已经转型为一个纯电品牌。在奔驰和吉利共同运营之后，smart品牌逐渐站稳脚跟，首款车型精灵#1受到不少人的好评。本文要介绍的是它的第二款车型——smart精灵#3。
smart精灵#3是一款紧凑型轿跑SUV，于6月1日正式上市，四个版本售价区间为20.99万元至28.99万元。6月21日，它已经开始交付。在月底，EV世纪试驾了smart精灵#3，本文将介绍试驾感受，并展望它在市场上的表现。
smart精灵#3的官方定位是「全球新奢轿跑SUV」，主要面向年轻消费群体。精灵#1和精灵#3都是全球车型，目前都在中国生产，不仅供应国内市场，也出口海外。
「新奢」的定位突出了它的高端品牌属性。所谓的「新奢侈品」是相对于传统的奢侈品而言，主要针对的客户群体是中产阶层。虽然价格不是特别高，但品牌调性以及所传达的品味、产品本身的品质感、设计感都更高级一些。作为一个拥有25年历史的汽车品牌，smart现在将自身的品牌定位为「新奢」。
在设计方面，smart精灵#3采用了「新奢运动美学」的设计风格，旨在为都市客户打造全新的驾驶体验和时尚品味。此外，它的设计也得到了梅赛德斯-奔驰全球设计团队的加持。车辆B柱上的「STYLEDBYMercedes-Benz」标识彰显了它与奔驰的传承关系，进一步提升了它的品牌定位。
作为一款纯电轿跑SUV，smart精灵#3实在是驾驶起来非常好玩。动力强劲、响应平顺，无论是加速超车还是行驶过弯，都轻松自如。底盘和悬架经过smart和梅赛德斯-奔驰团队的精心调校，行驶质感出色，整体调校风格偏向运动，但兼顾了乘坐的舒适性。辅助驾驶功能表现稳定、可靠，基础功能使用起来非常放心。
启动方式独特，无钥匙启动、无点火开关，只需踩下刹车踏板就可以挂D挡起步。换挡机构是电子怀挡，操作简便。不过，为了更好地契合性能车的定位，建议增加左右换挡拨片。这样，两个拨片可以分别调节驾驶模式和能量回收强度，更能满足驾驶者的需求。
精灵#3提供了节能、舒适、运动三种驾驶模式，以及巴博斯版本的专属BRABUS模式。驾驶模式的切换可以通过中控大屏操作或语音控制。不同模式下，动力响应速度、加速能力、转向力度等都有明显差别，为驾驶者提供了更加多样化的驾驶体验。
制动能量回收强度和方向盘助力也都是可调的，但需要注意的是，即使调到轻柔这一挡，精灵#3的转向手感依旧不会像日系车或某些纯电动车那样过于轻盈，因为它是一个有着德国血统、注重驾驶乐趣的轿跑SUV。此外，当制动能量回收力度调至最强时，车辆会进入E-Pepal模式，但仍需注意刹车踏板的使用，并在场地泊车、陡坡或湿滑路面时慎用。
精灵#3的电驱系统控制精准，动力输出平顺，加速和刹车都非常线性。由于车身重心低、底盘扎实，高速行驶时车身非常稳定。通过减速带和坑洼路面时，悬架能快速回弹，车辆的震动迅速停止。车身并不太长，过弯时干脆利落，悬架给予车身有力的支撑，车身侧倾很少，驾驶感受非常舒适和稳定。此外，精灵#3的电池组放置在车身下方，使得重心更低，进一步提高了车辆的稳定性。
总的来说，smart精灵#3是一款非常具有驾驶乐趣的纯电轿跑SUV。它的动力强劲、底盘和悬架调校出色，驾驶模式和辅助驾驶功能也非常实用。虽然它的定位是一款城市车，但在高速公路和山路上的表现同样出色。如果您是一位喜欢驾驶的人，smart精灵#3绝对值得一试。
smart精灵#3不仅仅是一辆外观精美、性能出众的轿跑SUV，它还是一款极具娱乐性的智能电动汽车。这辆车拥有出色的人机交互能力，就像是年轻人的一个大玩具。
新车采用高通骁龙8155智能座舱芯片，车机响应速度惊人（唤醒仅需0.33秒），在运行流畅度、多屏交互能力、多任务处理能力等方面处于行业领先水平。界面友好，逻辑简单，菜单一目了然，让人轻松上手。
当谈及驾驶体验时，这辆车的表现就更加出色了。驾驶smart精灵#3，你必将体验到无尽的驾驶乐趣，同时还能享受到它所提供的智能驾驶辅助功能，如ACC自适应巡航、车道保持、智能停车、360度全景影像等。总之，smart精灵#3注重智能化体验，让驾驶者可以轻松享受到更便捷、更愉悦的驾驶体验。
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