相比传统燃油车，电动智能汽车车机系统的蓝牙、卫星导航、车联网等通讯系统高度依赖电子元件和电子控制系统。而雷击产生的脉冲会干扰电子元件的正常工作，遭到电磁环境的干扰。要知道，极越07最大的买点当属智驾，为验证车辆被雷劈后是否会起火、车机能否正常工作，极越联合天津中汽中心进行了一场针对极越07的雷击直播测试。其中包括85万伏超高压脉冲电场雷击和1.4万+安培大电流电击测试。在雷击测试后，还进刮底、火烧、涉水、电磁辐射等实验。
星纪元ET高空坠落测试
为验证在高速极端碰撞事故中车辆及电池的安全性，奇瑞汽车联合中汽信科于芜湖开始空中坠落实验。一台吊机将星纪元ET吊至约普通住宅的11楼高度进行“自由落体”至地表4cm厚的钢板上，发生100%的正面重叠碰撞。要知道，从这个高度落下，在车辆坠落撞击地面时的速度会超过90km/h，车辆坠落撞击除了对车身本身结构的安全性外，对新能源车电池包的安全性也有重要考量。
捷途山海T2爆破、挖机测试
为展现极端环境下电池包可靠性与耐用性，捷途山海T2进行了一次极限爆破测试。在测试中，实验使用50组950发烟花360度围绕车辆周身，并在车辆底部埋设四包炸药。当烟花和炸药同时点燃，山海T2被巨大的冲击力腾空炸起超过一米。爆破测试结束，随即又进行挖机对捷途山海T2进行砸机测试，以模拟极端情况碰撞场景，进一步验证车辆的坚固程度和安全性。
凡尔赛C5X高速连环追尾主被动安全联合测试
官方数据显示，在汽车交通事故中，追尾事故占30%-35%。尤其在在高速公路事故中，追尾碰撞占所有事故形态的比值为42.61%，所以在实际用车场景中，车辆碰撞安全性尤为重要。
为检验汽车被动安全性，东风雪铁龙旗下凡尔赛C5X为模拟高速连环追尾，此次碰撞测试共使用三台车。其中，凡尔赛C5X二号车追尾静止不动的一号车，测试被动安全；三号车将开启AEB功能，追向二号车，测试主动安全性能，以此模拟高速连环追尾测试。
吉利星瑞极限五连撞测试
吉利星瑞也挑战了“8吨卡车极限五连撞”测试。在测试中，一辆重达8吨的无人驾驶的大货车从距离150米处加速撞击五车车队，星瑞位于车队中间，承受高于国标5.9倍的冲击能量。
岚图梦想家高速追尾测试
在大多数消费者传统印象中，MPV的车身整车安全性不如轿车。因为相比起5座布局的轿车和SUV来说，MPV的发动机舱、行李舱设计较短，发生撞击时的溃缩空间有限，发生追尾事故时，第三排乘客的危险性更高。
近期，岚图汽车旗下新能源MPV梦想家在长沙进行一场车速为90km/h超美标高速追尾实验。测试的碰撞子弹车质量为1650kg，以实际超过100km/h的速度进行碰撞，碰撞子弹车的动能达到美标的1.88倍，用极为严苛的条件来证明三电技术及车身结构安全性。
极氪009水泥搅拌车压顶试验
在车辆安全性设计上，车顶抗压性往往是安全设计的薄弱环节，为模拟现实中常见的大车侧翻工况。极氪009在中汽中心TOPSafety安全挑战平台，成功完成全球首次“双A柱“挑战30吨混凝土搅拌车动态顶压测试。测试在真实的十字路口场景进行，一辆30吨的混凝土搅拌车（自重20吨及配重砂石10吨）以20公里的时速右转开上单边桥，向左侧翻对极氪009主驾一侧车顶形成碰撞碾压。
沃尔沃XC40冰冻实验
在冬季极寒条件下，电动汽车在极易面临“续航缩水”。为验证电车在极端寒冷条件下的性能表现，沃尔沃在零下30度的海拉尔对沃尔沃XC40的纯电车型进行冰冻实验，来展示其电池管理系统（BMS）在极寒环境下性能。实验将XC40纯电版整车置于巨型冰库中冷冻长达48小时后炸开冰块，实验结束后车辆依然迅速启动并飞驰而出。
此前，沃尔沃为展示汽车安全性，更是将7台沃尔沃XC60叠在一起。值得一提的是，沃尔沃亚太地区CEO袁小林亲自坐在车内，来表明对产品的自信。强烈的视觉冲击展现了车辆在极端重压下对车身材料、结构设计以及安全技术等方面的安全性与可靠性。